Cách đây khoảng một tuần, Nguyễn Văn Nhật (sinh năm 1995) cùng các giám đốc điều hành của startup tên Nerman đã lên sóng Shark Tank và huy động thành công hàng triệu USD. Đây là một startup về lĩnh vực chăm sóc sức khỏe và sắc đẹp dành cho nam giới. Tại Nerman, Nhật Bản đóng vai trò là Giám đốc điều hành (CEO).
Những gì một người trẻ thành đạt như Nhật Bản đang sử dụng là những gì chúng tôi quan tâm. Chính vì vậy, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với vị CEO trẻ tuổi này để hiểu sâu hơn về cách chọn xe Nhật cũng như đánh giá xe cũ của người Nhật.
* Xin chào Nhật Bản. Chúc mừng bạn đã huy động vốn thành công tại Shark Tank. Tuy nhiên, hôm nay chúng tôi hỏi bạn về chiếc xe bạn đã sử dụng. Hãy chia sẻ về chiếc xe của bạn.
– Xe tôi đang sử dụng là Mercedes-Benz GLC 250 4Matic. Tôi mua chiếc xe này vào năm 2018, sau khi tốt nghiệp đại học. Tính đến nay, chiếc xe đã gắn bó với tôi khoảng 4 năm. Đồng hồ của xe đang chuẩn bị chỉ 53.000 km.
* Một câu hỏi hơi cá nhân là làm thế nào để bạn sở hữu một chiếc ô tô có giá khoảng 2 tỷ đồng khi vừa tốt nghiệp đại học?
– Ngay từ khi còn đi học, tôi đã khởi nghiệp nên sau khi ra trường, tôi đã có một số tiền nhất định để mua xe.
* Điều gì đã khiến bạn chọn GLC và tại sao lại chọn phiên bản GLC 250?
– Là người kinh doanh, một trong những yếu tố quan trọng mà tôi đặt ra khi mua xe là phải đẹp vì xe còn là hình ảnh đại diện cho tôi khi gặp gỡ đối tác làm ăn. Trong tầm khoảng 2 tỷ đồng mà tôi đặt ra khi mua xe, quả thực có rất nhiều lựa chọn xe sang. Tuy nhiên, theo quan điểm cá nhân, Mercedes nói chung và dòng GLC nói riêng vẫn có thiết kế đẹp và sang trọng, trẻ trung và phù hợp với lứa tuổi nhất. Nội thất xe trông lung linh hơn so với các xe cùng phân khúc như BMW X3 hay Audi Q5.
Sau thiết kế, GLC còn thu hút tôi ở thương hiệu ngôi sao 3 cánh. Là một người không quá am hiểu về ô tô trước đây, mặc nhiên khi tôi nghĩ đến những chiếc xe sang thì Mercedes là biểu tượng.
Ngoài ra, tôi chọn SUV hơn là sedan vì tôi thích đi du lịch, đặc biệt là vùng núi. Đó cũng là lý do tôi chọn GLC 250 dẫn động 4 bánh thay vì GLC 200 chỉ dẫn động cầu trước, GLC 300 có một số trang bị hơi thừa so với nhu cầu bản thân, không phù hợp lắm. đèo núi. và giá cũng cao hơn đáng kể. Chẳng hạn, một số điểm mà tôi thấy GLC 300 không phù hợp để đi xa là cửa sổ trời toàn cảnh khá nóng hay hệ thống treo khí nén dễ hỏng ở vùng khí hậu nóng nhiều khói bụi như ở Việt Nam.
Động cơ của GLC 250 với tôi cũng đủ khỏe để lên rừng xuống biển, tất nhiên không tính những nơi có địa hình quá xấu. Xe có nhiều chế độ lái nhưng tôi chỉ cần để ở mức bình thường là có thể đi lại thoải mái. Có hệ thống dẫn động 4 bánh trên đường trơn trượt cảm giác an toàn hơn rất nhiều.
Về tiện ích giải trí trên xe, GLC 250 là quá đủ cho nhu cầu của tôi. Nội thất rộng rãi so với chiều cao của người Việt Nam. Cốp xe rộng, để được nhiều hành lý trong những chuyến đi xa.
