Các ông chủ của các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã cảnh báo rằng cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng hiện tại có thể làm lệch kế hoạch dài hạn của họ trong việc thực hiện các mục tiêu về xe điện. Nhu cầu đối với những loại ô tô này đang cao hơn bao giờ hết, nhưng việc thiếu hụt nguyên liệu như lithium, được sử dụng để sản xuất pin, đồng nghĩa với việc các nhà sản xuất ô tô không thể theo kịp.
Phát biểu tại Hội nghị thượng đỉnh về tương lai của xe hơi của Financial Times vào đầu tuần này, Elon Musk của Tesla, Herbet Diess của VW, Luca de Meo của Renault và Carlos Tavares của Stellantis cũng bày tỏ lo ngại rằng chi phí nguyên liệu thô cao hơn cũng sẽ có tác động đáng kể đến khả năng phân phối ô tô điện của các thương hiệu tương ứng với số lượng dự báo ban đầu và đáp ứng các yêu cầu quy định.
“Tôi nghĩ nhiều người bây giờ hơi lạc quan một chút,” Diess khẳng định khi được FT chất vấn về việc triển khai xe điện trong tương lai. “Chúng tôi cần năng lượng, chúng tôi cần mạng lưới sạc, chúng tôi cần cơ sở hạ tầng, chắc chắn là chúng tôi cần ô tô, nhưng chúng tôi cũng cần pin và nguyên liệu thô”.
VW ban đầu dự định sản xuất 700.000 chiếc EV vào năm 2022, nhưng gần đây đã tiết lộ rằng họ đã ‘bán hết hàng’ hiệu quả tất cả các mẫu EV của mình ở Mỹ và châu Âu và sẽ không thể sản xuất thêm cho đến năm sau.
Sự thiếu hụt đối với Tesla của Elon Musk trầm trọng đến mức doanh nhân tỷ phú này đang cân nhắc mua một công ty khai thác mỏ để cố gắng nhảy vào hàng đợi các nguyên liệu thô có giá trị. Phát biểu với FT, ông nói: “Có một số hạn chế về nguyên liệu thô mà chúng tôi thấy sắp tới, trong sản xuất lithium, có thể trong khoảng ba năm, và trong sản xuất catốt.”
Quan điểm này được ủng hộ bởi Giám đốc điều hành Stellantis, Carlos Tavares, người đã tính toán rằng: “Tốc độ mà mọi người hiện đang xây dựng năng lực sản xuất pin có thể đang ở mức cao để có thể hỗ trợ các thị trường thay đổi nhanh chóng mà chúng tôi đang hoạt động” . Sau đó, ông nói thêm, “Mọi người sẽ đổ xe EV trên thị trường. Vậy tiếp theo là gì? Năng lượng sạch ở đâu? Cơ sở hạ tầng thu phí ở đâu? Nguyên liệu ở đâu? ”
Một tác động mạnh hơn nữa của việc chi phí nguyên liệu thô tăng là các xe EV sẽ mất nhiều thời gian hơn để đạt được mức chi phí tương đương với các xe ICE tương đương của chúng. Ông chủ của Renault, Luca de Meo, người đã tuyên bố rằng thương hiệu giờ đây khó có thể đạt được mục tiêu sản xuất ô tô điện cỡ trung với giá tương đương với máy xăng và động cơ diesel vào năm 2025. “Cuộc chơi đã thay đổi”, ông nói với FT . “Chúng tôi phải chơi theo luật mới.”
Nhấp vào đây để đọc danh sách của chúng tôi về những chiếc xe điện tốt nhất để mua …
