Nhận định
Audi Q4 e-tron đã rất gọn gàng vào cuộc sống gia đình Fowler. Tôi thích ổ đĩa và chất lượng, trong khi chi phí vận hành cũng là một lợi ích. Cho đến nay, đó là một sự ủng hộ lớn đối với mẫu xe điện mới nhất của Audi.
Số dặm: 3.143Hiệu quả: 2,8miles / kWh
Nếu bạn muốn biết Q4 e-tron quan trọng như thế nào đối với Audi, thì việc nó trở thành mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu sẽ cho bạn biết tất cả những gì bạn cần biết. Và đó chính xác là lý do tại sao chúng tôi đã thêm một chiếc vào đội xe của mình – nó có thể cho chúng ta biết gì về hiện tại và tương lai của Audi?
Việc đứng đầu bảng xếp hạng doanh số của thương hiệu là một kỳ tích khá ấn tượng đối với một mẫu xe hoàn toàn mới, đặc biệt là mẫu xe không chạy bằng bất kỳ loại động cơ đốt nào. Nhưng đó là lý do tại sao Q4 e-tron là một mẫu xe chủ chốt như vậy: nó là chiếc Audi đầu tiên sử dụng nền tảng MEB bespoke (không giống như chiếc e-tron SUV lớn hơn, sử dụng nền tảng thông thường được chuyển đổi thành EV). Và như vậy, sự xuất hiện mới là một bản sao của Audis chính thống như Q3 và A3.
Chiếc e-tron Q4 của chúng tôi có màu sơn kim loại Aurora Violet nổi bật ngay khi cuộc khủng hoảng nhiên liệu của tháng 10 kết thúc, nhưng nó đã chứng tỏ giá trị của mình khi tiết kiệm tiền mặt.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Kiểm tra đường bộ
Khi giá nhiên liệu tăng và thậm chí tính toán hóa đơn tiền điện tăng cao, một lần sạc đầy chiếc Audi từ bộ sạc tại nhà của tôi có giá khoảng 12 bảng Anh và điều đó giúp chúng tôi đi được khoảng 220 dặm trong thời tiết mùa đông lạnh giá này – cũng chỉ bằng một nửa giá của một chiếc Audi Q3 chạy xăng có cùng quãng đường đi được.
Nó cũng sẽ giúp tôi tiết kiệm được £ 15 Phí tắc nghẽn khi làn sóng Covid-19 mới nhất giảm xuống và tôi kết thúc chuyến thăm văn phòng trung tâm London của chúng tôi một lần nữa. Con số đó có thể lên đến hơn 100 bảng Anh mỗi tháng – một con số khác cần xem xét nếu, giống như rất nhiều người, bạn đang xem giá thuê hàng tháng của một chiếc xe điện.
Vì vậy, đó là một khởi đầu khá tốt với e-tron Q4 của chúng tôi và có rất nhiều khía cạnh khác mà tôi cũng đang tận hưởng. Điều đáng chú ý nhất là chất lượng.
Hiện tại, chúng tôi cũng đã có Volkswagen ID.3 và Skoda Enyaq trong đội xe của mình và theo đúng phong cách của Tập đoàn Volkswagen, Audi chia sẻ phần lớn thiết bị chạy điện với những chiếc xe đó. Xét cho cùng, MEB là một nền tảng chung cho nhiều thương hiệu.
Tuy nhiên, chiếc xe của tôi có cảm giác khác biệt so với những người anh em của nó so với những chiếc Audis khác của thời kỳ cuối, và điều đó xuất phát từ hai điều. Đầu tiên, Audi đã đi theo con đường riêng của mình khi nói đến thông tin giải trí, vì vậy Q4 không có hệ thống bị chỉ trích nhiều và sắp được nâng cấp được sử dụng trong Volkswagen (và Cupra Born). Thứ hai, các đồ đạc và phụ kiện bên trong xe cũng vượt trội so với những mẫu xe cùng thời của Audi.
Sau đó, có những cánh cửa, và tôi thừa nhận đã trở nên hơi bị ám ảnh ở đây. Audi đã tạo ra một điểm mạnh cho họ mà những chiếc xe khác của VW Group không có. Mỗi khi tôi mở hoặc đóng chúng, nó nhắc nhở tôi rằng tôi đang ở trong một thứ gì đó đặc biệt hơn một chút – và đắt tiền hơn.
Khi mùa đông đến, tôi đã chọn Q4 e-tron với pin 82kWh (77kWh có thể sử dụng) lớn nhất cung cấp năng lượng cho các động cơ điện ở phía trước và phía sau với tổng công suất 295bhp và mang lại sự yên tâm cho hệ dẫn động bốn bánh quattro. Nó cũng nhanh chóng, với tốc độ nước rút 0-62mph có thể đạt được trong 6,2 giây.
Một điều mà ban giám khảo Fowler vẫn còn chú ý là trang trí dòng S với bánh xe 20 inch và hệ thống treo hạ thấp một chút. Con gái tôi, Gemma, đã phàn nàn về sự thoải mái khi đi xe ở phía sau; cô ấy nói rằng nó hơi quá gập ghềnh, lặp lại các phán quyết trong nhiều bài đánh giá về Audis được cung cấp năng lượng thông thường. S line thường mang đến nhiều bộ phụ kiện hấp dẫn, nhưng được biết đến là có một chuyến đi khó khăn hơn.
Tôi thừa nhận rằng Q4 của tôi không cảm thấy chắc chắn hơn so với VW đã nói ở trên, nhưng tôi phải thành thật và nói rằng nó không làm phiền tôi trước. Tôi sẽ phải nhờ người khác lái để tôi cũng có thể đi ở phía sau.
Điều mà không ai phàn nàn về không gian trong cabin phía sau; nó rất lớn. Có rất nhiều chỗ trống, ngay cả phía sau tôi và sàn phẳng giúp tăng cảm giác thông thoáng. Đây thực sự là những lợi ích chính của EV được thiết kế trên nền tảng ô tô điện đặt riêng.
Mái che toàn cảnh cũng nâng cabin; đó là một trong nhiều tùy chọn trên xe hơi của chúng tôi, bao gồm màn hình hiển thị head-up tuyệt vời và dàn âm thanh Sonos thậm chí còn tốt hơn – bước đột phá đầu tiên của thương hiệu vào hệ thống âm thanh xe hơi.
Mẫu xe: Audi Q4 e-tron 50 quattro dòng S Gia nhập đội xe từ: tháng 11 năm 2021 Giá mới: 55.260 bảng Anh Động cơ: 2x điện tử, 295bhpCO2 / thuế: 0g / km / 1% Tùy chọn: Đèn pha LED ma trận (1.075 bảng Anh), Gói hỗ trợ cộng (£ 1.000), Gói an toàn cộng (£ 650), Gói chức năng (£ 325), Gói tiện nghi cộng (£ 850), Gói chiếu sáng xung quanh cộng (£ 100), Kính cách âm cho cửa trước (£ 125), Gói công nghệ ( 1.200 bảng Anh), vô-lăng bọc da hai chấu kép trên cùng và đáy phẳng với mái chèo (285 bảng Anh), cửa sổ trời bằng kính toàn cảnh (1,250 bảng Anh), bánh xe hợp kim than chì 20 inch (150 bảng Anh), hệ thống âm thanh cao cấp Sonos (395 bảng Anh) *: Nhóm: 37 / Trích dẫn: £ 914 Lưu lượng: 3.143 Hiệu suất: 2,8miles / kWh
* Báo giá bảo hiểm cho một người 42 tuổi ở Banbury, Oxon, với ba điểm.
