Trong năm sinh nhật lần thứ 50 này, bộ phận M của BMW sẽ tiết lộ một loạt các mẫu xe mới để kỷ niệm, và mẫu xe mới nhất trong danh sách dài là BMW M4 CSL mới.
CSL là phiên bản hạng nặng của chiếc coupe thể thao M4 và nằm trên M4 Competition với tư cách là đối thủ của các mẫu xe tập trung vào đường đua như Porsche 911 GT3.
Đảm bảo vị thế của nó như là sản phẩm tích cực nhất của bộ phận M là một động cơ đã được điều chỉnh bơm ra nhiều sức mạnh hơn, cũng như một số tinh chỉnh khung gầm nặng và một bộ body kit kiểu cách mạnh mẽ.
Trọng tâm của CSL là giảm trọng lượng. Chữ L trong tên của CSL là viết tắt của Lightweight, và mẫu xe mới này có nhiều biện pháp tiết kiệm trọng lượng.
Chiếc xe có trọng lượng 1.625kg, nhẹ hơn 100kg so với M4 thông thường, với việc sử dụng nhiều sợi carbon cho các tấm thân xe giúp tiết kiệm 21kg. Các đặc điểm nổi bật của mái bằng sợi carbon M Division hiện nay, kết hợp với nắp ca-pô bằng sợi carbon (nhẹ hơn 1,2kg và được tạo điểm nhấn bởi các khu vực lộ ra ngoài) và cốp xe (tiết kiệm 6,7kg) để mang lại cho CSL vẻ ngoài hầm hố hơn.
Điều này được hỗ trợ bởi cản trước sâu hơn với cách bố trí lưới tản nhiệt hình quả thận mới chỉ có một thanh ngang, cũng như các lưới phụ được mở rộng để cải thiện khả năng làm mát cộng với các chi tiết chia tách bằng sợi carbon thấp hơn được trang trí bằng chữ CSL.
Hệ thống phanh carbon-gốm M trọng lượng nhẹ phù hợp tiêu chuẩn, giúp tiết kiệm 14,3kg so với các vật dụng bằng thép tiêu chuẩn, bánh xe hợp kim độc đáo – 19 inch ở phía trước và 20 inch ở phía sau – và các lò xo và thanh chống hệ thống treo khác nhau cũng là một phần của gói CSL, và tiết kiệm được 21kg chung. Để cải thiện hơn nữa khả năng xử lý, CSL có một thanh giằng bằng nhôm dưới nắp ca-pô, cải thiện độ cứng của cấu trúc.
Động cơ 6 tăng áp kép 3.0 lít tiêu chuẩn của M4 đã được phát triển để sản sinh công suất 542 mã lực – tăng 39 mã lực so với M4 Competition – trong khi mô-men xoắn vẫn giữ nguyên ở 650Nm. Sức mạnh bổ sung đến từ việc tăng áp suất tăng áp turbo, tăng từ 1,7 lên 2,1 bar, cùng với một ECU được thiết kế lại, trong khi hệ thống xả hiện có bộ giảm thanh bằng titan, giúp tiết kiệm 4,3kg. Động cơ cũng được gắn vào khung xe bằng cách sử dụng giá đỡ động cơ cứng hơn để tạo cảm giác “gợi nhớ đến một chiếc xe đua”, theo BMW.
Không có tùy chọn số tay mà chỉ có hộp số tự động tám cấp của BMW. Không giống như M4 Competition tiêu chuẩn, thiết lập M xDrive của công ty cũng không được cung cấp, vì vậy CSL chỉ dẫn động cầu sau, nhưng với hệ thống kiểm soát khởi động và lốp dính, nó sẽ chạy nước rút từ 0-62mph trong 3,7 giây. Tốc độ tối đa là 190mph.
Bên trong, nội thất có bảng điều khiển trung tâm bằng sợi carbon, giúp tiết kiệm khoảng 4kg. BMW cũng đã trang bị một cặp ghế xô carbon M, giúp tiết kiệm 24kg, trong khi hãng đã loại bỏ hoàn toàn hàng ghế sau của xe, giúp tiết kiệm thêm 21kg. Việc chuyển sang cách âm siêu nhẹ đã giúp tiết kiệm thêm 15kg.
Không giống như ghế xô hai mảnh tùy chọn trên Cuộc thi M4 (có sẵn dưới dạng tùy chọn), ghế một mảnh của CSL tập trung hơn nhiều; chúng có các điểm cắt cho dây đai sáu điểm, củng cố sự tập trung của chiếc xe vào việc sử dụng đường đua.
Với suy nghĩ này, M4 CSL đã đặt thời gian vòng đua Nürburgring là 7: 15.667, biến nó trở thành chiếc BMW nhanh nhất từng có trên đường đua nổi tiếng.
Những điểm nhấn riêng khác cho nội thất của CSL bao gồm vô lăng Alcantara và lẫy chuyển số bằng sợi carbon, cũng như việc sử dụng tự do các miếng trang trí Alcantara ở những nơi khác bên trong cabin.
Bộ giảm chấn thích ứng, hệ thống lái biến thiên và hệ thống phanh M tích hợp của BMW đều được trang bị tiêu chuẩn, với hệ thống treo có chiều cao hành trình giảm 8 mm so với M4 Competition, giúp hạ thấp trọng tâm của xe.
Bộ giảm chấn có lò xo phụ ở cả phía trước và phía sau, trong khi ống lót cao su của hệ thống treo sau đã được thay thế bằng khớp bi để cải thiện độ chính xác. Phần đầu xe cũng có nhiều camber âm hơn do mục đích sử dụng của CSL trên đường đua.
Các cài đặt hệ thống treo có thể được điều chỉnh điện tử với ba chế độ có sẵn: Comfort, Sport và Sport Plus. BMW đã thực hiện thiết lập Kiểm soát lực kéo M có thể điều chỉnh của mình, có thể tham gia vào Chế độ Động lực M; năm đầu tiên giống như trong M4 tiêu chuẩn, với năm thứ hai của hệ thống 10 giai đoạn được tối ưu hóa cho lực kéo trong các điều kiện đường đua.
Do đó, các chế độ lái Road và Sport được kết hợp với cài đặt Đường đua mới cho CSL, chuyển đổi làn da trên bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình hiển thị head-up tùy chọn nếu được chỉ định. Bảng đồng hồ kỹ thuật số được kết hợp với màn hình trung tâm 10,25 inch, có hệ thống thông tin giải trí tương tự như M4 thông thường, bao gồm hệ thống M-cụ thể Drive Professional có tính năng hẹn giờ vòng đua và bộ phân tích độ lệch.
Các trang bị tiêu chuẩn khác bao gồm đèn pha Laserlight của BMW, chiếu sáng bằng màu vàng chứ không phải màu trắng để gợi lên tinh thần của những chiếc xe đua GT, trong khi cụm đèn hậu dành cho CSL cũng có thiết kế mới chiếu sáng bằng đèn laser.
Chỉ 1.000 khẩu M4 CSL sẽ được sản xuất, trong đó chỉ có 100 khẩu được phân bổ cho Vương quốc Anh. Hiện xe đang được rao bán với giá từ 128.820 bảng Anh.
Nhấp vào đây để xem danh sách những chiếc xe hiệu suất tốt nhất được bán …
