Tuấn Anh, một kiến trúc sư 8x tại Hà Nội, có thể tự hào rằng chiếc xe của mình chưa bao giờ “đi đường trường” và mang lại trải nghiệm tuyệt vời khi sử dụng.
Tuấn Anh – một kiến trúc sư thuộc thế hệ 8x ở Hà Nội – là một người quen thuộc với những ai từng chơi Vespa và đặc biệt là Vespa cổ. Anh có niềm đam mê lớn với những chiếc xe cổ điển, lịch lãm, thú chơi này theo anh từ thú chơi xe hai bánh đến bốn bánh.
Tuấn Anh – kiến trúc sư 8x và BMW e39.
Cho đến khi lập gia đình, Tuấn Anh mới bắt đầu tìm hiểu nhiều hơn về xe và vẫn giữ “thú chơi xe” của mình là những chiếc xe mang dáng vẻ cổ điển, chất riêng. Tuấn Anh bỏ qua những chiếc xe đời mới có kiểu dáng hiện đại, trẻ trung mà tìm đến chiếc BMW 525i đời 2003, mã động cơ e39 làm phương tiện đi lại hàng ngày.
BMW e39 đến như một “cái duyên”
Theo chia sẻ của Tuấn Anh, chiếc BMW e39 đến với anh như một cái duyên bởi anh từng dự định mua một chiếc xe Mercedes-Benz với mã động cơ W200 nhưng không kịp. Sau đó, Tuấn Anh định vào Đắk Lắk tìm chiếc BMW e46 nhưng do dịch Covid-19 nên không thực hiện được.
Thế rồi, chiếc BMW e39 bất ngờ đến với anh qua cuộc gọi của một người bạn. Ngay sau khi xem xe, anh Tuấn Anh quyết định đặt cọc ngay để mang xe về. Thời điểm 2020, Tuấn Anh chi 250 triệu để sở hữu chiếc BMW e39 này.
Chiếc BMW e39 của Tuấn Anh có vẻ ngoài lịch lãm, yên tĩnh và vẫn bắt mắt.
Chiếc e39 của Tuấn Anh là một trong những chiếc BMW được lắp ráp tại Việt Nam bởi liên doanh VMC Hòa Bình và BMW. Nhưng theo đánh giá của Tuấn Anh, cảm giác lái của xe vẫn rất trọn vẹn, không thua kém bất cứ mẫu xe nhập khẩu nào và vẫn đậm chất BMW.
Anh Tuấn Anh đánh giá chiếc BMW e39 này có đầy đủ các tính năng phù hợp với yêu cầu và sở thích cá nhân của anh về một chiếc xe. Vì là xe sang cỡ trung nên BMW e39 có kích thước lớn, nội thất rộng rãi và nhiều tiện nghi mà nhiều mẫu xe đời mới cùng tầm tiền không có như hệ thống điều hòa tự động độc lập. , rèm che nắng, ghế trước chỉnh điện 2 bên, động cơ 2.5L mạnh mẽ, hộp số tự động 5 cấp và đặc biệt là hệ thống khung gầm cực kỳ đầm chắc của BMW.
BMW e39 trang bị sẵn không thua kém mà còn hơn hẳn các mẫu xe mới cùng tầm tiền.
Bên cạnh đó, thiết kế ngoại thất của BMW e39 mang một chất lịch lãm, điềm đạm mà theo Tuấn Anh là rất phù hợp với sự trầm tính của anh ở độ tuổi U40 như hiện nay.
Chơi BMW e39 hơi mệt nhưng “sướng”
Ngay khi bắt đầu tham gia bộ môn Bim cũ, Mẹ già, Tuấn Anh cho biết anh đã chuẩn bị một khoản tiền để có thể đưa chiếc xe về tình trạng hoàn hảo nhất. Cụ thể, Tuấn Anh chi thêm 200 triệu đồng để sửa chữa, bảo dưỡng, thay thế toàn bộ các bộ phận hư hỏng, hỏng hóc của xe. Nhờ đó, sau 2 năm sử dụng, chiếc BMW e39 của Tuấn Anh chưa từng đi đường trường hay cầu trường như những lời đồn đại về những chiếc BMW cũ.
Tuấn Anh chi thêm 200 triệu và mất 15 ngày để đưa chiếc BMW e39 về tình trạng hoạt động tốt nhất.
Ngoài việc sửa chữa, bảo dưỡng chiếc BMW e39, Tuấn Anh còn mạnh tay thay đổi một số chi tiết của xe để mang đến vẻ ngoài phù hợp với sở thích cá nhân hơn. Đơn cử như bộ vành 16 inch của BMW e39 đã được thay thế bằng bộ mâm 18 inch đa chấu mang đến diện mạo cổ điển và đẹp mắt hơn cho chiếc xe. Tất nhiên đi kèm với đó là bộ lốp lớn hơn và vòm lốp sau cũng được gò tạo độ phồng nhẹ, vừa tiện dụng hơn với bộ lốp lớn vừa tăng thêm vẻ nam tính cho BMW e39 nhưng không quá gây chú ý. . . Ngay cả phần đuôi xe cũng được gò nhẹ tạo thành một chiếc đuôi nhỏ thể thao.
