Anh Daniel Wong (46 tuổi), một tài xế taxi ở đặc khu hành chính Hong Kong, Trung Quốc, cảm thấy tuyệt vọng khi giá nhiên liệu liên tục tăng cao và “ăn” vào khoản thu nhập 21.000 đô la Hong Kong hàng tháng của anh. Kong ($ 2,675).
Với giá khí hóa lỏng (LPG) tăng 40%, mỗi tháng ông Wong, người đã ly hôn và có hai con trai 11 và 12 tuổi, phải chi thêm 3.000 đô la Hồng Kông để đổ đầy bình xăng.
Hong Kong được mệnh danh là nơi có giá nhiên liệu cao nhất thế giới. (Ảnh: SCMP)
Giá xăng tăng đã ảnh hưởng đến thu nhập, khiến ngày nghỉ cuối tuần của hai cha con ông Wong cũng không diễn ra như trước. Anh Wong thậm chí phải để hai con nghỉ học thêm.
“Khi các con tôi đến chơi với tôi vào cuối tuần, chúng tôi thường đi chơi ở công viên giải trí, mua đồ chơi và chơi trò chơi, hoặc có một bữa ăn tuyệt vời cùng nhau. Trước đây, người ta dễ dàng chi hơn 1.000 đô la Hồng Kông cho trẻ em mỗi lần đi chơi. Nhưng hiện tại, chúng tôi chỉ ở nhà vào cuối tuần ”, tờ Bưu điện Hoa nam Buổi sáng (SCMP) dẫn lời Wong cho biết.
Trên thực tế, ông Wong là một trong số nhiều tài xế làm việc tại Hồng Kông đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc khủng hoảng giá nhiên liệu liên quan đến xung đột Nga-Ukraine. Theo globalpetrolprices.com, Hong Kong nổi tiếng là nơi có giá xăng và dầu diesel đắt nhất thế giới.
Theo số liệu chính thức, giá xăng bán lẻ trung bình tại Hồng Kông đã tăng 33,4% từ mức 17,11 đô la Hồng Kông / lít vào tháng 6/2020 lên 22,32 đô la Hồng Kông vào tháng 5 năm 2022.
Giá bán LPG cũng đã tăng 55,6% trong 12 tháng tính đến tháng 5 năm 2022. Theo giá niêm yết tại một trạm xăng ở Wan Chai, giá LPG đã tăng 35,6% từ 3,99 đô la Hồng Kông / lít vào tháng 6 năm 2021 lên 5,41 đô la Hồng Kông vào tháng 5.
Trong khi đó, chương trình trợ cấp 2 đô la Hồng Kông / lít LPG của chính quyền đặc khu hành chính Hồng Kông cho xe buýt công cộng hạng nhẹ và taxi nằm trong gói giải pháp hỗ trợ đại dịch Covid-19 cũng sẽ kết thúc. kết thúc vào tháng 12 năm nay.
Edmond Chau Kwok-keung, Chủ tịch Hiệp hội taxi và xe buýt công cộng hạng nhẹ, có hơn 10.000 thành viên, cho biết các tài xế phải làm việc trung bình 12 giờ mỗi ngày và sử dụng từ 35 đến 40 lít LPG. Hằng ngày. Khi giá LPG tăng 5 đô la Hồng Kông / lít vào tháng 11 năm 2021, các tài xế phải chi thêm 100 đô la Hồng Kông mỗi ngày để mua nhiên liệu.
Theo anh Châu, cách duy nhất giúp tài xế kiếm thêm thu nhập là bắt thêm cuốc xe giữa đường, hoặc nhận đặt xe qua điện thoại, thay vì lang thang ngoài đường bắt khách.
Nhưng anh Leung Siu-ming (38 tuổi), một tài xế taxi chưa lập gia đình ở New Territories, cho biết anh phải hy sinh những ngày cuối tuần để chạy xe ra đường với hy vọng kiếm thêm thu nhập.
“Thu nhập của tôi đã giảm, vì giá nhiên liệu cao, tôi phải làm thêm giờ,” anh Leung nói.
Để tiết kiệm tiền ăn uống, anh Leung chủ yếu chọn cách mua các bữa ăn giảm giá mang đi, thay vì ăn ở nhà hàng.
Ông Martin Chu (57 tuổi), làm tài xế taxi được 17 năm cho biết, ông duy trì thu nhập hàng tháng bằng cách chủ yếu nhận đặt xe qua điện thoại.
“Thay vì chạy xe ngoài đường để bắt khách, tôi chỉ nhận đặt xe qua điện thoại. Tôi có thể ước lượng được số tiền kiếm được, từ đó đưa ra quyết định có đi xe hay không ”, anh Chu nói.
Trong khi đó, Jason (38 tuổi), tên đã được thay đổi, đã nghỉ việc cách đây 3 năm để ở nhà chăm sóc con gái nhỏ. Vợ anh là quản lý toàn thời gian của một cửa hàng mỹ phẩm, còn Jason trở thành tài xế Uber bán thời gian để phụ thêm thu nhập cho gia đình.
Theo Jason, giá xăng tăng cộng với ảnh hưởng của dịch Covid-19 đã khiến thu nhập 12.000 đô la Hồng Kông hàng tháng của anh đã bị giảm 40%. Lái xe từ 7 giờ tối đến 1 giờ sáng ngày hôm sau năm ngày một tuần, Jason cho biết thu nhập của anh đã giảm mạnh trong tháng 3 và tháng 4 năm nay.
Jason thừa nhận: “Tôi thậm chí không kiếm được 8.000 đô la Hồng Kông một tháng.
Cuối cùng, Jason phải bán chiếc xe của mình và làm công việc bán thời gian xếp hàng hóa tại một cửa hàng tiện lợi.
“Ở đây, tôi nhận được 60 đô la Hồng Kông cho mỗi giờ làm việc theo ca sáu giờ, năm ngày một tuần. Tôi cảm thấy tự do hơn. Tôi không còn phải lo lắng về việc trả tiền đổ xăng, thuê chỗ đậu xe, mua bảo hiểm cho xe và nhiều khoản phí khác nữa ”, Jason bộc bạch.
Giá xăng tăng cũng làm thay đổi hành vi lái xe của các chủ xe tư nhân. Điển hình là anh Fox Chan (40 tuổi), giám đốc bộ phận dịch vụ khách hàng, đã mua một chiếc ô tô cách đây 2 năm để giúp vợ và con gái nhỏ được an toàn khi ra ngoài trong đợt dịch Covid-19. 19 hoành hành.
Khi giá xăng dầu tăng 40% và tiền xăng hàng tháng tăng lên 1.400 đô la Hồng Kông vào đầu năm nay, ông Chan quyết định chỉ lăn bánh ra đường khi cần thiết.
“Bây giờ tôi chỉ lái xe chủ yếu để đưa con gái đi học và về nhà, hoặc đưa cháu đến bà ngoại. Tôi không còn lái xe đi làm nữa, ”Chen nói.
Tuy nhiên, người đàn ông vẫn quyết định giữ xe. Ông Chen nói: “Tôi vẫn muốn đưa vợ và con gái đi chơi vào cuối tuần.
