Theo CNN, nhà sản xuất xe điện Rivian đã lỗ 1,7 tỷ USD trong quý 2 năm nay. Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cho rằng điều này không có gì đáng lo ngại.
Khoản lỗ lớn này đã được dự báo trước khi một nhà sản xuất ô tô đang lên tham gia thị trường. Sản xuất hàng triệu phương tiện cần đầu tư hàng tỷ đô la vào thiết bị và nhân lực. Toàn bộ nhà máy yêu cầu trang bị lại từ đầu. Chuỗi cung ứng cũng phải được thiết lập mới. Các kỹ sư cần thời gian và tiền bạc để phát triển những chiếc xe và mọi thứ họ cần.
Tesla trở thành công ty đầu tiên tự thành lập công ty sản xuất xe hơi hàng loạt của Mỹ sau khi Chrysler làm được vào những năm 1920. Và bây giờ Rivian muốn làm theo. Đây là startup Mỹ được nhiều người đánh giá là có tiềm năng nhất và được đầu tư mạnh. Hàng loạt các nhà đầu tư vào đây bao gồm Amazon và Ford, các kỹ sư tài năng cũng đang đổ về đây. Amazon hiện sở hữu gần 18% Rivian tính đến tháng 11 năm 2021. Gã khổng lồ bán lẻ cũng đã đặt hàng 100.000 chiếc ô tô từ Rivian. Ford đã đầu tư 500 triệu đô la vào Rivian vào năm 2019 và một số lãnh đạo trước đây của họ cũng đang ngồi trong ban giám đốc của Rivian.
Trong bối cảnh đó, 1,7 tỷ USD không phải là vấn đề lớn đối với Rivian, một nhà sản xuất ô tô mới nổi với 15,5 tỷ USD tiền mặt. Hiện tại, Rivian cũng đã có 100.000 đơn đặt hàng.
James P. Womack, tác giả cuốn sách “The Machine That Changed the World”, cho biết: “Con số đó chẳng có nghĩa lý gì.
Rivian đã lên kế hoạch xây dựng một nhà máy trị giá 5 tỷ USD ở Georgia, dự kiến có thể sản xuất 400.000 xe mỗi năm. Nhưng hiện tại, họ đang xây dựng mọi thứ tại nhà máy ở Normal, Illinois – được mua lại từ Mitsubishi.
“Đối với Rivian, tương lai còn khá tốt và còn quá sớm để nói trước điều gì. Tuy nhiên, tôi chưa thấy điều gì đáng báo động”, Womark nói. Điều thú vị là, CEO RJ Scaringe của Rivian là một cựu sinh viên của Womack. Anh cho biết, hai người vẫn thường xuyên nói chuyện nhưng anh không phải là nhà đầu tư vào công ty.
Tuy nhiên, con đường hiện tại không được trải hoa hồng. Công ty đã thay thế người đứng đầu bộ phận sản xuất vào tháng 5 và sa thải 6% nhân viên vào tháng trước. Nguyên nhân được đưa ra là do lạm phát và lãi suất tăng cao. Họ cũng đã phải tăng giá sản phẩm trong thời gian gần đây.
Richard Langlois, một giáo sư kinh tế, cho rằng thua lỗ không phải là điều gì quá mới mẻ khi tung ra công nghệ mới. “Đôi khi dự kiến sẽ có những khoản lỗ lớn khi một công ty mở rộng”.
Tesla là một ví dụ. Công ty đã lỗ 717,5 triệu USD trong quý 2 năm 2018 khi tăng cường sản xuất Model 3.
Sau đó, Tesla đã huy động thêm vốn – một lựa chọn mà Rivian cũng có thể sử dụng nếu tiền mặt của nó cạn kiệt. Rivian có Amazon làm nhà đầu tư, và bản thân nhà đầu tư này cũng từng thua lỗ rất nhiều trước khi kiếm được lợi nhuận.
Về phía các nhà đầu tư, họ cũng không phản ứng tiêu cực trước việc Rivian thua lỗ. Cổ phiếu của công ty vẫn tăng nhẹ sau khi báo lỗ hôm thứ Sáu.
Nhà phân tích Daniel Ives cho biết: “Chúng tôi tin rằng Rivian có vị trí tốt để nắm bắt xu hướng nhu cầu xe điện hiện tại và trong tương lai. Ông chỉ ra rằng Rivian đang đi đúng hướng để đạt được mục tiêu sản xuất 25.000 xe trong năm nay. Mặc dù mức 25.000 xe được sản xuất trong một năm vẫn còn rất nhỏ so với các đối thủ như Tesla, hãng sẽ sản xuất 930.422 xe vào năm 2021. Tuy nhiên, con số này đánh dấu một tốc độ tăng trưởng đáng kể của Rivian vì họ sẽ chỉ có 1.015 chiếc được sản xuất vào năm 2021.
Xây dựng một công ty ô tô là một công việc to lớn vì nó đòi hỏi phải thuê một lực lượng lao động mới, tạo ra một hệ thống quản lý mới và xây dựng một sản phẩm mới ở một địa điểm mới.
Womack nhấn mạnh: “Bạn đang giải quyết một loạt những thứ khác thường và với những kỹ năng công nghệ khác nhau. Bất cứ ai có thể làm được điều đó đều rất tốt”.
Womack cũng nói rằng đây là thời điểm tốt nhất để đánh giá Rivian thông qua các sản phẩm và phản hồi của khách hàng. Nếu Rivian tiếp tục như vậy, họ có cơ hội lớn như bất kỳ đối thủ nào khác của Tesla.
Nguồn: CNN
