Một chủ nhân của chiếc Audi Q5 2012 odo 140.000 tại Hải Dương cho biết, giá phụ tùng và chi phí để sở hữu một chiếc Audi Q5 chỉ bằng 1/2, thậm chí 1/3 so với những chiếc xe BMW, Mercedes-Benz mà anh từng sở hữu. sở hữu. Thậm chí, so với một chiếc xe bán tải, chi phí để độ chiếc Q5 của anh còn rẻ hơn.
Những chiếc xe mang thương hiệu Đức thường có vẻ ngoài hào nhoáng, sang trọng, cảm giác lái đầm chắc nhưng đi kèm với đó là mức trượt giá cao. Đặc biệt, những mẫu xe Đức có tuổi đời trên 10 năm lại có giá ngang với xe phân khúc A, điều này vô tình giúp đại đa số người dùng tiếp cận quyền sở hữu. Tuy nhiên, câu chuyện khiến người mua xe cũ ngần ngại nhất chính là chi phí “nuôi” những chiếc xe này, và những bất tiện khi sử dụng.
Cùng trò chuyện với anh Nguyễn Linh ở Hải Dương, một người đã có thời gian dài trải nghiệm xe Đức cũ nói chung, anh mới mua chiếc Audi Q5 2012 được 6 tháng. Anh Linh đã có những chia sẻ rất chân thật về chi phí sử dụng chiếc Audi Q5 10 năm tuổi của mình.
Chào anh Linh! Bạn có thể cho biết hiện tại bạn đang sử dụng xe gì không?
Tôi đang sở hữu một chiếc Audi Q5 đời 2012, xe này tôi mua lại của chủ cũ với giá 620 triệu đồng, tôi mới mua cách đây 6 tháng. Tại thời điểm mua, chiếc Q5 đã đi được hơn 130.000 km, trong vòng 6 tháng, xe đã cùng tôi đi thêm 10.000 km nữa và rất may là chiếc Q5 chưa bao giờ phải kêu cứu.
Anh Linh sở hữu chiếc Audi Q5 đời 2012, ngoại hình khá và trang bị an toàn phong phú, từ phanh tay điện tử, giám sát áp suất lốp, hỗ trợ đổ đèo, 6 túi khí…
Xe đã 10 năm tuổi nhưng hệ thống an toàn vẫn đầy đủ gồm hệ thống phanh tay điện tử, phanh ABS với hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, giám sát áp suất lốp, hệ thống hỗ trợ chống trượt ESP, hỗ trợ xuống dốc, 6 túi khí, nút bấm kích nổ.
Trước đó mình đã dùng Volkswagen Tiguan, BMW X1, Mercedes-benz E280, E240, ML500 trong đó phụ tùng cho ML500 là mắc nhất. Chi phí bảo dưỡng 1 năm cho chiếc ML500 lên tới hơn 100 triệu đồng, đây cũng là chiếc xe tôi gắn bó lâu nhất, từ 2017 đến 2020. E280 chỉ hơn 2.
Có gì hấp dẫn mà anh sử dụng nhiều xe Đức đến vậy?
Tôi thích xe Đức vì xe rất đầm, an toàn và nội thất khá hài hòa. Hơn nữa, rõ ràng xe Đức dù đời sâu nhưng vẫn mang vẻ ngoài sang trọng hơn xe Hàn, Nhật cùng tầm giá.
Bạn có bất kỳ bảo trì hoặc nâng cấp nào cho chiếc xe khi bạn mua nó không?
Đúng! Em lắp đèn pha và đèn hậu của Q5 mới giá 40 triệu đồng, trước chủ cũ lắp bodykit S-Line. Thông thường, các chi tiết cao su, két làm mát dầu, dây curoa, bugi Audi Q5 thế hệ này đã bị mòn nhiều và phải thay thế.
Với tình trạng xe mình đã thay các chi tiết cao su chân máy, số (7 triệu), két mát dầu (2,5 triệu), lọc nhớt, lọc gió (1,2 triệu), thay nhớt máy (1,1 triệu) bi cầu (800) nghìn). Chúng tôi đều nhập khẩu từ nhà máy Volskwagen tại Trung Quốc vì Q5 dùng chung phụ tùng Tiguan. Tổng cộng 50 triệu.
