Trong phân khúc sedan hạng C, Kia Cerato (nay đổi tên thành Kia K3) vẫn giữ vững vị trí số một phân khúc về doanh số bán ra trong những năm gần đây, bỏ xa Mazda3 ở vị trí thứ 2. Tuy nhiên, Đình Tuấn ra đi đã đi ngược lại số đông khi sẵn sàng bỏ Kia Cerato, bất chấp sự phản đối của vợ để đến với Mazda3.
Dưới đây là chia sẻ của Đình Tuấn về lý do anh bỏ qua chiếc xe bán chạy nhất phân khúc và những trải nghiệm của anh với Mazda3 trong thời gian vừa qua.
Kia Cerato là sự lựa chọn đầu tiên mà bạn nghĩ đến
Tôi tên là Đình Tuấn, sinh ra và lớn lên tại Hưng Yên. Từng là cựu sinh viên Bách Khoa, giờ tôi làm việc tại một công ty tư nhân. Hiện tại, tôi đang lái xe Mazda3 2020 phiên bản Deluxe.
Tôi mua xe cách đây khoảng 2 năm. Lúc đó, tôi vừa kết hôn cách đây không lâu. Cũng như bao bạn trẻ khác, khi khởi nghiệp, tôi có hai mục tiêu lớn, đó là mua nhà, tậu xe. Vợ chồng tôi luôn mơ ước có một căn nhà ở Hà Nội, nhưng mua nhà ở đây rất khó nên tôi đặt mục tiêu mua ô tô trước.
Thêm một lý do nữa. Cách đây 2 năm tôi mới thành lập doanh nghiệp và công việc phải đi lại nhiều nên tôi rất cần một chiếc ô tô. Điều này vừa tốt cho hình ảnh của bạn vừa thuận tiện cho việc đi lại. Ngoài ra, khi sở hữu một chiếc ô tô, tôi cũng sẽ dễ dàng hơn trong việc phục vụ gia đình khi đi chơi xa hay về quê.
Đối với tôi khi mua xe có hai tiêu chí chính là giá cả hợp lý và chiếc xe mình chọn phải làm hài lòng mình. Điều quan trọng nhất đối với một người mua xe trung bình như tôi là giá cả. Chỉ cần xe có giá hợp lý, hợp túi tiền là có thể mua được.
Cân nhắc những tiêu chí đó, tôi quyết định mua một chiếc sedan hạng C.
Kia Cerato là một trong những lựa chọn đầu tiên của tôi khi có ý định mua xe. Tôi đã từng có cơ hội cầm lái chiếc Cerato trong một chuyến công tác tại miền Nam.
Như tôi đã nói, giá cả là một tiêu chí rất quan trọng khi chọn mua xe. Nhưng cách đây 2 năm, Kia Cerato có mức giá rất “đẹp”. Ban đầu, tôi định mua bản Deluxe AT với giá 585 triệu đồng. Nhưng sau khi xem xe, tôi thấy không ổn khi xe thiếu nhiều option nên tôi quyết tâm cố gắng tiết kiệm để có thể nâng cấp lên bản Luxury.
Giá của phiên bản Luxury thời điểm đó khoảng 635 triệu đồng. Đây là một mức giá rất hợp lý đối với tôi. Ngoài ra, năm 2020 là năm xe hết vòng đời, đại lý giảm giá khiến giá xe chỉ còn khoảng 615 triệu. Thấy cũng hợp lý, tôi đặt cọc ngay.
Pha “quay đầu xe” ở “phút 90” với Mazda3 vì bỏ lỡ bài trải nghiệm
Trong phân khúc sedan hạng C, một lựa chọn khác mà tôi cân nhắc là Mazda3. Tuy nhiên, lúc đó tôi không dám nghĩ đến Mazda vì đây là phân khúc quá cao so với túi tiền của tôi lúc đó. Giá Mazda3 phiên bản Deluxe đã lên tới 719 triệu đồng trong khi xe vẫn thiếu khá nhiều option. Ngoài ra, nhìn thấy xe trên phố một vài lần, tôi không hài lòng lắm về thiết kế của xe. Bây giờ nhìn lại, tôi cảm thấy như nhìn thấy một cái gì đó đến từ tương lai và không phù hợp với thị hiếu đương đại của tôi.
Một buổi chiều, sau khi đặt cọc Cerato, tôi cùng một người anh đi làm về. Đường tắc quá nên hai anh em ghé vào showroom Mazda ở Lê Văn Lương tranh thủ “giết” thời gian. Không ngờ, đó là thời điểm khiến tôi mê Mazda3. Thiết kế khác biệt của chiếc xe phần nào khiến tôi không thể rời mắt. So với Cerato, Mazda3 dường như đến từ một không gian khác, hiện đại, phong cách và thú vị khi lái. Mong muốn lái Mazda của tôi xuất hiện từ đó.
Tuy nhiên, tôi cũng đã suy nghĩ và phân vân một lúc giữa hai phương án. Cerato rẻ, nhiều option trong khi Mazda giữ vững trái tim nhưng ít option, giá cao. Nhưng bạn biết đấy, đã thử trên Mazda3, nếu cảm thấy “ghiền” thì bạn phải thử. May mắn thay, em trai tôi sẵn sàng cho tôi vay thêm 100 triệu để tôi có thể chạm tay vào đam mê của mình.
Thực ra, chuyện mua xe, tôi giấu vợ vì vợ tôi ưu tiên mua nhà, coi mua xe là một quyết định tốn kém, xe sẽ giảm giá trị theo thời gian. Khi tôi đi đặt cọc Kia Cerato, vợ tôi không biết. Mãi sau này, khi chuẩn bị dắt chiếc Mazda3 về nhà, anh ta mới thú nhận với vợ. Đó là lý do tại sao vợ tôi hờn dỗi. Sau đó, khi biết “tình yêu” của mình với xe, cô đã gật đầu.
