Vào năm 2021 tại Triển lãm Ô tô Munich, BMW đã trình làng iX5 Hydrogen, một phiên bản pin nhiên liệu hydro của mẫu SUV X5 tiêu chuẩn. Mặc dù chiếc xe đó sẽ bắt đầu được sản xuất trong năm nay, nhưng nó sẽ chỉ được sản xuất với số lượng nhỏ. Gần đây, một báo cáo mới từ Nikkei Asia cho thấy một chiếc BMW chạy bằng khí hydro sản xuất hàng loạt có thể xuất hiện trong những năm tới.
Giám đốc kinh doanh của BMW, Peter Nota nói với Nikkei rằng việc sản xuất và bán một chiếc xe chạy pin nhiên liệu hydro của BMW có thể bắt đầu sớm nhất vào năm 2025. Ông cũng gợi ý rằng đó là chiếc xe đầu tiên. Đây có thể sẽ là một chiếc SUV, với sự phổ biến của phân khúc và họ tin rằng công nghệ hydro là “đặc biệt phù hợp” cho loại thân xe đó.
Công nghệ hydro sử dụng nhiên liệu hydro tinh khiết (được nạp vào xe), phản ứng với oxy lấy từ không khí để tạo ra điện. Dòng điện này sau đó được sạc vào ắc quy xe và cung cấp năng lượng cho động cơ điện theo cách tương tự như ắc quy xe điện hiện nay. Mặc dù việc quảng bá ô tô chạy bằng hydro lúc này có vẻ lạ lùng trong bối cảnh xe điện chạy bằng pin ngày càng trở nên phổ biến, tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, ô tô sử dụng nhiên liệu hydro có nhiều lợi thế hơn so với xe điện. với xe điện chạy bằng pin, như tiếp nhiên liệu siêu nhanh.
Đặc biệt, hãng xe Đức cũng nhấn mạnh rằng mẫu xe này sẽ được hợp tác phát triển với sự giúp đỡ của Toyota, một công ty mà họ đã từng hợp tác trước đó.
“Chúng tôi có nhiều dự án khác nhau mà chúng tôi đang thực hiện với Toyota. BMW đã làm việc với họ để tạo ra GR Supra, chiếc xe này chia sẻ nhiều thành phần với Z4 roadster và hiện đang muốn thương hiệu Nhật Bản giúp đỡ một lần nữa vì kinh nghiệm phát triển và sản xuất xe của hãng. chạy bằng hydro như Mirai. Trên thực tế, cả hai đã cùng nhau tạo ra một chiếc xe chạy bằng hydro trước đó, BMW 5-Series GT với pin nhiên liệu Toyota, nhưng đó mới chỉ là một mẫu thử nghiệm ”, Nota nói với Nikkei Asia.
Nota coi ô tô chạy bằng hydro là một cách để vượt qua một số thách thức đặt ra với xe điện thuần túy. Đặc biệt, ông nói với Nikkei rằng không phải tất cả cơ sở hạ tầng sạc đều được tạo ra như nhau và nguyên liệu thô có sẵn để sản xuất hơi khan hiếm. Do đó, họ coi trọng ý tưởng không bỏ tất cả trứng vào một giỏ.
BMW hiện có kế hoạch ô tô điện sẽ chiếm một nửa doanh số bán hàng của mình vào năm 2030. Xe điện chiếm thị phần lớn hơn doanh số bán hàng so với dự kiến và “có thể nếu tỷ lệ hiện tại được giữ, chúng tôi có thể đạt được 50% kế hoạch từ một đến hai năm trước đó”, cho biết Nota. Tuy nhiên, ông chỉ ra những rào cản vẫn còn tồn tại đối với xe điện. “Cơ sở hạ tầng không giống nhau ở mọi nơi”, Nota nói.
“Chúng tôi tin tưởng vào tầm quan trọng của các công nghệ khác nhau – xe điện chạy bằng pin, hydro và động cơ đốt trong hiệu suất cao – bởi vì chúng tôi không muốn tập trung tất cả các khoản đầu tư của mình vào một lĩnh vực.”