Bên trong nội thất BMW e39, Tuấn Anh vẫn giữ lại những chi tiết của xe nhưng làm mới lại. Riêng chất liệu da nội thất được Tuấn Anh giữ nguyên nhưng nhuộm sang màu đỏ cho phù hợp với sở thích cá nhân. Điều mà Tuấn Anh rất thích đó là dấu vết thời gian in trên lớp da cao cấp của xe. “Từng nếp nhăn trên da theo thời gian đều tạo nên sức hấp dẫn”, Tuấn Anh chia sẻ khi nói về nội thất của BMW e39.
Cặp đèn pha LED hình chữ X được Tuấn Anh đặt hàng riêng cho chiếc xe của mình.
Ngoài việc đưa xe về tình trạng hoàn hảo nhất để mang đến sự yên tâm và an toàn trên những hành trình của gia đình, theo anh Tuấn Anh, BMW e39 vận hành hoàn hảo, ổn định, mang đến trải nghiệm tuyệt vời. cảm giác lái tuyệt vời mà nếu so với những mẫu xe mới cùng tầm tiền 400-500 triệu không thể có được.
Đầu tiên, về sức mạnh, Tuấn Anh cho biết xe có công suất đầu ra khoảng 190 mã lực nên về độ bốc hay khả năng tăng tốc, BMW e39 chắc chắn bỏ xa các mẫu xe đời mới sử dụng động cơ nhỏ. .
Các chi tiết của BMW e39 dù đã bị biến dạng theo thời gian nhưng vẫn giữ được chất sang trọng và mượt mà của chiếc sedan Đức.
Bên cạnh đó, do đặc thù công việc thường xuyên phải di chuyển trên đường cao tốc, anh Tuấn Anh đánh giá cao hệ thống khung gầm của BMW e39 nhờ ưu điểm về hình dáng lâu dài, đầm và êm ái của một chiếc BMW e39. sedan hạng sang cỡ trung. Đây chắc chắn là một trải nghiệm mà những mẫu xe cỡ nhỏ đời mới không bao giờ có thể mang lại cho người ngồi trong xe.
Đó là chưa kể đến hàng loạt hệ thống an toàn khác không thua kém như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử, hệ thống chống trượt TCS, 6 túi khí,… Đây cũng là một yếu tố đáng chú ý. yếu tố mà không một chiếc xe nhỏ gọn mới nào có thể so sánh với BMW e39.
BMW e39 chỉ phù hợp với người dùng xe có hiểu biết và thời gian
Theo Tuấn Anh, một chiếc xe đời sâu như BMW e39 không quá kén người chơi nhưng nếu ai có ý định tìm một chiếc xe cổ như vậy sẽ phải cân nhắc khả năng tài chính, kiến thức cũng như thời gian bỏ ra. để có thể tận hưởng tất cả những lợi thế của nó.
Chơi sâu BMW cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng để có thể tận hưởng tối đa cảm giác lái của xe – Tuấn Anh chia sẻ.
Trước hết, bạn không nên đem tất cả số tiền trong túi đi mua xe mà nên chia làm 2 phần gồm tiền mua xe và tiền đưa xe về tình trạng hoạt động hoàn hảo. Điều này sẽ giúp bạn kiểm soát tốt tài chính cho thú chơi và đảm bảo xe vận hành ổn định trong suốt quá trình sử dụng, tránh tình trạng nằm đường hay lên cầu sửa chữa. “Một chiếc xe bị sửa chữa lặt vặt quá nhiều sẽ dễ dẫn đến cảm xúc của chủ xe giảm sút”, Tuấn Anh chia sẻ. Mất tiền ngay từ đầu để đảm bảo xe chạy hoàn hảo bao giờ cũng tốt hơn là đợi đến khi xe bị một lỗi nhỏ, phải đi nâng, nằm gara.
“Old Bim, Old Merc” là một trò chơi đáng để thử.
Thứ hai là thời gian. Theo anh Tuấn Anh, khi mới mua, chiếc BMW e39 của anh nằm trong xưởng 15 ngày để bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế toàn bộ các chi tiết xuống cấp, hư hỏng. Vì vậy, những ai mới tìm hiểu sâu về dòng xe này nên chuẩn bị tâm lý “chờ đợi là hạnh phúc” để có thể vượt qua giai đoạn đầu này và tận hưởng trọn vẹn niềm sung sướng khi vận hành cùng chiếc xe của mình. trong giai đoạn tiếp theo.
Trong suốt quá trình sử dụng xe, anh luôn coi nó như một người bạn cũ trung thành, để ý và quan tâm đến mọi dấu hiệu “sức khỏe khác” của xe, để kịp thời có biện pháp xử lý. Vì vậy, người ta thường nói, sử dụng một chiếc BMW đã qua sử dụng là cách tốt nhất để biến bạn thành một chuyên gia ô tô. Quá trình sử dụng xe là quá trình Tuấn Anh không ngừng trau dồi thêm kiến thức về xe BMW nói riêng và ô tô nói chung. Đối với Tuấn Anh, đây là một trải nghiệm đồng hành và học hỏi thú vị.
Có thể nói, nếu một chiếc xe gầm cao như BMW e39 được đưa về tình trạng hoạt động tốt nhất thì mọi trải nghiệm với xe đều rất “gây nghiện” cho người lái bởi chất BMW luôn khiến nhiều người cảm thấy thích thú. khuyến khích. Tuy nhiên, không thể phủ nhận một người chơi xe BMW cũ phải thực sự tâm huyết, dành thời gian cho xe và có kiến thức về xe thì quá trình đồng hành này mới có thể trọn vẹn về cảm xúc.
Hoàng Hiền
