TRÒ CHƠI CỨNG
Cách đây không lâu, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã ký thành luật Đạo luật Giảm lạm phát. Được coi là một trong những đạo luật quan trọng nhất trong lịch sử Hoa Kỳ, Đạo luật Giảm lạm phát cho phép chính quyền Joe Biden đầu tư hàng tỷ đô la để làm cho việc chăm sóc sức khỏe và kê đơn thuốc dễ dàng hơn. tiếp cận rộng rãi hơn, biến đổi khí hậu và thắt chặt thuế hơn đối với các tập đoàn lớn.
Một trong những vấn đề mà Đạo luật Giảm lạm phát tác động mạnh mẽ và khiến người dân Mỹ quan tâm là các ưu đãi lên tới 7.500 USD khi mua xe điện không còn dễ tiếp cận như trước.
Tổng thống Mỹ Joe Biden ký Đạo luật Giảm lạm phát thành luật. Ảnh: Drew Angerer / Getty Images
Về khí hậu và năng lượng, hai mục tiêu lớn liên quan đến ngành xe điện được đặt ra: (1) Xe điện phải dễ tiếp cận hơn, và (2) thoát ra khỏi chuỗi cung ứng mà Trung Quốc đang có. sự tham gia. Các tiêu chí xác định xem một mẫu xe có đủ điều kiện để được hỗ trợ hay không có thể được rút gọn thành ba mục chính, đó là:
• Xuất xứ: Sản xuất / lắp ráp tại Mỹ;
• Giá thành: Dưới $ 55,000 đối với xe sedan, dưới $ 80,000 đối với xe bán tải, xe tải và xe SUV;
• Ắc quy xe điện: Các linh kiện phải có xuất xứ từ Hoa Kỳ hoặc các quốc gia mà Hoa Kỳ có hiệp định thương mại
– Từ năm 2024: 50% cấu thành
– Từ 2026: 80% thành phần
– Từ năm 2029: 100% thành phần
Với tiêu chuẩn này, sẽ chỉ có khoảng 20 mẫu xe được hỗ trợ, bao gồm:
• Audi Q5 PHEV
• BMW 3 Series PHEV, X5 PHEV
• Cadillac Lyriq
• Chevrolet Bolt EUV, Chevrolet Bolt EV
• Chrysler Pacifica PHEV
• Ford Escape PHEV, F-150 Lightning, Mustang Mach-E, e-Transit
• Xe Jeep Grand Cherokee 4xe, Wrangler 4xe
• Lincoln Aviator PHEV, Corsair PHEV
• Nissan Leaf
• Rivian EDV, R1S, R1T
• Tesla Model 3, Model Y
• Volvo S60
(Nguồn: CarBuzz)
TREO ĐẠI LÝ “CÓ TÓC”
Ford Mustang Mach-E là một trong những mẫu xe đủ điều kiện nhận khoản hỗ trợ 7.500 USD.
Trước đó, nhiều nhà sản xuất xe hơi đã đồng loạt lên tiếng phản đối đạo luật này, bởi số lượng xe đủ điều kiện nhận gói trợ giá 7.500 USD là quá ít. Không phải lúc nào khách hàng cũng có đủ tiền, xe điện không thể có giá cao, ắc quy xe điện phải đạt tiêu chuẩn Made In America – tiêu chuẩn mà khó hãng xe nào đạt được.
John Bozzella, Chủ tịch Liên minh Sáng tạo Ô tô, đại diện cho nhiều hãng xe lớn trong và ngoài nước, cho biết: “Tiêu chuẩn để khách hàng và các mẫu xe điện được hỗ trợ là 7.500 USD đã trở nên khó khăn hơn rất nhiều”.
