Nhận định
Sự gia tăng sức mạnh của Performance RWD thực sự rất đáng hoan nghênh, giúp tăng cường sự phấn khích và tương tác bổ sung do cách bố trí hệ dẫn động hai bánh của nó mang lại. Thật tiếc khi V10 không còn giọng hát như trước nữa, nhưng nếu không thì không có gì nhiều để phàn nàn về điều này.
Audi R8 và V10 hút khí tự nhiên tuyệt vời của nó đã được cho mượn. Cả hai đã kiên trì giữa những tin đồn về việc giảm quy mô một vài năm trước đây, nhưng kết thúc là sớm đối với siêu xe đã thay đổi hình ảnh của Audi mãi mãi.
Trong vòng một năm hoặc lâu hơn, nó sẽ không còn nữa, và gần như chắc chắn được thay thế bằng một thứ hoàn toàn bằng điện. Nhưng đừng quá buồn, vì Audi sẽ không để cỗ máy viết lại các quy tắc về khả năng sử dụng siêu xe ra đời mà không có tiếng nổ.
Những bức ảnh gián điệp gần đây cho thấy Audi đang làm việc trên một chiếc xe đặc biệt hết sức cứng cáp, trông rất giống phiên bản kế nhiệm của R8 GT thế hệ đầu tiên. Chiếc xe mà bạn nhìn thấy ở đây phải không – đó là R8 Performance RWD, và chúng tôi đang nghĩ về nó như một hành động hỗ trợ nhiều hơn cho thiên nga của R8. Và chắc chắn một điều đáng để tham gia chương trình sớm.
Những chiếc xe đường trường R8 dẫn động cầu sau đã xuất hiện được một thời gian, bắt đầu với RWS chạy giới hạn, trước khi R8 RWD trở thành vật cố định lâu dài trong phạm vi sau khi được làm mới giữa vòng đời. R8 Performance RWD phục vụ như một sự thay thế cho cả chiếc xe sau này và chiếc R8 quattro cấp nhập cảnh hiện đã ngừng sản xuất.
Tiêu đề ở đây là mức tăng công suất 29bhp, nâng công suất của V10 5,2 lít lên 562bhp – phù hợp với quattro cũ, nhưng vẫn khác xa so với 614bhp được cung cấp bởi R8 Performance và 602bhp do hãng liên quan cung cấp và kỳ lạ hơn , Lamborghini Huracan Evo RWD. Sức mạnh truyền đến phía sau thông qua hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp ‘S Tronic’ mượt mà và bộ vi sai hạn chế trượt cơ học.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Kiểm tra đường bộ
Kiểm tra xe đã qua sử dụng
Một điểm mới nữa là tùy chọn hệ thống lái năng động, thứ trước đây dành cho những chiếc R8 dẫn động bốn bánh, mặc dù tính năng này không có sẵn ở Anh. Như trước đây, không có huy hiệu bên ngoài để phân biệt chiếc xe này – bạn phải tìm kiếm một số manh mối trực quan ít công khai hơn, bao gồm việc sử dụng trang trí màu đen bóng thay vì titan mờ, bánh xe 19 inch thay cho những chiếc xe 20 và các tấm chắn bên dưới cùng màu thân xe .
Một số điều đó lộ ra ngoài cửa sổ khi xem xét trang trí của Phiên bản, như được tìm thấy trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, kích thước bánh xe lên tới 20 inch và cung cấp lớp hoàn thiện bên sườn bằng sợi carbon tương tự như trên phiên bản quattro. Tuy nhiên, những người phát hiện siêu xe ngoài kia ít nhất có thể dựa vào việc nhìn qua cửa sổ để theo dõi bảng ‘RWD’ trên bảng điều khiển.
Để lái xe, R8 RWD phân biệt chính nó với quattro rõ ràng hơn nhiều. Sức mạnh bổ sung lần này có nghĩa là những hạn chế về lực kéo dễ thấy hơn, ngay cả trong điều kiện khô ráo – đặt chân xuống từ trạng thái dừng hoặc tốc độ thấp và hoạt động thông qua các bánh răng, và đèn ESP sẽ nhấp nháy dữ dội khi phía sau rộng 305mm lốp xe phải vật lộn để đối phó với nhu cầu của tiếng hú V10, vốn vẫn cho âm thanh tuyệt vời khi quay đến 8000 vòng / phút, nếu tắt tiếng hơn đáng kể so với những chiếc R8 trước đó nhờ trang bị bộ lọc hạt.
R8 RWD cảm thấy hơi quá mạnh so với lợi ích của nó, và đó là một nửa sự hấp dẫn. Một nửa còn lại nằm ở cách nó hoạt động ở các góc cua – chuyển hướng lái sang bánh trước tạo ra một chiếc xe nhọn hơn, cảm giác sống động hơn, ngay cả khi đã tham gia đầy đủ các thiết bị hỗ trợ điện tử.
