Dữ liệu giá nhiên liệu cho tháng 4 không có dấu hiệu thuyên giảm cho các tài xế đang vật lộn với chi phí đổ xăng cao ngất trời, trong khi các nhà bán lẻ tham lam đã bỏ túi gần như tất cả số tiền người nộp thuế dành cho tài xế trong báo cáo ngân sách mùa xuân.
Vào tháng 3, Thủ tướng Chính phủ Mỹ đã đưa ra mức giảm thuế 5 phần trăm mỗi lít đối với xăng và dầu diesel. Vào thời điểm thông báo, chính phủ tuyên bố: “Tiết lộ Kế hoạch thuế để giúp các gia đình hỗ trợ thêm về chi phí sinh hoạt, Rishi Sunak giảm thuế nhiên liệu đối với xăng và dầu diesel 5 phần trăm mỗi lít trong năm tới.”
Theo ước tính của RAC Fuelwatch, còn lâu mới chạm tới túi tiền của các tài xế, tháng 4 đã chứng kiến các ông chủ trạm đổ xăng tăng lợi nhuận của chính họ lên 4p một lít – có hiệu quả lấy đi hầu hết số tiền được cho là dành cho những người lái xe.
Ước tính tỷ suất lợi nhuận của nhà bán lẻ mới nhất làm tăng thêm sức nặng cho những lời chỉ trích về cách tiếp cận của Rishi Sunak, vì thủ tướng đã phớt lờ lời đề nghị giảm thuế VAT đối với nhiên liệu thay vì nhắm vào thuế nhiên liệu. Điều này sẽ đảm bảo sự trợ giúp được nhắm mục tiêu đến đúng điểm đến của nó, thay vì lót túi của các chủ trạm đổ xăng.
Phát biểu ngay sau tuyên bố ngân sách, phát ngôn viên bộ phận nhiên liệu của RAC, Simon Williams cho biết: “Nếu Thủ tướng tạm thời cắt giảm thuế VAT thay vì thuế nhiên liệu đối với nhiên liệu, như chúng tôi đã yêu cầu ông ấy làm, tác động lên giá bơm sẽ ngay lập tức với các tài xế được hưởng lợi ngay lập tức. Việc cắt giảm thuế VAT cũng sẽ giúp bảo vệ người lái khỏi các đợt tăng thuế trong tương lai – điều mà việc cắt giảm thuế không thể làm được ”.
Trong suốt tháng 4, giá xăng trung bình chỉ giảm 0,5p xuống mức 162,75 bảng / lít, trong khi giá dầu diesel trung bình giữ ở mức 177p / lít. Đó vẫn chỉ là một vài xu dưới mức cao kỷ lục được ghi nhận vào tháng 3, và các nhà phân tích dự đoán sẽ còn nhiều đau đớn hơn nữa.
Williams nói: “Mặc dù giá dầu đã hạ nhiệt đáng kể, nhưng thị trường vẫn còn nhiều bất ổn dẫn đến việc giá cả tăng vọt. “Điều này cùng với việc tỷ giá hối đoái xấu đi không tốt cho các tài xế và thông tin rằng EU đang có kế hoạch loại bỏ dầu của Nga có khả năng khiến giá thùng tăng lên”.
Giá hiện tại có nghĩa là tốn khoảng 90 bảng Anh để đổ xăng cho một chiếc ô tô gia đình 55 lít và 97 bảng cho động cơ diesel. Giả sử mức tiêu thụ điển hình là 40mpg, điều đó có nghĩa là xe chạy xăng sử dụng 18,5p nhiên liệu mỗi dặm, trong khi động cơ diesel sử dụng 20p một dặm.
Tại sao dầu diesel và xăng lại đắt như vậy?
Nga là một trong những nhà sản xuất dầu và khí đốt lớn nhất thế giới, vì vậy bất kỳ sự gián đoạn nào đối với quy trình sản xuất của nước này đều có tác động toàn cầu.
Với việc Nga đã tiến hành một cuộc xâm lược toàn diện vào Ukraine và đối mặt với các lệnh trừng phạt quốc tế, có khả năng nguồn cung bị gián đoạn đáng kể. Nga sản xuất 4,5 triệu thùng dầu mỗi ngày và chỉ có Ả Rập Saudi sản xuất nhiều hơn.
Các biện pháp trừng phạt đối với Nga cho đến nay nhắm vào các ngân hàng và giới tài phiệt hơn là lĩnh vực năng lượng của nước này, nhưng các yếu tố như việc Đức hoãn đường ống dẫn khí Nord Stream 2 sẽ có ảnh hưởng đến thị trường năng lượng nói chung. Nga cũng có khả năng giảm xuất khẩu dầu sang châu Âu để đáp trả các biện pháp trừng phạt kinh tế, và các chuyên gia cho rằng các mỏ dầu của Ả Rập Saudi có thể phải vật lộn để tăng sản lượng đủ để chống lại các biện pháp như vậy.
“Opec, tập đoàn sản xuất dầu mỏ, đang phải vật lộn để đạt được các mục tiêu sản lượng do nhu cầu dầu thô tăng trở lại sau khi nới lỏng các hạn chế đóng cửa. Điều này đã đẩy giá lên cao, với các nhà phân tích cảnh báo rằng khả năng tăng nguồn cung bị hạn chế nếu dòng chảy từ Nga bị ảnh hưởng bởi các lệnh trừng phạt, ”tờ Financial Times đưa tin.
Điều gì tạo nên giá nhiên liệu ở Anh?
Giá nhiên liệu có thể được chia thành ba phần; các loại thuế do Chính phủ áp đặt, chi phí khoan, lọc dầu và vận chuyển, và tỷ suất lợi nhuận của các công ty nhiên liệu.