Lái nhiều người mẫu nhưng lúc nào cũng nhớ đến “vợ hai”
Đã mua Mazda3, tôi rất hài lòng. Khi tôi quyết tâm sở hữu một thứ mà tôi không thể có, tôi cảm thấy rất khó chịu. Mặc dù xe thiếu nhiều option khi so sánh với các xe cùng hạng, nhưng với tôi, điều này không quan trọng, bởi điều tôi cần nhất ở chiếc xe là thiết kế tương lai và cảm giác lái thú vị. nó là. Bên cạnh vẻ ngoài cuốn hút, điều tôi thích nhất ở “vợ hai” Mazda3 chính là thiết kế lấy con người làm trung tâm.
Đi xe bình thường thì không sao, nhưng đổi xe thì hỏng ngay chiếc Mazda3. Tôi đã từng lái nhiều mẫu xe, nhưng ngay khi bước vào xe, tôi đã nhớ xe, nhớ cảm giác ngồi vào ghế lái ôm sát, cho cảm giác chắc chắn. Về cảm giác lái, thực sự với tôi, hiếm có mẫu sedan hạng C nào làm được như Mazda3. Xe cho cảm giác lái tốt, rất đầm, nhạy. Cá nhân tôi khi so sánh với Cerato thì tôi thấy nó hơn hẳn.
Tôi cũng thực sự thích Mazda3 với chi phí vận hành hợp lý. Đi cả đường cao tốc và nội thành xe trung bình mất 5,8 lít / 100km, đi cao tốc mất 5,2-5,4 lít / 100km, đi nội thành chỉ tốn khoảng 6,7 lít / 100km.
Bên cạnh đó, xe cơ sở nên thiếu nhiều option so với các mẫu xe cùng hạng, nhưng với tôi, đây không phải là vấn đề lớn. Tôi chỉ có “độ” để thêm một vài tùy chọn đơn giản. Cảm biến lốp tôi quyết định nâng cấp thêm để tiện theo dõi áp suất lốp, hạn chế thủng lốp mà không biết. Ngoài ra, tôi đã bỏ ra 4 triệu để thay toàn bộ ghế trên xe. Vì là chất liệu nỉ nên sau một thời gian sử dụng, ghế ô tô bắt đầu có mùi hôi. Lúc đầu, tôi vẫn hối hận và không muốn thay đổi. Nhưng lần nọ, một hành khách nôn mửa trên xe của mình và mùi nôn mửa bay vào ghế.
Mazda3 có một số khuyết điểm
Vì là lần đầu tiên mua xe nên các yếu tố kỹ thuật không biết nên xem nhẹ. Trong 2 năm sử dụng, tôi cũng gặp rất nhiều vấn đề. Tổng kết ngắn gọn, ở mốc 5.000km, xe bị lỗi “cá vàng”, đèn báo lỗi động cơ. Tính đến mốc 15.000 km, tôi gặp lỗi gập gương – một lỗi kinh điển của xe Mazda khi mô tơ gương bị ướt. Những lỗi này sau khi hết bảo hành hầu như không còn tái xuất.
Một vấn đề khác của xe là pin yếu. Vì xe có chế độ dừng chạy không tải nên pin của xe hao nhanh hơn các dòng xe khác. Lúc đó, xe tôi đang thuê của một người bạn để đi Ninh Bình thì bị hết pin. Mazda đúng như dự đoán này nên trong bộ phụ kiện đi kèm xe có một chiếc dây câu. Sau khi hút điện từ một phương tiện gần đó, chiếc Mazda3 đã lăn bánh bình thường trở lại. Tôi phải thay pin sau 1 năm lái xe.
Một nhược điểm nữa là lốp của Mazda khá mỏng. Vỏ mỏng hơi ồn nhưng bù lại loa của xe rất chất lượng. Khi bật nhạc lên, dường như tiếng ồn bên ngoài không còn là vấn đề lớn nữa.
Không phải là một chiếc xe hoàn hảo, nhưng Mazda3 khiến tôi hài lòng
Tôi không hối hận khi bỏ Kia Cerato. Tôi rất vui khi sở hữu Mazda3. Với tôi, Mazda vẫn có gì đó “đẳng cấp” hơn Kia, có lẽ do hãng xe Nhật Bản đang hướng đến tệp khách hàng cao cấp và sang trọng hơn. Tôi cũng chưa bao giờ dám nghĩ rằng mình có thể mua được một chiếc xe Nhật nên sau khi sở hữu nó, tôi càng yêu và trân trọng hơn.
Tôi đã rút ra được một số kinh nghiệm về việc chọn xe sau khi mua. Nếu bạn đang mua một chiếc xe hơi, hãy xem xét ngân sách của bạn và mục đích sử dụng của chiếc xe. Kia Cerato sẽ phù hợp hơn với những gia đình có thân hình chắc chắn, rộng rãi với nhiều tính năng. Mazda3 thiên về cảm giác lái và cá tính của người lái. Đối với những người cầm lái để trải nghiệm như tôi, Mazda3 cho cảm giác lái một chiếc Kia Cerato mà khó có chiếc xe nào mang lại được.
https://autopro.com.vn/lan-tan-cerato-nhung-chot-mazda3-chu-xe-chia-se-cam-giac-lai-gay-nghien-cam-lai-nhieu-xe-nhung- van-no-xe-min-20220528093840276.chn
