Theo CNBC, trong quá trình chuyển đổi từ ô tô gas sang ô tô điện, thứ mà mọi nhà sản xuất ô tô cần ngay bây giờ là TIỀN.
Các nhà sản xuất ô tô lâu đời cũng như các công ty khởi nghiệp sắp ra mắt đều đang tung ra các loại xe chạy bằng pin mới trong nỗ lực đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng. Việc tăng cường sản xuất các mẫu xe mới là một quá trình cực kỳ tốn kém, chưa kể đến việc chi phí gia tăng và các quy định thắt chặt đang khiến ngân sách của họ bị siết chặt hơn nữa.
Giá nguyên liệu thô được sử dụng trong pin xe điện đã tăng vọt trong hai năm qua do nhu cầu cũng tăng lên.
Tình hình càng phức tạp hơn khi Mỹ tăng cường các quy định nhằm kiểm soát chặt chẽ lĩnh vực xe điện.
Kết quả là: Áp lực chi phí tăng lên.
Các nhà sản xuất ô tô thường chi hàng trăm triệu đô la để thiết kế và chế tạo các mẫu ô tô mới trước khi một chiếc xe hoàn thiện được xuất xưởng. Gần như tất cả các nhà sản xuất ô tô toàn cầu hiện đang duy trì lượng dự trữ tiền mặt lớn khoảng 20 tỷ USD hoặc hơn. Khoản dự trữ này nhằm đảm bảo rằng các công ty có thể tiếp tục sản xuất các mẫu mới nếu có sẵn và tồn tại trong một cuộc khủng hoảng ảnh hưởng đến doanh số và lợi nhuận của họ trong vài quý.
Tất cả những điều đó khiến việc sản xuất xe điện trở thành một vụ đánh cược đầy rủi ro: Nếu một mẫu xe mới không gây được tiếng vang đối với khách hàng, hoặc nếu các vấn đề về sản xuất bị chậm hoặc liên quan đến chất lượng, thì các nhà sản xuất xe không có đủ tiền để trang trải các chi phí phát sinh.
Hãy lấy Tesla làm ví dụ. Khi chuẩn bị ra mắt Model 3, CEO Elon Musk và nhóm của ông đã lên kế hoạch cho một dây chuyền sản xuất tự động hóa cao với robot và máy móc đặc biệt với chi phí hàng tỷ USD. Tuy nhiên, một số dây chuyền trong số đó không hoạt động tốt như mong đợi, và Tesla đã phải chuyển một số công việc ở cuối dây chuyền sang những chiếc lều dựng tạm bên ngoài nhà máy để theo kịp mục tiêu sản xuất.
Tesla đã học được rất nhiều bài học quý giá. Musk sau đó đã gọi những trải nghiệm này là “địa ngục sản xuất” và nói rằng chúng đang trên bờ vực phá sản.
Với việc các công ty khởi nghiệp xe điện đang tăng cường sản xuất, ngày càng nhiều nhà đầu tư nhận ra rằng việc đưa một chiếc xe từ thiết kế đến sản xuất là một quá trình “tốn rất nhiều vốn”. Và trong môi trường hiện tại – nơi mà lãi suất cao ngất ngưởng và giá cổ phiếu giảm, việc huy động tiền khó hơn nhiều so với 1,2 năm trước, điều đó càng trở nên khó khăn hơn.
Dưới đây là những công ty sản xuất xe điện nổi bật nhất hiện nay:
Rivian
Rivian đang có vị thế vững chắc trên thị trường với hơn 15 tỷ USD trong tay tính đến cuối tháng 6. Số tiền này đủ để giúp công ty hoạt động và mở rộng thông qua kế hoạch ra mắt mẫu R2 của họ vào năm 2025. Đây là thông tin mà CFO Claire McDonough cho biết trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh ngày 11/8.
Rivian đã phải vật lộn để tăng cường sản xuất các mẫu xe R1 và SUV trong bối cảnh chuỗi cung ứng bị gián đoạn và những thách thức sản xuất ở giai đoạn đầu. Công ty đã đốt cháy 1,5 tỷ đô la trong quý 2 nhưng cũng cho biết họ có kế hoạch cắt giảm chi tiêu ngắn hạn xuống 2 tỷ đô la trong năm nay từ 2,5 tỷ đô la như kế hoạch ban đầu để đảm bảo không thiếu tiền mặt. các mục tiêu dài hạn có thể được đáp ứng.
