Avatr 11 phiên bản động cơ đơn do Changan, Huawei và CATL phát triển đã chính thức ra mắt tại Trung Quốc, trước đó, vào tháng 8/2022, mẫu SUV lai coupe chạy hoàn toàn bằng điện đã chính thức ra mắt với 2 phiên bản sử dụng động cơ điện kép.
Vào tháng 8 vừa qua, mẫu xe điện cao cấp Avatr 11 đối thủ của NIO ES8 và XPeng G9 được ra mắt với thiết kế mượt mà, kiểu dáng SUV lai coupe rất thời thượng đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của khách hàng. Đối với khách hàng Trung Quốc, theo số liệu đăng ký bảo hiểm tại nước này, Avatr 11 đã trở thành mẫu xe BEV (Battery Electric Vehicle) giá trên 300.000 NDT, hơn 1 tỷ đồng bán chạy nhất tại Trung Quốc.
Hồi tháng 2, Avatr 11 cũng trở thành ông trùm trong phân khúc SUV lai Coupe khi bán được nhiều bản hơn cả Nio ES7, Xpeng G9, BYD Tang EV và Nio EC6. Trong phân khúc SUV BEV cao cấp, nó chỉ xếp sau Nio ES6 và BMW iX3, với 11,70% thị phần. Được thừa nhận là đang tiến về phía trước, Avatr Technology đã tiết lộ một phiên bản mới của chiếc xe Avatr 11.
Avatr 11 khi ra mắt vào tháng 8 năm 2022
Lần này, Avatr 11 sẽ có thêm phiên bản giá rẻ hơn khi chỉ được trang bị một động cơ điện duy nhất, điều này giúp doanh số của Avatr 11 sẽ bùng nổ vào năm 2023. Cụ thể, Avatr 11 phiên bản động cơ đơn do Changan, Huawei và CATL phát triển đã đã chính thức ra mắt tại Trung Quốc với mức giá từ 319.900 NDT đến 349.900 NDT (1,1-1,2 tỷ đồng), rẻ hơn so với mức giá từ 369.900 NDT. đến 600.000 NDT (1,3 – 2,1 tỷ đồng) của phiên bản sử dụng 2 động cơ điện ra mắt hồi tháng 8.
Theo hãng xe Trung Quốc, người mua Avatr 11 có thể nhận xe mới tại các cửa hàng Huawei từ ngày 1/4, đây cũng là lô xe đầu tiên được trang bị hệ thống lái thông minh thế hệ mới do Huawei phát triển nên hãng hứa hẹn sẽ mang đến cho người mua những chiếc xe Avatr 11 mới. hứa hẹn sẽ có nhiều điều thú vị đang chờ khách hàng trải nghiệm.
Avatr 11 là mẫu SUV lai coupe cỡ trung chạy hoàn toàn bằng điện dựa trên nền tảng EP1 do Changan, CATL và Huawei phát triển, cả hai phiên bản đều có nhiều điểm chung về kích thước và nội thất. Sự khác biệt chính giữa cả hai phiên bản là công suất, mô-men xoắn và thời gian tăng tốc.
Phiên bản Avita 11 động cơ đơn được trang bị hệ dẫn động điện DriveONE của Huawei, sản sinh công suất tối đa 308 mã lực và mô-men xoắn cực đại 370 Nm, trong khi phiên bản 2 động cơ điện có công suất 578 mã lực và mô-men xoắn 370 Nm. 650 Nm. Phiên bản động cơ kép chỉ mất 3,98 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và phiên bản động cơ đơn mất tới 6,6 giây, ngoài ra, cửa hậu chỉnh điện sẽ không có trên phiên bản Avita 11. một động cơ.
Trong khi phiên bản cơ sở được trang bị gói pin lithium-ion 90kWh thì phiên bản cao cấp nhất có gói pin lithium-ion 116kWh, tương ứng với phạm vi hoạt động lần lượt lên tới 600 km và 705 km, cao hơn nhiều. so với 2 con số 555 km và 680 km của xe 2 máy.
Avita 11 mới ra mắt đi kèm với nền tảng điện áp cao 750V theo tiêu chuẩn, với công suất sạc tối đa là 240kW. Với điều này, chủ sở hữu có thể đạt được phạm vi hành trình lên tới 200 km sau khi sạc trong 10 phút. Ngoài ra, phiên bản một động cơ của Avita 11 được trang bị pin lithium cấp ba của CATL.
Avita 11 một động cơ được trang bị tiêu chuẩn 34 cảm biến lái xe thông minh và NCA tốc độ cao, đồng thời được trang bị các giải pháp ô tô thông minh toàn diện do Huawei phát triển. Các kích thước của xe bao gồm dài x rộng x cao lần lượt là 4.880/1.970/1.601 mm với chiều dài cơ sở 2.975 mm.
Nội thất của Avatr 11 có bảng điều khiển trung tâm có tới ba màn hình, đầu tiên là màn hình giải trí với kích thước lên tới 15,6 inch tích hợp nhiều tính năng trong đó có điều khiển bằng giọng nói và cử chỉ. là một số lợi ích của hệ thống này, ngoài bảng điều khiển 10,25 inch và màn hình hành khách.
Tiếp đến, Avatr 11 còn sở hữu vô lăng thể thao lục giác, hệ thống âm thanh 14 loa và bộ khuếch đại công suất 12 kênh, ngoài ra, mẫu SUV lai coupe này còn được trang bị hệ thống RNC (cancelling). tiếng ồn trên đường) và ASE (tăng cường âm thanh chủ động).
