Về việc các thương hiệu xe điện Trung Quốc sẽ xuất hiện tại Việt Nam trong thời gian tới như BYD hay Geely, ông Vượng cho rằng “nước sông không phạm nước giếng”.
Hôm qua, ngày 17/05/2023, Đại hội đồng cổ đông Tập đoàn Vingroup đã được tổ chức. Trong buổi gặp mặt này, Chủ tịch Vingroup Phạm Nhật Vượng đã giải đáp nhiều thắc mắc của cổ đông về hoạt động kinh doanh của hãng xe điện VinFast.
Khi một cổ đông hỏi vì sao ngay từ đầu VinFast không làm ô tô điện mà lại chọn ô tô chạy xăng, ông Vượng giải thích: “Xe điện bản chất là một chiếc ô tô rất thông minh, rất khó. Trên ô tô đó có khoảng 40 máy tính , và 40 máy tính đó phải nói chuyện với nhau. thuộc tính của nó, không thể nói chuyện với nhau. Chúng tôi đã mất cả năm nay, nói một cách đại khái, để hòa giải chúng, khiến chúng nói chuyện với nhau. Nó giống như một chiếc iPhone, tôi tiếp tục mất một lúc để đặt lại, tắt và bật lại, nếu không thì nó bị đơ. Ở đây không phải một mà là 40 (máy tính). Chúng tôi cũng không thể bán nó. Sau đó, chúng tôi phải tạo ra một chiếc xe chạy bằng xăng để hãy cho mọi người biết trước rằng chúng tôi có thể sản xuất ô tô.”
“Khi thấy cơ hội của ô tô điện rất lớn, chúng tôi lập tức bỏ ô tô chạy xăng để làm ô tô điện, dồn hết tâm huyết vào làm. Vì vậy, nếu VinFast niêm yết thành công, chúng tôi sẽ là hãng ô tô điện lớn thứ ba”. trên thế giới”, tỷ phú này nói thêm.
Về việc các thương hiệu xe điện Trung Quốc sẽ xuất hiện tại Việt Nam trong thời gian tới như BYD hay Geely, ông Vượng nhận định “nước sông không phạm nước giếng”. Theo Chủ tịch Vingroup, các thương hiệu ô tô Trung Quốc và VinFast đều có tập khách hàng riêng tại Việt Nam, không ai có thể chiếm lĩnh 100% thị trường. “Sản phẩm không chỉ đắt hay rẻ mà còn phù hợp hay không. Tôi nghĩ ở Việt Nam sẽ rất nhiều người ủng hộ VinFast, miễn là có sản phẩm tốt, phù hợp. Chưa kể, Vingroup còn có cả một hệ sinh thái. rất tốt nên chúng tôi không lo lắng về thị trường Việt Nam”, ông Vượng nói.
Ngoài ra, ông Vượng cũng giải đáp thắc mắc của cổ đông về việc dùng chung trạm sạc với các thương hiệu khác. “Chuyện trạm sạc, các hãng xe khác có sạc được hay không, chúng tôi cũng xác định chiến lược rất rõ ràng: sau 10 năm, các hãng xe khác sẽ được sạc vào hệ thống trạm sạc của VinFast. Họ có ích gì đâu. Tôi bỏ ra tới 500-700 triệu USD làm hạ tầng mà lại cho đối thủ cơ hội tốt là không đúng”, ông Tuấn nói. Vương nói.
Theo ông Vương, năm nay, VinFast dự kiến bán khoảng 45.000-50.000 xe điện và tăng gấp đôi vào năm sau. Năm 2024, VinFast sẽ ra mắt mẫu xe điện siêu nhỏ giá rẻ mới.
“Chúng tôi đang triển khai đến cuối năm 2024 sẽ tung ra các dòng xe siêu nhỏ, xe 1 cửa và xe giá rẻ nhưng rất đẹp. Sẽ được công bố trong vài tuần tới. Hướng tới hãng xe hàng đầu thế giới, chúng tôi không bỏ qua bất kỳ sản phẩm nào mà thị trường cần”, ông Vượng tiết lộ tại ĐHĐCĐ.
Theo tỷ phú Phạm Nhật Vượng, VinFast sẽ sản xuất đầy đủ các dòng xe trải dài từ hạng A đến hạng E. Chủ tịch Vingroup cũng nhấn mạnh, mục tiêu của VinFast là trở thành hãng xe điện đầu tiên trên thế giới có đủ sản phẩm ở mọi nơi. bộ phận.
Hiện tại, VinFast đang phân phối 4 mẫu xe điện tại Việt Nam là VF5 Plus, VF e34, VF8 và VF9. Trong đó, VF5 Plus là xe hạng A; VF e34 là xe hạng C; VF8 là xe hạng D; còn VF9 là xe hạng E. Trong năm nay, có thể VinFast sẽ mở đặt cọc 2 mẫu xe điện mới là VF6 và VF7 tại Việt Nam. Nếu VF6 là xe hạng B thì VF7 là xe hạng C.
Trong 4 tháng đầu năm nay, VinFast đã bàn giao tổng cộng 5.487 xe ô tô điện cho khách hàng Việt Nam, bao gồm 3.105 chiếc VF e34, 2.097 chiếc VF8, 249 chiếc VF9 và 36 chiếc VF5 Plus.
