Với cơ sở hạ tầng trạm sạc tốt, VinFast có ảnh hưởng nhất định đến sự ra đời của xe điện các thương hiệu khác.
Nhiều mẫu xe điện về Việt Nam
Cùng với xu hướng điện khí hóa ô tô và sự bất ổn của giá xăng dầu thời gian gần đây, nhiều hãng xe đua nhau tung ra thị trường ô tô điện tại Việt Nam. Sôi nổi nhất là các thương hiệu xe sang như Audi với e-tron GT, Porsche Taycan, Mercedes-Benz dự kiến ra mắt EQS vào tháng tới. Đây đều là những mẫu xe điện đắt khách ở phân khúc cao cấp.
“Đối tượng khách hàng của nhóm xe này rất đặc thù, hầu hết không di chuyển nhiều, có hành trình cố định và có đủ khả năng tài chính để đáp ứng nhu cầu sạc pin của bản thân như lắp đặt trạm sạc tại nhà. Nhóm khách này cũng thường nhiều xe nên không bị phụ thuộc vào chiếc duy nhất, đây là điều mà các chủ xe điện bình thường luôn phải e ngại ”, chuyên gia xe điện Nguyễn Thúc Hoàng Linh cho biết.
Nắm bắt được đặc điểm của đối tượng khách hàng, các dòng xe điện cao cấp bán tại Việt Nam thường đi kèm các giải pháp sạc, từ nhỏ gọn xách tay đến dung lượng lớn … để người dùng lựa chọn.
Mô hình xe điện Porsche Taycan
Vào cuối tháng 4, Hyundai đã giới thiệu mẫu Ioniq 5 nhưng nó vẫn chưa được bán ra. Giá dự kiến của Ioniq 5 cũng gần với xe sang, hơn 2 tỷ đồng. Trong khi đó, Kia EV6 được Trường Hải hé lộ ra thị trường vẫn chưa có ngày ra mắt. Như vậy, hiện tại, nhiều hãng xe đã có sản phẩm điện khí hóa nhưng chỉ có duy nhất VinFast góp mặt ở phân khúc phổ thông với VF e34 và VF 8 đã bàn giao cho khách hàng.
Theo chuyên gia Hoàng Linh, các hãng xe điện bình dân chưa mặn mà với thị trường Việt Nam có nhiều lý do, trước hết là do nhu cầu sử dụng xe điện thực tế chưa cao, dù không thể phủ nhận người dùng Việt rất quan tâm. đến xe điện.
“Tương tự như xăng, dầu diesel hay bất kỳ sản phẩm thương mại nào khác, chỉ khi nhà sản xuất nhìn thấy ‘miếng bánh ngon’ thì họ mới thực sự vào cuộc. Tôi được biết có nhiều hãng xe lớn đã có lộ trình đưa ô tô điện về Việt Nam rất nghiêm túc. Hy vọng các công ty này sẽ triển khai thành công để người dùng trong nước có thêm lựa chọn di chuyển xanh ”, chuyên gia về xe điện Hoàng Linh cho biết.
Hệ thống trạm thu phí quyết định thắng thua?
Các nhà cung cấp xe điện tại Việt Nam đang cung cấp giải pháp lắp đặt trạm sạc tại nhà hoặc bộ sạc di động với xe. Cũng chưa có thương hiệu xe nào công bố lộ trình xây dựng hệ thống trạm sạc xe điện. Trong khi đó, chỉ có VinFast tích cực triển khai và công bố sẽ hoàn thành 150.000 cổng sạc vào cuối năm nay, phủ khắp 63/63 tỉnh thành, đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Ngoài ra, hãng còn có các loại sạc trên ô tô để khách hàng có thể tự sạc tại nhà.
Hệ thống trạm sạc có ý nghĩa lớn đối với các nhà sản xuất xe điện
Tuy còn một số rào cản nhưng không thể phủ nhận rằng hệ thống này cũng đang ngày càng mở rộng về công suất và tính năng, để có thể phục vụ đa dạng các mẫu xe VinFast được giới thiệu ra thị trường thời gian qua. tiếp theo.
