(Trong nước) – Các hãng xe đến từ Nhật Bản như Honda và mới đây là Toyota đã đầu tư hàng tỷ USD để phát triển nhà máy sản xuất pin, hứa hẹn sẽ tạo nên cuộc cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe điện tại Mỹ. .
Ngày 31/8, tập đoàn ô tô khổng lồ Toyota của Nhật Bản cho biết sẽ đầu tư thêm 2,5 tỷ USD vào một cơ sở ở Mỹ chuyên sản xuất pin cho cả xe hybrid và xe điện chạy bằng pin. . Toyota Battery Manufacturing North Carolina dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2025. Toyota cho biết tổng vốn đầu tư vào nhà máy này hiện sẽ lên tới 3,8 tỷ USD.
Norm Bafunno, Phó chủ tịch cấp cao tại đơn vị sản xuất và kỹ thuật của Toyota Motor Bắc Mỹ, cho biết thông báo này sẽ đánh dấu “một cột mốc quan trọng khác” đối với hoạt động kinh doanh của công ty. Khoản đầu tư bổ sung vào thị trường Mỹ là một phần trong khoản đầu tư lớn hơn 5,6 tỷ USD vào sản xuất pin của Toyota khi công ty nhận thấy nhu cầu về xe điện, đặc biệt là pin ngày càng tăng.
Để đạt được mục tiêu này, công ty Nhật Bản cho biết họ sẽ hướng tới việc tăng “công suất sản xuất pin kết hợp” ở cả Mỹ và Nhật Bản lên đến 40 gigawatt giờ.
Cũng như các loại xe chạy bằng động cơ diesel và xăng, Toyota được biết đến với các dịch vụ cung cấp pin nhiên liệu hybrid và hydro. Gã khổng lồ cũng đang cố gắng tạo ra một bước ngoặt lớn trong thị trường pin xe điện ngày càng cạnh tranh, nơi các công ty như Tesla và Volkswagen cũng không ngừng tranh giành thị phần.
Tất cả những điều trên xảy ra vào thời điểm các nền kinh tế lớn đang đặt ra kế hoạch giảm thiểu tác động môi trường của giao thông đường bộ. Ngoài ra, nhiều chính phủ trên thế giới, trong đó có Mỹ, cũng đã đưa ra các chính sách và gói hỗ trợ để khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe điện.
Chỉ trong tháng này, Ủy ban Tài nguyên Môi trường California đã thông qua một quy tắc yêu cầu tất cả các doanh số bán xe mới trong tiểu bang từ năm 2035 phải đáp ứng các tiêu chuẩn không phát thải.
Có những động thái tương tự ở các nơi khác trên thế giới. Ví dụ, Vương quốc Anh muốn ngừng bán ô tô và xe tải chạy bằng động cơ diesel và xăng mới vào năm 2030. Từ năm 2035, tất cả ô tô và xe tải mới phải đảm bảo không thải carbon ra môi trường. trường từ. Liên minh châu Âu cũng đang theo đuổi các mục tiêu tương tự.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, doanh số bán xe điện đạt 6,6 triệu chiếc vào năm 2021. Trong quý đầu tiên của năm 2022, doanh số bán xe điện đạt 2 triệu chiếc, tăng 75% so với ba tháng đầu năm. Năm 2021. Đây là một tín hiệu đáng mừng cho lĩnh vực xe điện cũng như các nhà sản xuất đang nỗ lực chuyển đổi sang lĩnh vực này.
Trước đó, vào ngày 29/8, Honda Motor hợp tác với nhà sản xuất pin LG Energy Solution của Hàn Quốc sẽ xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện tại Mỹ. Khoản đầu tư 4,4 tỷ USD được đưa ra trong bối cảnh sự chuyển dịch nhanh chóng sang xe điện ở Mỹ và Honda muốn đảm bảo nguồn cung cấp pin ở đó.