Về tổng thể, ESP được hiệu chỉnh lại rất thành công – các biện pháp can thiệp của nó thường khá tinh vi. Nếu được ưu tiên, có một thiết lập ESP Sport ‘nửa ngôi nhà’ quay số hỗ trợ trở lại, tạo ra một cảm giác lái hấp dẫn và khắt khe hơn với một lượng chuyển động khá ở phía sau. Audi cho biết chế độ này cho phép người lái thực hiện “drift có kiểm soát”, điều mà chúng tôi chắc chắn sẽ kiểm tra vào lần tới khi chúng tôi có một trong những điều này trên đường đua.
Việc bỏ sót hệ thống lái năng động ở Vương quốc Anh là ổn bởi chúng tôi. Trong khi hệ thống gây tranh cãi – thay đổi tỷ số lái tùy thuộc vào tốc độ và chế độ lái – đã trở nên tốt hơn trong những năm qua, nó vẫn có thể cảm thấy không thể đoán trước và không tự nhiên. Mặt khác, giá tiêu chuẩn trong Performance RWD giúp cho chiếc xe đường trường R8 thế hệ thứ hai có khả năng lái tốt nhất.
Việc loại bỏ trục truyền động phía trước (nhân tiện, góp phần giảm trọng lượng tổng thể 65kg) làm dịu tay lái, mang lại mức độ phản hồi hợp lý đồng thời cung cấp lực cản vừa phải khi bạn quay bánh xe. Tốc độ là ngay lập tức, quá.
Một chiếc McLaren sẽ mang lại cảm giác lái nhiều hơn, phần lớn nhờ vào sự kiên định của công ty đó trong việc sử dụng hệ thống trợ lực thủy lực thay vì điện, cộng với nhiều khớp cắn ở phía trước – người lái xe phía dưới làm sau phần đầu xấu xí của nó trong R8 RWD, đặc biệt là ở những khúc cua chặt chẽ hơn.
Điều đó nói rằng, đó là một chiếc xe hài lòng, liên quan đến việc lái, được hỗ trợ bởi giảm xóc. Bạn không thể tùy chọn thiết lập thích ứng trên RWD, nhưng đó không phải là điều chúng tôi đã bỏ qua, thiết lập thụ động của chiếc xe này khéo léo cân bằng giữa sự thoải mái và điềm tĩnh. Trên những con đường gồ ghề hơn, việc đi xe có thể có một chút trò chuyện, nhưng không phải là không thể chấp nhận được.
R8 được cấu tạo đủ để bạn sẽ không phải đắn đo suy nghĩ trước khi mang nó đi một chặng đường dài hơn. Nó cũng giúp cabin của chiếc xe đã sáu tuổi này trông vẫn rất tuyệt, với thiết kế nổi bật và chất lượng tuyệt vời. Khả năng hiển thị toàn cảnh tuyệt vời đối với một chiếc xe động cơ đặt giữa cũng khiến R8 đặc biệt dễ sử dụng trên những hành trình ‘bình thường’.
Bạn chỉ cần lưu ý rằng một chiếc xe chạy dài hơn sẽ không đặc biệt rẻ, đặc biệt nếu bạn bị cuốn vào tay ga – chúng tôi trung bình hơn 18mpg một chút trong một vài ngày với chiếc xe. Khả năng chuyên chở cũng khá khiêm tốn, mặc dù bạn có một số không gian phía sau hàng ghế của phiên bản coupe, và khoang hành lý phía trước 112 lít hữu ích hơn những gì bạn mong đợi.
Tất nhiên, phần lớn trong số những đoạn cuối có thể được cho là do R8 quattro, nó cũng có lợi ích của hệ thống dẫn động bốn bánh, giúp nó hoạt động nhanh hơn trong điều kiện ẩm ướt và do đó nâng cao khả năng sử dụng của nó hơn nữa. Không làm điều này vì lợi ích của một lớp tương tác bổ sung có vẻ như là một giao dịch hơn mức có thể chấp nhận được – bạn có muốn thực hiện nó hay không phụ thuộc vào những gì bạn đang theo đuổi với tư cách là người lái xe.
Mô hình:
Audi R8 Performance RWD Edition
Giá: 143.805 bảng Anh
Xăng V10 5,2 lít
Công suất / mô-men xoắn 562bhp / 550Nm
Số tự động bảy cấp, dẫn động cầu sau
0-62mph: 3,7 giây Tốc độ tối đa: 204mph Tiết kiệm nhiên liệu: 21,9mpg CO2: 295g / km
Bây giờ hãy nhấp vào đây để đọc bài đánh giá của chúng tôi về Audi R8 dẫn động bốn bánh …
