BMW được thiết lập để cách mạng hóa chiếc SUV nhỏ nhất của mình, X1, với một mẫu xe thế hệ thứ ba mới và chúng tôi đã theo dõi việc thử nghiệm nó tại Nurburgring.
Đoạn giới thiệu gần đây của công ty Đức về iX1 của họ đã xác nhận X1 tiếp theo sẽ kết hợp với một chiếc SUV chạy điện tương tự như dòng SUV iX3 và X3 của BMW. X1 sẽ chuyển sang phiên bản cập nhật của nền tảng UKL2 của chiếc xe hiện tại, cho phép BMW cung cấp các phiên bản xăng, diesel, plug-in hybrid và chạy điện hoàn toàn cho đối thủ Audi Q3.
Những điệp viên mới này cho thấy chiếc xe được ngụy trang ít hơn trước. Có khả năng con la này là một mẫu M Sport vì cản trước góc cạnh tương tự như trên 2 Series Coupe M Sport mới. BMW đã chọn một lưới tản nhiệt hình quả thận ít oai vệ hơn của 4 Series hoặc 7 Series mới và đèn pha không quá khác biệt so với X1 hiện tại.
Ở bên cạnh, chúng ta thấy thiết kế bánh xe hợp kim 5 chấu chia đôi mới và ở phía sau có một cánh lướt gió trên nóc xe và thiết kế đèn hậu đặc trưng hình chữ ‘L’ truyền thống của BMW. Không có bộ khuếch tán tích cực trên cản sau, nhưng có một vài bộ phận chèn nơi các đầu ống xả có thể xuất hiện sau này trong quá trình phát triển.
Một chút tăng trưởng sẽ mang lại cho chiếc xe sự hiện diện nhiều hơn, với hình dáng hộp hơn, cao hơn và uy nghiêm hơn.
X1 sẽ ra mắt lần đầu tiên vào nửa cuối năm nay và sẽ được bán ở Anh trước khi hết năm 2022. Giá khởi điểm của phạm vi được thiết lập để tăng nhẹ từ £ 30,555 của mô hình hiện tại.
X1 hiện tại là chiếc xe lâu đời nhất của BMW trong toàn bộ dòng xe du lịch của hãng. Như vậy, có rất nhiều thứ để cập nhật, trong khi giữ nguyên khái niệm về X1 tương đối không thay đổi. Chiếc xe mới vẫn sẽ là một chiếc SUV cao cấp nhỏ gọn được bán trên thị trường như một sự thay thế thông thường và thiết thực hơn cho chiếc X2 trông thể thao hơn, dự kiến sẽ được làm mới vào năm 2023.
Trong khi ngoại thất dường như là một sự tiến hóa của chiếc xe hiện tại, thì nội thất nói riêng sẽ thay đổi khá nhiều. X1 tiếp theo sẽ áp dụng hệ thống iDrive 8 mới nhất của BMW và bộ thông tin giải trí ‘màn hình cong’. Nó sẽ không có màn hình lớn hơn được tìm thấy trên 7 Series mới, nhưng nó sẽ có bảng điều khiển kỹ thuật số 10,25 inch kết hợp với màn hình trung tâm 10,7 inch. BMW đã cho biết họ sẽ dành đầu vào quay số cho những chiếc xe lớn hơn của mình, vì vậy hãy mong đợi một giao diện người dùng chỉ có màn hình cảm ứng.
Nền tảng cho X1 mới sẽ là nền tảng FAAR mới, được sử dụng bởi 2 Series Active Tourer mới và sẽ hỗ trợ MINI Countryman tiếp theo.
Động cơ xăng ba và bốn xi-lanh tăng áp với hỗ trợ hybrid nhẹ sẽ tạo nên phần lớn phạm vi động cơ đốt trong, dẫn động bánh trước thông qua hộp số tự động tám cấp. Dòng sản phẩm của Vương quốc Anh có thể sẽ bắt đầu với X1 sDrive20i, sử dụng động cơ ba xi lanh hỗ trợ 168 mã lực 48 volt, kết hợp với tùy chọn bốn xi lanh 48 volt với công suất 215 mã lực.
Trái ngược với tầm quan trọng và mức độ phổ biến đang giảm dần của nó, động cơ diesel sẽ được giữ lại trong X1, nhiều khả năng sẽ sử dụng phiên bản mới nhất của động cơ tăng áp 4 xi-lanh 2.0 lít của thương hiệu từ 2 Series Active Tourer mới. Nó phát triển 148bhp và sẽ trả về một con số mpg trong những năm 50 cao.
Hai thái cực của dòng X1 sẽ được đại diện bởi một mô hình hiệu suất cao được phát triển với đầu vào từ bộ phận M của BMW và một mô hình chạy hoàn toàn bằng điện, được gọi là iX1, sẽ cạnh tranh với Mercedes EQA và Volvo XC40 Recharge .
Những bức ảnh chụp gián điệp về chiếc X1 M35i được mong đợi gợi ý về kiểu dáng bên ngoài thể thao hơn với đường ray rộng hơn, hệ thống treo thấp hơn và hệ thống ống xả quad. Mẫu xe này sẽ sử dụng thiết bị vận hành từ phiên bản hot nhất của dòng hatchback 1 Series, M135i. Với động cơ bốn xi-lanh tăng áp phát triển ít nhất 302 mã lực và hệ dẫn động bốn bánh xDrive được trang bị tiêu chuẩn, khả năng tăng tốc 0-62mph trong vòng 5 giây là hoàn toàn có thể.
Ít dễ dự đoán hơn là thành phần của hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện của mẫu iX1, bởi vì chúng tôi vẫn chưa thấy một mẫu BMW điện nhỏ gọn sử dụng nền tảng FAAR ở dạng sản xuất. Tuy nhiên, thông tin từ công ty về khả năng của nền tảng FAAR trước đây đã gợi ý phạm vi hoạt động tối đa được nhắm mục tiêu là 280 dặm nhờ pin dưới sàn 60kWh – quá đủ để đảm bảo rằng iX1 sẽ cạnh tranh với các đối thủ của nó.
Bây giờ hãy đọc bài lái xe của chúng tôi về mẫu xe hybrid plug-in BMW X2 xDrive25e …