Cuối cùng, theo tôi tìm hiểu thì Mercedes C-Class hay GLC còn khá lành, ít khi hỏng vặt. Xe này khỏe hơn BMW hay Audi sau thời gian dài sử dụng. Bản thân tôi đã đi gần 53.000 km, ngoài việc bảo dưỡng định kỳ, tôi không phải sửa chữa gì cả. Đó là tôi thường xuyên đi xa, đi đèo dốc.
* Bạn đã có những chuyến đi xa nào với chiếc GLC này chưa? Bạn nhớ chuyến đi nào nhất?
– Tôi đi rất nhiều nơi, đặc biệt là vùng núi phía Bắc vì tôi thích khám phá những cung đường đèo và thiên nhiên nơi đây. Ví dụ, tôi đi Mộc Châu, sau đó tôi đến Y Tý một lần, hoặc về quê ngoại ở Hà Tĩnh … Chuyến đi Y Tý có lẽ là chuyến lên núi xa nhất, khi khởi hành từ Hà Nội đến đó phải mất một quãng đường dài. thời gian dài. gần 7 giờ, quãng đường hơn 350 km với nhiều đèo quanh co.
Cũng qua những chuyến đi như vậy, tôi càng thích GLC hơn. Là một người trẻ, tôi yêu thích trải nghiệm lái xe. Chiếc GLC này rất biết cách lấy lòng người lái và hành khách khi mang đến sự êm ái vừa đủ, độ đầm vừa đủ và khả năng đánh lái chính xác, linh hoạt. Chân phanh và chân ga cũng rất êm. Nói chung, về vận hành, tôi cho GLC một từ “hài hòa”.
Tất cả các chuyến đi đều diễn ra suôn sẻ, vì vậy không có chuyến nào mà tôi ấn tượng nhất. Mỗi điểm đến có một trải nghiệm khác nhau.
* Ngoài những ưu điểm vừa nêu, xe còn điểm nào khiến anh chưa hài lòng?
– Mọi thứ trên GLC đều hoàn hảo, ngoại trừ chi phí bảo dưỡng đắt đỏ. Theo tôi, để sở hữu một chiếc Mercedes cần quan tâm đến cả hai chi phí bao gồm cả mua xe và nâng đời xe.
Ví dụ, chiếc GLC 250 của tôi đi hỗn hợp đường chủ yếu trong đô thị sẽ tiêu tốn 14 lít xăng / 100 km. Với giá xăng lên tới gần 33.000 đồng như thế này thì quả thực hơi “xót” mỗi khi đổ xăng. Thì chi phí bảo dưỡng ô tô cũng không hề rẻ, nhất là đối với những mốc thời gian lớn. Chẳng hạn, một lần bảo dưỡng lớn phải thay nhớt máy, nhớt phanh, nhớt hộp số, lọc xăng, lọc gió… cộng thêm “sương mù” các khoản, hóa đơn đã lên tới khoảng 40 triệu đồng.
Theo tôi được biết, phụ tùng Mercedes không hề rẻ. Một bộ đèn hay gương có giá vài chục đến hàng trăm triệu đồng là chuyện bình thường. Đi ngoài đường sợ nhất là va chạm. Đó cũng là sự đánh đổi khi lái một chiếc xe sang. Cũng may là mình sử dụng xe giữ gìn cẩn thận nên không tốn tiền vào việc này.
* GLC 250 đã đáp ứng được nhu cầu hiện tại, nhưng trong thời gian tới, anh có dự định đổi xe khác không?
– Kể từ khi Mercedes muốn lên đời, chỉ có Porsche mới có thể nhìn thấy sự khác biệt. Trước mắt, chiếc GLC 250 4Matic này vẫn đủ đáp ứng nhu cầu của tôi. Tuy nhiên, tôi cũng khá thích thú và xem xét một số mẫu xe của Porsche. Tôi cũng đã tính đến việc đổi xe khi tình hình kinh doanh thuận lợi.
* Cảm ơn bạn đã chia sẻ.
Một số hình ảnh khác của Mercedes-Benz GLC 250 Nhật Bản:
https://autopro.com.vn/ceo-1995-goi-von-trieu-do-tu-shark-tank-noi-ve-mercedes-glc-sau-5-nam-va-52000-km-di- work-an-duoc-chay-phuot-cung-cung cấp -20220626001548688.chn