Trước đây, các nhà sản xuất xe hơi sản xuất xe điện (bất kể là xe điện thuần túy hay xe điện lai) sẽ chỉ được giới hạn 200.000 xe cho mỗi công ty để nhận được ưu đãi 7.500 USD, nhưng khi luật mới có hiệu lực, giới hạn sẽ được giới hạn ở 7.500 USD. Thuật ngữ này không còn nữa, thay vào đó, luật sẽ hết hiệu lực vào năm 2032, áp dụng cho tất cả các nhà sản xuất xe hơi.
Sự thay đổi quan trọng này mang lại lợi ích cho một số công ty xe hơi, chẳng hạn như Tesla hay General Motors, đặc biệt khi cả hai công ty này trong những năm gần đây đều đang chuyển chuỗi cung ứng sang khu vực nội địa. Ngoài ra, General Motors cũng chuẩn bị thành lập liên doanh sản xuất pin với LG Energy Solution, đặt nhà máy tại Ohio, chuyên sản xuất pin cho xe điện. Cái bắt tay giữa General Motors và LG được cho là đi đầu trong làn sóng đầu tư của các nhà sản xuất xe và sản xuất linh kiện.
Hyundai Ioniq 5 và KIA EV6 là hai mẫu xe điện thu hút nhiều sự chú ý trên trường quốc tế, nhưng lại không đủ tiêu chuẩn để nhận được sự hỗ trợ từ chính phủ Mỹ.
Ngược lại, các hãng xe đặt nhà máy sản xuất chính ở các nước ngoài Mỹ như Hyundai và KIA sẽ chịu nhiều thiệt thòi. Có thể thấy, danh sách các model được ưu đãi trên không có tên model nào đến từ Hàn Quốc. Về vấn đề này, Ngoại trưởng Hàn Quốc Park Jin đã điện đàm với Thứ trưởng Ngoại giao Mỹ Antony Blinken về việc áp dụng Đạo luật Giảm lạm phát, kêu gọi phía Mỹ áp dụng cách tiếp cận “mềm mỏng hơn”. .
Tương tự như Hyundai và KIA, khách hàng mua xe VinFast cũng sẽ không có cơ hội được giảm giá 7.500 USD, khi VinFast dự kiến nhập toàn bộ các mẫu xe của mình từ Việt Nam, không đúng tiêu chuẩn. Bản phát hành đầu tiên – lắp ráp / sản xuất tại Mỹ.
VinFast VF 9 được trưng bày tại showroom của hãng đặt tại California, Mỹ. Ảnh: VinFast
Hoạt động nhập khẩu ô tô của VinFast có lẽ sẽ tạm thời chấm dứt khi nhà máy của hãng này ở bang North Calorina đi vào hoạt động, dự kiến từ năm 2024. Thực tế, theo kế hoạch ban đầu, nhà máy trị giá 2 tỷ USD đầu tư tại North Calorina cũng sẽ là nơi nơi hãng xe Việt Nam sản xuất pin xe điện, sẽ giúp VinFast giải quyết cùng lúc 2 vấn đề.
Tuy nhiên, trong thời gian chờ nhà máy tại Mỹ hoàn thành, chính sách cho thuê pin của VinFast có lẽ vẫn sẽ là một lợi thế mạnh.
Theo bảng giá ắc quy của hai mẫu xe VinFast VF 8 và VF 9 mà VinFast vừa công bố tại thị trường Việt Nam sẽ có giá từ 15.000 USD đến 19.000 USD (chưa bao gồm VAT). Nếu so sánh một cách đơn giản, ngay cả khi các mẫu xe VinFast VF 8 và VF 9 cùng tầm giá được hỗ trợ 7.500 USD thì cũng không có mức giá tốt như hãng xe Việt.
Giả sử trong tương lai, các mẫu xe của VinFast tiếp tục được hỗ trợ 7.500 USD khi đáp ứng đủ các tiêu chí thì giá xe sẽ là một lợi thế rất lớn so với các mẫu xe khác hiện có trên thị trường. cần bàn đến các yếu tố khác như chất lượng phương tiện, công nghệ, chất lượng dịch vụ …
