Zenyu Loh đã nghiên cứu rất kỹ nên mua xe gì khi lần đầu sở hữu ô tô và cuối cùng nhận thấy Kia Morning là một lựa chọn tốt – Ảnh: WapCar
Quyết định chọn Kia Morning là chiếc xe đầu tiên
Câu chuyện bắt đầu vào năm 2018, khi Zenyu Loh, sống ở Malaysia, đang tìm mua chiếc ô tô đầu tiên của mình. Trước đó, anh chỉ sử dụng phương tiện công cộng, đi nhờ xe với bạn bè và gia đình.
Vào thời điểm đó, vừa mới tốt nghiệp một thời gian ngắn, Zenyu Loh chỉ muốn tìm một chiếc xe giá rẻ, đáng tin cậy với chính sách bảo dưỡng hợp lý.
Vì vậy, anh giới hạn ngân sách của mình trong khoảng 40.000-60.000 RM (tương đương 210-320 triệu đồng). Các tùy chọn có thể có là Perodua Myvi nếu bạn muốn độ tin cậy và tính thực tế, hoặc Proton Iriz phù hợp để đi xa và xử lý ổn.
Qua các bài đánh giá, anh biết rằng nhìn chung Iriz tốt hơn Myvi, nhưng Proton đang trong thời kỳ bấp bênh khi mới về tay Geely, và ông chủ mới cũng chưa có định hướng rõ ràng cho thương hiệu. Cảm giác lo lắng khiến anh có lựa chọn duy nhất là Myvi, nhưng anh không hài lòng.
Lúc này, anh nhớ đến chiếc Kia Morning (ở Malaysia có tên là Kia Picanto). Kia Morning 2018 đã được ra mắt vào đầu năm đó với giá khởi điểm chỉ 50.000 RM cho phiên bản EX, đây là một điều bất ngờ so với giá khởi điểm 60.000 RM của mẫu xe trước đó.
Dù hoài nghi (do xe Hàn tương đối mờ nhạt tại Malaysia) nhưng anh vẫn lái thử Kia Morning và quyết định chốt.
Sau khi lái thử và nghiên cứu đánh giá của các chủ xe khác, Zenyu Loh quyết định đóng Kia Morning – Ảnh: WapCar
Trải nghiệm Kia Morning
Dù không phải là phiên bản GT mà Zenyu Loh mong đợi nhưng sau vài năm trải nghiệm, anh vẫn đánh giá Kia Morning xứng đáng là chiếc xe đầu tiên của “lính mới”.
Mỗi người có gu thẩm mỹ riêng, nhưng với Zenyu Loh, ngoại hình của Kia Morning là một thiết kế thông minh, an toàn, dễ được số đông chấp nhận và không lo bị lạc hậu.
Tuy nhiên, sau khi mua Kia Morning, Zenyu Loh đã sửa đổi một vài chi tiết. Thêm các điểm nhấn carbon mờ và vinyl đen cho gương, cánh gió sau và ăng-ten vây cá mập. Vành thể thao Konig Dial In 15×7 inch với 195/50 Michelin PS3 thay vì vành 14 inch nguyên bản. Anh cũng bổ sung hệ thống kiểm soát hành trình, đèn nội thất, cách âm và nâng cấp loa.