Nhà máy ở Trung Quốc có linh kiện do Volkswagen mua bản quyền, nhưng cũng phải nhập khẩu từ Đức.
Là mẫu xe đời sâu nên nội thất xe nhìn không được hiện đại như xe mới nhưng vẫn đủ dùng cho nhu cầu cơ bản
Chỉ có hệ thống giải trí là nguyên bản, tôi không muốn thay vì tìm thợ vất vả, dễ bị lỗi hệ thống điện. Đã 10 năm tuổi nhưng khung gầm và công nghệ trên Q5 vẫn đáp ứng đầy đủ nhu cầu di chuyển.
Bạn có dịch vụ xe của bạn tại một đại lý ủy quyền?
Như đã nói, xe Q5 dùng chung linh kiện với Tiguan nên mỗi lần ra Hà Nội bảo dưỡng là ra đại lý Volskwagen. Tại Hải Dương chưa có chuyên gia về xe Đức, người dùng ở tỉnh xa cũng gặp khó khăn.
Tại xưởng dịch vụ đại lý chính hãng có máy kiểm tra và đọc lỗi, điều này ở xưởng bên ngoài không có.
Sửa xe ở tiệm dịch vụ chính hãng thì mình thường tìm thợ chính. Vì họ có kinh nghiệm, chuyên môn nên hoàn toàn yên tâm. Bảo dưỡng ở xưởng ngoài cũng được nhưng thợ phải có kinh nghiệm lâu năm.
Có điều gì bạn không thích về Audi Q5 2012 không?
Đó là một chiếc xe chỉ có 5 chỗ ngồi. Dù bằng cách nào, Audi Q5 chỉ có 5 chỗ ngồi. Nếu bạn đi Q7 7 chỗ lớn hơn thì chi phí bảo dưỡng, thay thế phụ tùng cao gấp 2 lần chiếc Q5 này. Ngoài ra, bản độ xe của anh còn bị cắt mất ghế, nhớ ghế, cửa sổ trời.
Ghế da tuy đã cũ nhưng không có dấu hiệu nổ hay bong tróc
Bạn thích gì về Audi Q5 2012?
Đó là cảm giác lái đầm chắc, hơn hẳn chiếc Volkswagen Tiguan mà tôi đã cầm lái trước đây. Xe sử dụng động cơ 2.0 lít, công suất 211 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm ngay từ dải 1.500-4.200 vòng/phút, hộp số tự động 7 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu thấp, đường trường chỉ 6,1 lít/100 km (nhà sản xuất công bố 8,5 lít/100 km). Xe được trang bị hệ dẫn động bốn bánh.
Đặc biệt giá phụ tùng Audi Q5 chỉ bằng một nửa, thậm chí 1/3 so với những chiếc xe BMW, Mercedes-Benz trước đây tôi sở hữu. Với các dòng xe Đức khác, những lần bảo dưỡng lớn thường ngốn tới 100, 200 triệu nhưng chi phí bảo dưỡng cho Q5 chỉ chiếm một nửa con số đó.
Khi mua lại từ chủ cũ, anh Linh đã chi 50 triệu đồng để “tút tát” lại chiếc xe.
Cũng chia sẻ, trước khi sở hữu xe Đức, tôi từng lái một chiếc bán tải với động cơ 3,2 lít. Cá nhân, chi phí bảo trì cho xe bán tải là cao. Chẳng hạn, một cặp giảm xóc cho Q5 có giá 7 triệu, nhưng ở xe bán tải, giá mua một chiếc là 5 triệu. Ngoài ra, độ lại vô lăng của chiếc bán tải lên tới 6 triệu đồng, tương đương một chiếc Mercedes-Benz.
Là người sử dụng nhiều xe Đức cũ, lại ở tỉnh xa, điều kiện bảo dưỡng không đầy đủ, ông có lời khuyên nào dành cho người tiêu dùng đang có ý định mua xe Đức cũ?
Mua xe Đức đã qua sử dụng nhiều năm cần tìm hiểu lịch sử bảo dưỡng của xe và kiểm tra kỹ tình trạng xe tại xưởng dịch vụ chính hãng. Bạn cũng có thể mua từ người có kinh nghiệm chăm sóc xe hơi và hiểu biết sâu sắc về dòng xe Đức mà bạn đang muốn mua!
Cảm ơn bạn đã tham gia cuộc phỏng vấn!
