Bà Thủy lạc quan về cơ hội của xe điện và tình hình kinh doanh của VinFast trên toàn cầu trong tương lai. Tại Việt Nam, bà Thủy cho biết VinFast gần như hòa vốn.
Mặc dù chỉ là một tay chơi nhỏ trong thị trường xe điện (EV) toàn cầu đang cạnh tranh khốc liệt nhưng hãng sản xuất xe điện Việt Nam VinFast đã có mặt lần đầu trên sàn Nasdaq vào tuần trước thông qua việc sáp nhập công ty mua bán của mình. mục đích đặc biệt (SPAC), đang đặt cược rằng họ có thể trở thành một công ty có giá trị hơn.
Cổ phiếu VFS lần đầu niêm yết trên sàn Nasdaq
Vào ngày đầu tiên giao dịch tại Mỹ hôm thứ Ba, cổ phiếu của công ty mở cửa ở mức 22 USD, cao hơn gấp đôi so với thỏa thuận 10 USD/cổ phiếu đã thỏa thuận với đối tác SPAC Black Spade Acquisition vốn đã định giá VinFast ở mức 23 tỷ USD. Cổ phiếu kết thúc ngày ở mức 37,06 USD, mang lại cho nhà sản xuất ô tô điện mức vốn hóa thị trường là 85 tỷ USD, cao hơn nhiều so với 48 tỷ USD của Ford và 46 tỷ USD của General Motors.
Tuy nhiên, cổ phiếu của công ty lại trượt dốc trong ba phiên giao dịch liên tiếp tiếp theo. Vào thứ Sáu, VFS đóng cửa ở mức 15,40 USD một cổ phiếu, thấp hơn giá mở cửa ngày thứ Ba nhưng vẫn cao hơn giá sáp nhập SPAC.
Điều quan trọng cần lưu ý là nhà sáng lập tỷ phú của công ty, Phạm Nhật Vượng, kiểm soát khoảng 99% cổ phần của hãng xe, nhưng chỉ một lượng nhỏ cổ phiếu được niêm yết công khai khiến giá cổ phiếu dễ biến động.
Các nhà phân tích cho rằng công ty chỉ có thể được định giá chính xác khi có nhiều cổ phiếu được trao tay hơn. VinFast có khoảng 2,3 tỷ cổ phiếu đang lưu hành nhưng số lượng cổ phiếu tự do chuyển nhượng chỉ có 4,5 triệu.
“Vì vậy, sự biến động là có thể giải thích được,” Lê Thủy, Giám đốc điều hành của VinFast, nói với DealStreetAsia trong một cuộc phỏng vấn. Bà nói: “Chúng tôi mong muốn thực hiện giao dịch tiếp theo trong sáu đến chín tháng tới và điều đó sẽ mang lại nhiều thanh khoản hơn cho thị trường”.
CEO VinFast, bà Lê Thị Thu Thủy
“Nếu chúng tôi có thể làm được điều đó, tôi nghĩ giá trị của công ty sẽ lớn hơn nhiều. Hãy nhìn xem thế giới đang chuyển từ động cơ đốt trong sang xe điện như thế nào. Nếu một công ty có thể cung cấp xe điện cho mọi người. Đối với nhiều người, cơ hội rất lớn”, bà Thủy nói.
Theo dữ liệu thời gian thực, tính đến thời điểm đóng cửa ngày thứ Hai, VinFast được định giá khoảng 42 tỷ USD, trở thành công ty ô tô điện có giá trị thứ hai trên toàn cầu, chỉ sau Tesla niêm yết trên Nasdaq (733 tỷ USD). thời gian thực trên
Trong khi tương lai của VinFast sẽ được quyết định bởi nhiều yếu tố khác nhau, chẳng hạn như sự quan tâm của nhà đầu tư đối với lĩnh vực xe điện cũng như khả năng bán ô tô trên toàn cầu của hãng này, thì bản dịch lịch sử giao thông cho thấy xu hướng giảm giá của cổ phiếu xe điện. Chẳng hạn, mức định giá của Rivian niêm yết trên Nasdaq đã giảm gần 85% xuống còn 19,9 tỷ USD kể từ khi niêm yết trên Nasdaq vào tháng 11 năm 2021. Điều tương tự cũng xảy ra với các công ty châu Á. như Xpeng và Nio.
Tuy nhiên, việc niêm yết tại Mỹ cho phép VinFast “tiếp cận các nguồn vốn khác nhau” trong khi hoạt động của công ty cần vốn đầu tư lớn, bà Thủy cho biết.
Chi phí ban đầu đã đẩy khoản lỗ của công ty lên 2,1 tỷ USD vào năm 2022. Trong quý đầu tiên của năm nay, công ty ghi nhận khoản lỗ ròng khác là 598,3 triệu USD, tăng từ mức 411 USD. triệu USD cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, bà Thủy kỳ vọng công ty sẽ hòa vốn trong một hoặc hai năm nữa.
Thủy nói với DealStreetAsia: “Quy tắc chung trong ngành là khi doanh số đạt khoảng 200.000 xe, bạn sẽ hòa vốn. Chi phí cơ bản của chúng tôi thấp hơn, vì vậy nếu chúng tôi nhận được từ 100.000 đến 150.000 xe mỗi năm, chúng tôi có thể hòa vốn.”
Ngay cả khi VinFast mới bắt đầu xây dựng nhà máy trị giá 2 tỷ USD có trụ sở tại Mỹ, Thủy cho biết điều này đã được tính đến trong dự báo tài chính của công ty về điểm hòa vốn.
Cô nói thêm: “Hiện tại, chúng tôi đang tập trung vào việc bán hàng trước tiên. Hoạt động tại Việt Nam gần như hòa vốn.”
Theo nữ CEO này, nhà máy ở Bắc Carolina là một bước đi “hướng tới tương lai”.
Đạo luật Giảm lạm phát năm 2022 của Hoa Kỳ, nhằm mục đích thúc đẩy sản xuất năng lượng sạch, áp đặt một số yêu cầu nhất định đối với xe điện để đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế. “Điều phù hợp hơn là chúng tôi có cơ sở sản xuất ở Mỹ để đáp ứng những yêu cầu đó và khách hàng của chúng tôi có thể được hưởng lợi từ các khoản ưu đãi thuế”, bà Thủy nói.
Khi VinFast đưa những chiếc ô tô đầu tiên ra thị trường toàn cầu, những đánh giá từ Mỹ không ủng hộ chặng đường phía trước. Hồi tháng 5, hãng Việt triệu hồi lô xe đầu tiên do lỗi hiển thị và triển khai cập nhật phần mềm.
“Xe của chúng tôi được chứng nhận ở Mỹ và EU bằng cách đáp ứng các tiêu chuẩn địa phương. Chúng tôi chưa có một thương hiệu mạnh. Đó là lý do tại sao chúng ta cần phải cạnh tranh về giá nhưng không thỏa hiệp về chất lượng.”
Bà khẳng định VinFast là nhà sản xuất xe điện duy nhất cung cấp đầy đủ các dòng xe ở mọi phân khúc, từ xe mini cho đến SUV. Tính đến ngày 30/6 năm nay, công ty đã giao được 19.000 xe.
Trong khi Việt Nam hiện là thị trường lớn nhất của VinFast và đã xuất khẩu gần 3.000 xe sang Bắc Mỹ, công ty cũng đang tìm cách mở rộng ra toàn bộ thị trường Đông Nam Á.
Tham khảo từ Nikkei