Honda và LG xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện ở Mỹ (Nguồn: Reuters)
Theo Nikkei Asia, đây sẽ là nhà máy sản xuất pin EV đầu tiên của Honda. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2023 với mục tiêu mở rộng và sản xuất hàng loạt vào năm 2025. Được biết, Honda và LG Energy sẽ thành lập một liên doanh để sản xuất pin lithium-ion. Honda nắm 49% cổ phần, trong khi LG Energy nắm 51% còn lại. Ohio, nơi hoạt động chính của Honda tại Mỹ, được coi là địa điểm thích hợp nhất để xây dựng nhà máy sản xuất pin.
Mục tiêu mà Honda tự đặt ra là nhà máy này phải đạt tổng công suất sản xuất hàng năm lên tới 40 GWh, đủ để trang bị cho 700.000 – 800.000 xe điện. Tất cả sản xuất sẽ được chuyển đến các nhà máy Honda ở Bắc Mỹ.
Thị phần của LG Energy hiện đứng thứ hai trên thị trường pin toàn cầu, chỉ sau gã khổng lồ Công nghệ Amperex Đương đại của Trung Quốc (CATL). Ngoài General Motors (GM), LG Energy đã thành lập liên doanh sản xuất pin tại Bắc Mỹ với công ty Stellantis của châu Âu để tăng năng lực sản xuất.
Công suất sản xuất hàng năm của LG Energy đạt 30 GWh tại các nhà máy hợp tác với GM, và nhiều khả năng quy mô này cũng sẽ được lặp lại trong lần bắt tay với Honda. Con số này đủ để cung cấp năng lượng cho 500.000 đến 600.000 xe điện tiêu chuẩn.
Các đại gia Nhật Bản liên tục đổ bộ vào Mỹ cho thấy tiềm năng lớn tại thị trường Mỹ. Trong đó, VinFast của Việt Nam cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, hiện tại, VinFast mới chỉ đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại khu vực Bắc California này.
Thông tin từ WRAL TechWire cho biết, đầu tháng 8, VinFast đã mua khoảng 706 ha đất tại Chatham, Bắc Carolina, Mỹ để xây dựng nhà máy sản xuất xe điện.
Trong một tuyên bố vào tháng trước, VinFast cho biết họ vẫn đang trên đà khởi công xây dựng địa điểm này trong năm nay. Theo kế hoạch, dây chuyền sẽ đi vào hoạt động từ tháng 7/2024.
Bên trong nhà máy VinFast tại Hải Phòng (Nguồn: Bloomberg)
Nhà máy của VinFast tại hạt Chatham có tổng vốn đầu tư 4 tỷ USD, với khả năng sản xuất và cung cấp 150.000 xe điện mỗi năm. Nhà máy gồm 3 khu chính: khu sản xuất, lắp ráp ô tô điện, xe buýt điện; khu sản xuất ắc quy cho các sản phẩm xe điện và khu công nghiệp phụ trợ cho các nhà cung cấp. Những mẫu xe đầu tiên được sản xuất tại nhà máy bao gồm VF 9 – SUV cỡ lớn 7 chỗ và VF 8 – SUV cỡ trung 5 chỗ.
VinFast đặt mục tiêu bán 750.000 ô tô vào năm 2026, trong đó 150.000 ô tô được sản xuất tại Bắc Carolina và phần còn lại từ nhà máy Việt Nam.
Theo Nikkei, Mỹ là thị trường ô tô lớn thứ hai trên thế giới, sau Trung Quốc. Đây là thị trường chính của Honda, chiếm hơn 30% doanh số toàn cầu. Trước đó, vào tháng 8, California, thị trường ô tô lớn nhất của Mỹ, đã thông báo lệnh cấm bán các loại xe chạy bằng xăng, bao gồm cả xe hybrid, bắt đầu từ năm 2035. Mỹ cũng áp dụng các khoản tín dụng thuế. đối với các mẫu xe điện đáp ứng các tiêu chí nhất định như một biện pháp để khuyến khích nhu cầu của người tiêu dùng. Những biện pháp này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy hơn nữa doanh số bán xe điện trên toàn cầu.
Tài liệu tham khảo: CNBC, Nikkei Asia
