BMW đã âm thầm bắt đầu bán đăng ký ghế sưởi ở một số quốc gia, bao gồm Anh, Đức, New Zealand và Nam Phi. Công ty đã cung cấp cho khách hàng các tính năng trên xe hơi từ lâu ở Anh, nhưng tùy chọn ghế sưởi chỉ mới được bổ sung vào tháng này.
Khách hàng có thể trả $ 18 / tháng, $ 190 / năm, $ 300/3 năm hoặc $ 415 để sử dụng ghế sưởi không giới hạn. Tuy nhiên, việc triển khai tính năng này vẫn chưa được công bố rộng rãi, có thể do BMW e ngại những lời chỉ trích và phản đối gay gắt từ phía khách hàng và giới mê xe.
BMW đang tung ra dịch vụ trả tiền định kỳ để sử dụng hệ thống sưởi ghế. Ảnh: Getty
Vào năm 2020, BMW đã công bố kế hoạch tung ra một mô hình đăng ký sử dụng các tính năng thông qua cửa hàng trực tuyến ConnectedDrived và được kích hoạt từ xa bằng cách trả phí hàng tháng. Một số trong số chúng có thể được mua vĩnh viễn với thanh toán một lần hoặc dùng thử một tháng trước khi mua. Các tính năng trả phí bao gồm vô lăng có sưởi 12 đô la / tháng, sử dụng một lần cảnh quay camera xe hơi trị giá 235 đô la và gói IconicSounds Sport trị giá 117 đô la để mô phỏng các âm thanh động cơ khác nhau trên xe hơi. Nhà sản xuất lập luận rằng bằng cách đăng ký như vậy, chủ sở hữu có thể bổ sung thêm nhiều tính năng sau khi mua xe.
Tuy nhiên, ý tưởng cung cấp các tính năng xe hơi dưới dạng đăng ký đã bị chỉ trích dữ dội. Theo Daily Mail, nhiều khách hàng đã bày tỏ sự không hài lòng trên mạng khi so sánh BMW với các hãng hàng không giá rẻ như Ryanair và EasyJet, những hãng này tính thêm phí cho mọi thứ, từ hành lý đến đồ ăn hay quyền sử dụng chỗ ngồi. các thành viên trong gia đình. Một người bình luận: “Đây là điều khó chịu nhất mà tôi từng nghe. Nếu bạn mua một chiếc xe có ghế sưởi, bạn sẽ không phải trả phí đăng ký để sử dụng chúng “.
BMW không phải là nhà sản xuất ô tô duy nhất đã ra mắt hoặc đang trong quá trình tung ra một mẫu xe đăng ký để sử dụng các tính năng. Audi, Cadillac, Porsche và Tesla đều đang sử dụng chiến thuật này để kiếm hàng tỷ đô la. Họ nhận ra cách tiếp cận nói trên là một cách tuyệt vời để tạo ra các dòng doanh thu định kỳ trong nhiều năm sau lần mua hàng đầu tiên của khách hàng. Và khi ô tô tiếp tục được kết nối ngày càng nhiều với Internet, sẽ có nhiều nhà sản xuất tham gia hơn. Mặc dù điều này rất tốt cho lợi nhuận của các công ty đang gặp khó khăn về tài chính trong quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa, nhưng khách hàng phải chuẩn bị hàng trăm đô la để đăng ký cơ bản Tính năng, đặc điểm. trên chiếc xe đã mua.
Vì những lời chỉ trích đó, BMW đã đưa ra thông báo dành riêng cho khách hàng Mỹ vào cuối tuần trước nhằm xoa dịu những chủ sở hữu xe hơi và người tiêu dùng bất đồng quan điểm. BMW giải thích: “Nếu một chiếc xe được đặt hàng ban đầu với ghế sưởi, tùy chọn đó sẽ vẫn hoạt động hoàn toàn trong suốt vòng đời của chiếc xe. Dịch vụ tùy chọn được thiết kế để cung cấp các tính năng cao cấp thông qua phần mềm sử dụng dữ liệu và cảm biến từ phần cứng đã được tích hợp sẵn trên xe trong quá trình sản xuất ”. Điều đáng nói ở đây là mô hình đăng ký để sử dụng dịch vụ hiện không được cung cấp ở Mỹ.
Các dịch vụ trả phí định kỳ mà người mua xe có thể lựa chọn trên xe BMW. Ảnh chụp màn hình
Điều đặc biệt là hầu hết các chương trình ưu đãi định kỳ đều do các hãng xe cao cấp triển khai, bởi đối tượng khách hàng của họ là những người có thu nhập cao. Tuy nhiên, theo các nhà phân tích, dịch vụ này có thể được áp dụng cho các loại xe phổ thông khi các nhà sản xuất tìm kiếm nguồn doanh thu mới để phục vụ xe điện.
Theo truyền thống, các tính năng trên xe sẽ được trang bị ngay từ khi xe còn trong nhà máy và vận hành ngay khi vừa lăn bánh. Điều đó sẽ không thay đổi theo vòng đời của chiếc xe. Tuy nhiên, điều đó gần đây đã thay đổi và việc cung cấp các khoản thanh toán định kỳ cho tính năng này thậm chí sẽ khuyến khích các nhà sản xuất ô tô tiếp tục hoàn thiện các mẫu xe ngay cả khi chúng đã được phát hành. vào sử dụng.
Năm 2021, General Motors thu hơn 2 tỷ USD từ dịch vụ thu phí định kỳ trên ô tô. Công ty có khoảng 16 triệu phương tiện trên đường phố Hoa Kỳ, khoảng một phần tư trong số đó bao gồm các tính năng mà khách hàng trả phí định kỳ để sử dụng. GM cũng bán các gói dữ liệu WiFi trên xe của mình, bắt đầu từ $ 25 / tháng.
Đối với một số tính năng, khách hàng có thể không sẵn sàng trả một số tiền định kỳ để sử dụng. Ảnh: Getty
Về phía Tesla, hãng đưa ra dịch vụ mở rộng dung lượng pin nếu khách hàng trả thêm phí. Hay một bộ phận khách hàng khác cũng sẵn sàng chi thêm tiền để được cập nhật các tính năng như cảnh báo giao thông tự động. Tuy nhiên, trong trường hợp sưởi ghế hoặc vô lăng, khách hàng phải trả tiền để mở khóa một chức năng đã có trên hệ thống. Do đó, rất ít khả năng người tiêu dùng sẵn sàng trả tiền để sử dụng dịch vụ này.
Với việc các hãng chuẩn bị triển khai thêm nhiều tính năng, dự đoán số tiền mỗi người phải trả cho một chiếc ô tô sẽ tiếp tục tăng lên.
