Hơn 200.000 km sau gần 12 năm với một chiếc bán tải có lẽ không phải là một con số khổng lồ. Trung bình mỗi năm xe chỉ lăn bánh khoảng 16.000 km. Tuy nhiên, với một chiếc xe được phép chạy liên tục trên nhiều cung đường khắc nghiệt thì lại là chuyện khác.
Anh Hồ Thanh Bình (Hà Nội) phụ trách bộ phận dịch vụ của một gara sửa chữa ô tô lớn tại Hà Nội. Anh mua chiếc Mitsubishi Triton từ đầu năm 2011. Xe thuộc phiên bản GLS 2 cầu số sàn.
Gần 12 năm qua, anh Bình cùng chiếc xe bán tải của mình chinh phục khắp các tỉnh miền núi phía Bắc, qua nhiều cung đường địa hình khắc nghiệt nhất như bản Tà So (Sơn La), áp sát các bản làng để đến đích. từ thiện. Bên cạnh đó, anh ta còn chạy xe qua nhiều miền Trung, xuyên Việt đến Cần Thơ và nhiều lần “phượt” sang các tỉnh Savannakhet, Borikhamxay (Lào) để làm việc. Anh cũng từng tham gia một giải đấu off-road lớn được tổ chức tại Việt Nam.
Bình có niềm đam mê bất tận với những chuyến phượt. Con đường càng khó, anh ấy càng thích thú.
Sau những chuyến đi khắc nghiệt ấy, anh Bình dần nhận ra rằng, một chiếc xe dù có nồi to cỡ nào nhưng nếu không biết cách vận hành, bảo dưỡng thì sau mỗi chuyến off-road sẽ nảy sinh rất nhiều vấn đề. dẫn đến tình trạng xe nhanh “hỏng” theo thời gian. Trong khi đó, chiếc Triton gần 12 năm tuổi từng trải qua những cung đường khắc nghiệt nhất miền Bắc vẫn được anh Bình tự tin đánh giá là “chạy êm”.
Với kinh nghiệm tích lũy được sau nhiều năm, dưới đây là những chia sẻ của anh Bình về cách vận hành và bảo dưỡng xe đúng cách, nhất là với những chiếc xe thường xuyên phải chạy ở những địa hình khắc nghiệt, để chiếc xe sau nhiều năm sử dụng vẫn bền đẹp.
Trong quá trình hoạt động
– Trước những chuyến đi xa, chủ xe cần kiểm tra nước mát, thay dầu ly hợp, dầu hộp số, dầu cầu và dầu phanh cũng như kiểm tra hệ thống phanh. Điều này không mất nhiều thời gian. Những chi tiết này nghe có vẻ đơn giản nhưng lại vô cùng quan trọng để đảm bảo độ bền và khả năng vận hành tối ưu của động cơ và hệ thống truyền động.
– Trước mỗi chuyến đi địa hình, đặc biệt là off-road ở những cung đường khắc nghiệt, chủ xe cần trang bị ít nhất 3 tấm lót gầm bằng kim loại có độ dày khoảng 6-10 mm để bọc trục trước và sau. phía sau và đậy nắp bình nóng lạnh. Đường đất đá xấu có thể đè bẹp phần gầm của những chiếc ô tô nếu không có tấm chắn. Nếu đi qua sông, suối, đường ngập nước, xe cần trang bị ống thở đưa lên cao, tránh nước bị hút vào làm nổ máy.
– Lốp xe là một chi tiết đặc biệt quan trọng quyết định xe có vượt được địa hình hay không. Nếu đi trên địa hình xấu, lốp xe nên là loại lốp có đường bùn (Mud Terrain) cho bánh sau, bánh trước nên sử dụng loại lốp đa địa hình (All Terrain). Sử dụng lốp sai cách sẽ làm hỏng tay lái, cần lái và mặt lốp. Bản thân chiếc Triton mười năm tuổi sở hữu động cơ chỉ 136 mã lực và mô-men xoắn 314 Nm nhưng chưa bao giờ ngán địa hình khó ở các tỉnh miền núi phía Bắc do sử dụng loại lốp phù hợp.
– Khi off-road, điều quan trọng là phải tìm chỗ đặt bánh xe để xe có thể vượt địa hình. Nếu đặt nhầm bánh xe sẽ bị treo, cầu sẽ bị vướng vào chướng ngại vật.
– Sử dụng 2 cầu chậm để đi địa hình cần đặc biệt chú ý không bẻ lái, vì khi mở khẩu độ bánh xe quá lớn, lực truyền đến bánh xe sẽ yếu. Trong trường hợp xấu nhất, bánh răng bị trượt ra ngoài, làm chết trục trước.
Quy trình bảo dưỡng và sửa chữa
– Xe địa hình không thể đơn giản được bảo dưỡng định kỳ đúng cách như xe bình thường. Trước chuyến đi, tất cả các loại dầu phải được thay đổi (như đã đề cập trong phần vận hành), và sau chuyến đi, tất cả phải được kiểm tra lại để phát hiện và khắc phục sớm các sự cố. Nếu đường quá khắc nghiệt phải xử lý lại tay lái, thay các trụ đứng, cân bằng rôto để đảm bảo an toàn.
– Nếu trót lọt qua vùng nước sâu, chẳng hạn băng qua suối, xe cần thay ngay dầu máy, dầu hộp số và đặc biệt là dầu cầu. Hiện tượng dầu ra nước có màu như cafe sữa.
Sau gần 12 năm sử dụng với quãng đường hơn 200.000 km qua nhiều cung đường khắc nghiệt nhất, Triton được anh Bình đánh giá là vẫn bền nếu sử dụng thêm nhiều năm nữa. Anh cũng chia sẻ đây là chiếc xe đầu tiên anh tự mua, có nhiều kỷ niệm nên sẽ giữ lại, không bao giờ bán, mặc dù tại đây anh đang có nhu cầu mua một chiếc Pajero Sport mới để đi cho vừa. Thích hợp hơn cho gia đình đông người.
Một số hình ảnh về chiếc Mitsubishi Triton 2011 của anh Hồ Thanh Bình:
https://autopro.com.vn/chu-xe-mitsubishi-triton-12-nam-cay-hon-20000-km-qua-nhieu-cung-duong-khac-nghiet-muon-ben-va-khoe- must-be-su-dung-20220805164627029.chn