Đối với xăng, dầu diesel và bioethanol, Chính phủ thu khoảng 65% tổng chi phí thông qua thuế nhiên liệu và thuế giá trị gia tăng (VAT). Thuế nhiên liệu thể hiện giá nhiên liệu cố định – nó vẫn giữ nguyên bất kể giá dầu tổng thể biến động như thế nào. Hiện tại, Kho bạc bổ sung 57,95 pence cho mỗi lít nhiên liệu thông qua thuế nhiên liệu và 20% khác thông qua thuế VAT. Bạn phải trả bao nhiêu VAT tùy thuộc vào lượng nhiên liệu bạn mua.
Phần lớn thứ hai đến từ chi phí bán buôn của chính nhiên liệu. Chi phí bán buôn là sự kết hợp của tỷ giá hối đoái tiền tệ, giá dầu toàn cầu và thậm chí cả cung và cầu trong nước.
Khi nào giá nhiên liệu sẽ giảm?
Các chuyên gia dự đoán chi phí nhiên liệu cao sẽ xảy ra với chúng ta trong tương lai gần, và nó không chỉ là do cuộc khủng hoảng ở Ukraine – chi phí năng lượng đã cao trong khoảng thời gian tốt nhất của một năm khi nhu cầu tăng cao khi thế giới nổi lên khỏi tình trạng đóng cửa.
Một phần của vấn đề là do giá thùng tương đối thấp trong những năm gần đây đã khiến kế hoạch khoan tìm nguồn dự trữ mới bị đình trệ. Điều đó đúng ở châu Phi, Mỹ và Nam Mỹ, và trong khi giá cao hiện tại có thể làm tăng mối quan tâm trong việc khai thác các trữ lượng mới, có thể mất nhiều năm để các giếng mới đi vào hoạt động với khối lượng cần thiết để ảnh hưởng đến thị trường.
Tại sao nhiên liệu ở siêu thị lại rẻ hơn so với khu mua sắm độc lập?
Các siêu thị thường cung cấp giá nhiên liệu rẻ nhất và điều này là do các siêu thị nắm giữ sức mạnh thị trường. Các công ty như Asda, Tesco, Sainsbury’s và Morrisons đều đang cạnh tranh với nhau, vì vậy họ giữ giá nhiên liệu ở mức thấp nhất có thể với hy vọng rằng khi người lái xe đến đổ đầy bình, họ cũng có thể mua hàng tạp hóa hàng tuần.
Có những tin đồn dai dẳng rằng nhiên liệu siêu thị chứa ít chất phụ gia hơn và chất lượng kém hơn nhiên liệu từ các loại tiền truyền thống, nhưng có rất ít bằng chứng xác thực về điều này. Tất cả nhiên liệu được bán tại Vương quốc Anh phải tuân theo các tiêu chuẩn đặt ra trong Quy định về nhiên liệu động cơ.
Tại sao nhiên liệu trên đường ô tô lại đắt như vậy?
Các trạm nhiên liệu trên đường cao tốc cho rằng lý do khiến giá của chúng cao hơn là nhiều trong số chúng mở cửa 24 giờ một ngày và cung cấp nhiều dịch vụ hơn so với các điểm trước thông thường. Các trạm nhiên liệu đường ô tô cũng phải trả giá thuê cao cho các tòa nhà mà họ vận hành.
Ở những khu vực xa xôi hơn, nhiên liệu thường đắt hơn do chi phí vận chuyển và cung cấp cao hơn, nhưng theo phát ngôn viên Simon Williams của RAC, điều này không áp dụng cho các trạm đường ô tô: “Chúng tôi không thể thấy lý do gì tại sao nhiên liệu đường ô tô lại quá nhiều. đắt hơn. Trên thực tế, theo quan điểm phân phối dễ dàng hơn nhiều so với việc đưa nhiên liệu đến các trạm đổ xăng ở đô thị ”.
Tại sao dầu diesel đắt hơn xăng?
Mặc dù dầu diesel và xăng bị Bộ Tài chính đánh thuế như nhau, nhưng về mặt lịch sử, dầu diesel đắt hơn xăng do các nhà máy lọc dầu trong nước phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu. Điều này đã buộc Anh phải nhập khẩu dầu diesel từ các nước khác với tỷ lệ lớn hơn xăng. Ngoài ra, giá dầu diesel bị đẩy lên do chi phí của các chất phụ gia đi vào nhiên liệu.
Hơn nữa, khoảng cách giữa giá xăng và dầu diesel của Anh mở rộng trong mùa đông. “Mùa lái xe” ở Mỹ kết thúc đồng nghĩa với việc các nhà bán lẻ có lượng xăng dư thừa mà họ không thể xuất khẩu, vì vậy họ bán ở đây với giá thấp hơn. Trong khi đó, nhu cầu diesel tăng trên khắp lục địa Châu Âu, nơi loại nhiên liệu này thường được sử dụng để sưởi ấm dầu.
Gần đây, dòng chảy của dầu diesel giá rẻ từ các nước như Ả Rập Xê Út đã lật ngược tình thế, đẩy giá bán buôn dầu diesel gần với giá xăng và kéo theo đó là giá máy bơm giảm. Tuy nhiên, thực tế là chúng tôi nhận được tỷ lệ dầu diesel từ Nga cao hơn xăng có nghĩa là lợi thế đã đảo ngược một lần nữa.
Quan điểm của bạn về giá nhiên liệu ở Anh là gì? Chúng ta có phải trả quá nhiều cho xăng và dầu diesel của mình không? Bạn sẽ làm gì về nó? Tham gia tranh luận trong phần bình luận của chúng tôi bên dưới …
