Sinh ra ở Thủ đô, nhưng thầy giáo Nguyễn Thành Được 35 năm qua đã sống và làm việc tại vùng kinh tế mới Hà Nội, tỉnh Lâm Đồng.
Chuyến đi xuyên Việt vào tháng 7 với VF e34 giúp anh có cơ hội về thăm gia đình, người thân, thăm thú nhiều địa danh nổi tiếng của đất nước cũng như thăm lại quê hương, tham gia một số hoạt động cộng đồng.
“Tôi đi từ Lâm Đồng vào TP.HCM, bắt đầu hành trình 5 ngày 4 đêm đến Hải Phòng để tham gia sự kiện xếp ô tô kỷ lục thành hình bản đồ Việt Nam bằng ô tô. Quãng đường di chuyển lên đến 4.767km qua 29 tỉnh, thành phố ”, ông Dược cho biết.
Anh nói, chuyến đi để lại nhiều ấn tượng tốt đẹp và sâu sắc. Cảm thấy việc xếp kỷ lục bản đồ Việt Nam bằng ô tô là một sự kiện vô cùng ý nghĩa, đồng thời lái xe qua những danh lam thắng cảnh gắn liền với lịch sử đất nước tiếp thêm động lực cho anh.
Những địa danh lịch sử nổi tiếng của đất nước như sông Bến Hải, cầu Hiền Lương, Tam Đảo, Sa Pa, cao nguyên đá Đồng Văn, nghĩa trang Trường Sơn, Kon Tum, Pleiku, viếng mộ anh hùng Núp, đèo Violak… mang lại cho tôi rất nhiều cảm xúc ”, Ông Dược nói.
Ngoài việc tham gia các hoạt động ý nghĩa và tham quan các địa danh nổi tiếng, anh Dược còn có cơ hội lái thử chiếc VF e34 trong suốt hành trình gần 5.000km. “Tôi và những người bạn đã đi xuyên Việt bằng ô tô xăng và dầu nên giờ tôi muốn thử trải nghiệm trên một chiếc ô tô điện sản xuất tại Việt Nam”, anh nói.
Theo anh, VF e34 rất khó để chê trong tầm giá. Xe điện có nhiều ưu điểm: không có mùi xăng, dầu, thân thiện với môi trường. Trước khi quyết định mua VF e34, anh cũng đã tham khảo rất nhiều thông tin và nhận thấy đây là chiếc xe của tương lai, phù hợp với xu thế chung. Đồng thời, chi phí sở hữu ban đầu cũng phù hợp với tình hình tài chính.
“Ở nhiều nước trên thế giới, ô tô điện được nhiều người ưa chuộng”, ông Dược nói.
Điểm khiến thầy hài lòng nhất là chi phí sử dụng xe điện tiết kiệm hơn nhiều so với xe chạy xăng trong cùng hành trình xuyên Việt.
“Ngoại trừ phí cầu đường và phí giống hệt nhau, tôi tiết kiệm được rất nhiều khi di chuyển với VF e34. Theo tính toán của tôi, với cùng một quãng đường, xe chạy xăng và dầu có thể mất từ 8 – 10 triệu đồng cho chi phí xăng dầu, trong khi xe VF e34 tốn khoảng 2,75 triệu đồng tiền thuê và sạc pin ”, anh này cho biết.
Giáo viên cũng đánh giá cao sự tiện lợi của việc tính phí điểm khi đang di chuyển. Hầu hết mọi tỉnh thành anh đi qua đều dễ dàng tìm thấy điểm sạc thông qua ứng dụng VinFast trên ô tô, điện thoại.
“Mình thường đi khoảng 200km sẽ tìm điểm sạc một lần để đảm bảo hành trình suôn sẻ. Trong thời gian chờ sạc pin, mình nghỉ ngơi ăn uống nên hành trình xuyên Việt rất nhàn nhã và không mệt mỏi”, người dùng này cho biết. .
Đã chạy qua một số dòng xe xăng trước đây, theo anh VF e34 có nhiều ưu điểm. Xe tăng tốc tốt hơn các xe máy xăng cùng tầm giá, không có hiện tượng trễ ga.
“Cảm giác lái này rất tốt, đặc biệt là khi tăng tốc. Độ ồn và hệ thống treo cũng ở mức chấp nhận được”, anh nhận xét về VF e34.
Theo anh Dược, có thể do thiết kế chủ yếu phục vụ nhu cầu đô thị nên VF e34 hơi ồn khi đi trên đường cao tốc và đường xấu, nhưng vẫn có thể chấp nhận được. Mẫu ô tô điện này gặp một số trục trặc liên quan đến phần mềm, nhưng không làm khó người dùng.
“Tôi rành về công nghệ thông tin nên một số lỗi xảy ra với phần mềm của xe cũng không quá khó để sửa. Chúng tôi có một nhóm người dùng VF e34 để chia sẻ kinh nghiệm và cách khắc phục các sự cố phát sinh trong quá trình sử dụng”, Mr. Dua cho biết.
Tuy nhiên, người dùng này cũng mong muốn hãng xe Việt Nam có thể cải thiện một số điểm trên VF e34, đặc biệt là phạm vi hoạt động của xe và tiếp tục hoàn thiện phần mềm.
“Nếu có thể tăng phạm vi hoạt động của xe sau mỗi lần sạc đầy, VF e34 sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dùng”, anh nhận xét.