Dấu cộng
Mặt trước được thiết kế gọn gàng đậm chất thể thao – Ảnh: WapCar
Phía sau không có gì đáng chê trách đối với một chiếc xe nhỏ điển hình. Gói sơn Pop Orange thêm một chút gia vị, mặc dù không phải là màu cao cấp, nhưng nó khiến anh ta cảm thấy giống như màu Sakhir Orange mà BMW sử dụng trên các mẫu xe M. Tuy nhiên, do thiết kế quá an toàn nên anh vẫn cảm thấy hương đâu đó. Vì vậy, anh đã thêm các điểm nhấn màu đen và carbon – Ảnh: WapCar
Nội thất cũng tuân theo cách tiếp cận an toàn tương tự như ngoại thất, mang tính thực dụng cao. Cụm đồng hồ trung tâm đơn giản, dễ đọc, màn hình LCD ở giữa cung cấp đầy đủ các thông tin cơ bản – Ảnh: WapCar
Xe có 2 hộc để cốc nằm gần bảng điều khiển trung tâm với dải phân cách thông minh có thể thu vào. Bên dưới cần số là một ngăn khác. Có hộc để cốc cho người ngồi sau nhưng anh đã đổi thành bệ tỳ tay sang trọng với nhiều ngăn hơn (có trên phiên bản GT) – Ảnh: WapCar
Chủ xe cho rằng nhiều người chê Kia Morning quá khắt khe với xe. Đúng là nội thất xe có nhiều đồ nhựa, nhưng hai chiếc xe anh đã xem xét thì nội thất còn đáng chê trách hơn nhiều. Dù cách âm tốt nhưng anh vẫn quyết định thay lốp để giảm tiếng ồn – Ảnh: WapCar
Hệ thống thông tin giải trí 7 inch đáp ứng nhanh và cho chất lượng âm thanh khá phù hợp với hầu hết người dùng. Đáng chú ý, Android Auto và Apple Carplay là tiêu chuẩn. Kia Morning là mẫu xe rẻ nhất được trang bị tính năng này, một điểm khác biệt vẫn được duy trì cho đến ngày nay – Ảnh: WapCar
Màn hình cũng đóng vai trò là nguồn cung cấp chính cho camera lùi góc rộng, một tính năng thường chỉ có ở các dòng xe cao cấp. Chất lượng camera đủ tốt trong tầm giá – Ảnh: WapCar
Kia Morning được trang bị những tính năng an toàn cơ bản như 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD, hệ thống cân bằng điện tử ESC, đủ dùng cho người mới tập lái. Đáng chú ý là phanh đĩa đơn phía sau vốn hiếm thấy trên mẫu xe hạng A giá 50.000 RM – Ảnh: WapCar
Trong phân khúc, Kia Morning có khả năng xử lý hàng đầu. Động cơ hạng A nhưng có cảm giác của công nghệ Skyactiv trên xe Mazda. Hệ thống treo có những khuyết điểm nhất định nhưng nhìn chung là đủ, xử lý các góc cua tốt một cách đáng kinh ngạc – Ảnh: WapCar
Điểm trừ
Mỗi chiếc xe đều có một mặt không hoàn hảo. Kia Morning có những khuyết điểm thường thấy của các dòng xe cỡ nhỏ A mà điểm nổi bật là không gian.
Zenyu Loh cao 1m78, dáng người mảnh khảnh, anh không cảm thấy khó chịu với không gian nhỏ hẹp của Kia Morning, dù ngồi ở hàng ghế sau đương nhiên cũng chưa đến mức “thoải mái”. Hai người ngồi hàng ghế sau là chuyện bình thường, nhưng ba người ngồi gần sẽ cảm thấy khó chịu – Ảnh: WapCar
Cốp xe tuy nhỏ nhưng bản thân chủ xe không phải người thích chở nhiều nên không phàn nàn gì – Ảnh: WapCar
Người ta thường nói xe nhỏ ít tốn xăng. Nhưng anh nhận thấy Kia Morning không thực sự ăn ít xăng như anh nghĩ. Nhưng anh cũng thừa nhận mức tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc vào cách bạn lái xe, các phụ kiện lắp thêm làm tăng trọng lượng của xe – Ảnh: WapCar
Zenyu Loh cũng phàn nàn về việc nhà phân phối chính thức của Kia tại Malaysia “không tạo dựng được niềm tin với chủ sở hữu và khách hàng tiềm năng”. Chẳng hạn như lần thay tay nắm cửa, anh chờ rất lâu nhưng phụ tùng không đến, buộc anh phải thay ở ngoài – Ảnh: WapCar
Tổng kết lại, Zenyu Loh không hối hận khi mua Kia Morning. Anh ấy vẫn đang sử dụng chiếc xe cho đến thời điểm hiện tại đủ để chứng minh điều này. Khi được hỏi tư vấn về việc mua xe, anh cho rằng cần phải lái thử xe để xem xe có phù hợp với mình hay không tại thời điểm đó chứ không nên chỉ nghe người khác nói. Không có cái gọi là một chiếc xe xấu, chỉ có tốt hoặc xấu.