“Tuy nhiên, có lẽ bên cạnh các trạm sạc đặt trong bãi, bãi đỗ xe, VinFast nên cân nhắc việc lắp đặt các trạm sạc tại các trung tâm thương mại, điểm du lịch, kết hợp với việc đưa ra các gói lắp đặt. trạm sạc bán lẻ cho người dùng gia đình. Điều này sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng thực tế của các chủ xe điện ”, ông Hoàng Linh cho biết.
Lô 8 xe VF được bàn giao tại Việt Nam
Trước đó, ngày 10/9, VinFast đã bàn giao 100 chiếc ô tô điện VF 8 đầu tiên cho những khách hàng đặt cọc sớm nhất. Bà Lê Thị Thu Thủy – Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Tổng Giám đốc VinFast toàn cầu khẳng định, công ty sẽ đáp ứng toàn bộ đơn hàng VF 8 tại Việt Nam trong khoảng 6 tháng tới.
Chuyên gia Hoàng Linh cho rằng, hạ tầng sạc của VinFast về cơ bản đã đủ cho lượng xe bán ra của hãng. Vấn đề cần giải quyết trước mắt là sự thuận tiện của các vị trí đặt trạm và không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ thu phí.
“Với hạ tầng sạc tốt, VinFast đương nhiên có vị thế thống lĩnh thị trường trạm sạc tại Việt Nam và có ảnh hưởng nhất định đến sự ra đời của xe điện các thương hiệu khác. Tuy nhiên, cần nhớ rằng những đại gia thực sự vẫn chưa tham gia sân chơi mới này. Khi các công ty lớn, đặc biệt trong lĩnh vực năng lượng quyết định tham gia, mặt bằng chung sẽ thay đổi rất nhiều ”, ông Hoàng Linh dự báo.
Định hình bản đồ thị trường ô tô điện Việt Nam
Là quốc gia đang theo đuổi mạnh mẽ các cam kết về ứng phó với biến đổi khí hậu và thực hiện quyết liệt cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4, Việt Nam sẽ là thị trường tiềm năng cho ô tô điện. Việt Nam có lợi thế khi triển khai giao thông xanh, bởi nhiều hãng xe lớn rất quan tâm đến thị trường nội địa, trong khi Đông Nam Á đang trên đà trở thành “thủ phủ xe điện” của châu Á nói riêng và toàn thế giới. nhu cầu nói chung.
Đó chỉ là vấn đề thời gian và thời gian, bởi việc phổ cập xe điện không phải là chuyện đơn giản, tạo ra áp lực lớn đối với ngành năng lượng và các lĩnh vực sản xuất khác, cũng như hạ tầng giao thông và kinh tế vĩ mô. Vì vậy, cần phải có lộ trình từng bước phù hợp.
Nhận định về khả năng đánh chiếm thị trường xe điện của VinFast với lợi thế đi trước về hệ thống trạm sạc, chuyên gia xe điện Nguyễn Thúc Hoàng Linh cho rằng: “Nếu nhìn ở góc độ tổng quan, VinFast có thể trở thành một thương hiệu xe điện tốt. Còn về năng lực sản xuất hay công nghệ thì tất nhiên không thể so sánh với những hãng xe lâu năm, có kinh nghiệm và tiềm lực.
Theo ông Linh, hiện tại, tốc độ cung cấp xe của VinFast rất khó đoán định. Đơn cử như VF e34 với 25.000 đơn đặt hàng từ đầu năm ngoái nhưng đến nay mới đạt hơn 2.000 xe đến tay người dùng. Mới đây, nhà máy Cát Hải (Hải Phòng) của công ty tăng tốc khi chuyển sang lắp đặt VF 8. Bên cạnh những khó khăn chủ quan, nhiều yếu tố khách quan như gián đoạn chuỗi cung ứng, chi phí vận tải tăng, lạm phát… cũng đè nặng lên khát vọng đầu ra của VinFast.
“Tất nhiên, điều này không có nghĩa là VinFast sẽ” lép vế “trong cuộc đua chiếm lĩnh thị trường. Thực tế thị trường ô tô điện hiện nay cho thấy, các tay chơi dù là” lính mới “đều có cơ hội nếu nắm bắt. thời điểm cần tăng tốc ”, ông Linh kết luận.