Ít nhất một nhà phân tích cho rằng Rivian sẽ cần huy động thêm tiền trước năm 2025: Trong một thông báo, chuyên gia Adam Jonas của Morgan Stanley cho biết Rivian sẽ cần huy động thêm 3 tỷ USD vào cuối năm tới và thêm 3 khoản nữa. nhiều tỷ người nữa vào năm 2024 và năm 2025.
Lucid
Nhà sản xuất ô tô điện hạng sang Lucid Group không có nhiều tiền mặt dự trữ như Rivian, nhưng nó cũng không gặp khó khăn nghiêm trọng. Họ đã kết thúc quý thứ hai với 4,6 tỷ USD tiền mặt, giảm từ 5,4 tỷ USD vào cuối tháng Ba. Theo Giám đốc tài chính Sherry House, điều đó đủ để công ty tồn tại “đến năm 2023”.
Giống như Rivian, Lucid đã phải vật lộn để tăng cường sản xuất kể từ khi ra mắt chiếc sedan Air vào mùa thu năm ngoái. Họ đang có kế hoạch chi số vốn lớn để mở rộng nhà máy ở Arizona và xây dựng một nhà máy khác ở Ả Rập Xê Út. Tuy nhiên, khác với Rivian, Lucid có “hậu thuẫn” giàu có bao gồm quỹ đầu tư công của Saudi Arabia, công ty sở hữu 61% cổ phần của Lucid. Họ có thể đề nghị giúp đỡ nếu công ty hết tiền.
Fisker
Không giống như Rivian và Lucid, Fisker không có kế hoạch xây dựng nhà máy của riêng mình để sản xuất xe điện. Thay vào đó, công ty sẽ sử dụng các nhà sản xuất theo hợp đồng như Magna International và Foxconn để sản xuất.
Đây là điểm mấu chốt: Ban đầu Fisker sẽ không phải chi nhiều tiền cho chiếc xe mới ra mắt để sản xuất, nhưng sẽ phải trích ra một phần lợi nhuận để trả cho các nhà sản xuất sau này.
Quá trình sản xuất loạt phim Ocean sẽ diễn ra vào đầu tháng 11 tại nhà máy của Magna. Fisker sẽ xem xét các chi phí tạm thời bao gồm cả các khoản thanh toán cho nhà sản xuất, nhưng với 852 triệu đô la trong tay tính đến cuối tháng 6, họ dường như không có vấn đề gì trong việc trang trải các chi phí này.
Chuyên gia Joseph Spak của RBC cho biết công ty sẽ cần nhiều tiền mặt hơn mặc dù sử dụng mô hình sản xuất thuê ngoài. Ông dự đoán công ty sẽ cần 1,25 tỷ USD trong “những năm tới”.
Nikola
Nikola là một trong những nhà sản xuất xe điện sẽ IPO thông qua việc sáp nhập với công ty SPAC. Công ty đã bắt đầu cung cấp những mẫu xe chạy bằng pin đầu tiên có tên là Bamboo với số lượng nhỏ và có kế hoạch tăng cường sản xuất và tung ra nhiều mẫu mới hơn vào năm 2023.
Tuy nhiên, hiện tại, họ không thể có tiền để làm việc đó. Công ty đã gặp khó khăn trong việc huy động vốn, với cáo buộc bán khống khiến giá cổ phiếu đi xuống và CEO cũng đang phải đối mặt với các vụ kiện.
Nikola có 529 triệu đô la trong tay tính đến cuối tháng 6 và có thể huy động thêm 312 triệu đô la nữa thông qua dòng vốn từ Tumim Stone Capital. Theo CFO Kim Brady, con số này đủ để vận hành doanh nghiệp trong 12 tháng. Tuy nhiên, về lâu dài, công ty cần nhiều tiền hơn.
Chuyên gia Emmanuel Rosner của Deutsche Bank dự đoán Nikola sẽ cần huy động từ 550 – 650 triệu USD trước cuối năm nay và thậm chí nhiều hơn nữa trong giai đoạn sau đó.
Nguồn: CNBC
Vân Đàm
//// Theo nhpsongtinhte.toquoc.vn Copy link Link bài gốc Lấy link! http://nhipsongtinhte.toquoc.vn/nhung-ong-lon-trong-nganh-xe-dien-the-gioi-20220829145545707.htm
