Nhận định
Trên lý thuyết, BMW 330e Touring không phải là một chiếc xe giá rẻ, nhưng với tư cách là một chiếc xe của công ty, nó có thể mang lại khoản tiết kiệm BiK lớn, cũng như chi phí vận hành hàng ngày thấp nếu nó được gắn vào hộp treo tường thường xuyên. Đó là một chiếc xe tuyệt vời để lái, như một chiếc BMW nên có, với khả năng cân bằng, độ bám đường và khả năng kiểm soát thân xe tuyệt vời, cùng với hệ thống truyền động được giải quyết tốt. Yếu tố về tính thực dụng của bất động sản và hệ thống lái xe bốn bánh, và đây có thể là một trong những khoảnh khắc “tất cả những gì bạn cần có trên chiếc xe hơi”.
BMW đã nhẹ nhàng thúc đẩy 3 Series bán chạy của mình theo hướng điện khí hóa trong một thời gian. Nhưng trong khi có phiên bản plug-in hybrid của thế hệ trước của chiếc xe, nó bị hạn chế ở hệ dẫn động cầu sau và kiểu dáng xe saloon. Điều đó thay đổi với sự lặp lại hiện tại, bổ sung thêm một toa xe PHEV, với lựa chọn hộp số.
Sau đó, đây là cơ hội đầu tiên của chúng tôi để xem cảm giác của 3 Series Touring thực tế hơn như thế nào với nguồn điện cắm vào. Và, trong trường hợp chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, hệ dẫn động bốn bánh xDrive.
Dưới kim loại, công thức giống như chiếc xe bán tải 330e. Có một động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất 182 mã lực và một động cơ điện được tích hợp vào hộp số tự động tám cấp của xe. Tổng sản lượng kết hợp là 249bhp hữu ích, nhưng điều này có thể được tăng lên 288bhp cho các đợt bùng nổ lên đến 10 giây. Tổng mô-men xoắn đứng ở mức 420Nm.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Các bài kiểm tra dài hạn
Kiểm tra đường bộ
Kiểm tra xe đã qua sử dụng
Trong toa xe dẫn động bốn bánh, tốc độ này tăng lên 0-62mph trong 6,2 giây và tốc độ tối đa là 133mph – mặc dù mức tối đa phù hợp hơn là 68mph, con số mà 330e có thể đạt được chỉ bằng năng lượng điện ở chế độ hybrid. Gắn nó vào cài đặt EV và bạn sẽ tăng thêm 19mph trên đó.
BMW cho biết pin 12kWh sẽ mất khoảng ba tiếng rưỡi để sạc lại trên một hộp treo tường tại nhà thông thường – vì vậy, việc sạc lại qua đêm sẽ không phải là điều nên làm. Và có tích hợp ứng dụng phong phú, cho phép bạn lên lịch sạc hoặc kích hoạt điều hòa trước để làm ấm hoặc làm mát xe trước chuyến hành trình của bạn trong khi nó vẫn đang được cắm điện.
Pin đầy sẽ cung cấp phạm vi hoạt động thuần điện là 34 dặm, đủ cho một quãng đường đi làm trung bình. Tất cả điều này chuyển thành các con số hiệu suất chính thức là 156mpg và 46g / km lượng khí thải CO2 – do đó, tỷ lệ Lợi ích hiện vật là 11%.
So với một chiếc Touring xDrive 320d, chiếc hybrid này có thể tiết kiệm cho người nộp thuế 40% hơn 3.000 bảng Anh mỗi năm. Và đó là trước khi bạn tính đến chi phí của giá điện EV ngoài giờ cao điểm so với xăng hoặc dầu diesel. Giá niêm yết có thể cao hơn 50 nghìn đô la (và nó có thể tăng cao nếu bạn thoải mái với các tùy chọn), nhưng nó có thể ghi điểm cao về giá trị đối với đúng loại khách hàng.
Có một sự thỏa hiệp nhỏ do động cơ hybrid: dung tích cốp xe giảm 90 lít so với Touring không hybrid, giảm từ 500 lít xuống 410 – hoặc 1.420 nếu bạn hạ hàng ghế sau. Đó là một chút khiêm tốn đối với một bất động sản, nhưng vẫn hơn nhiều so với một chiếc hatchback gia đình thông thường.
Có rất ít gợi ý về nguồn điện thay thế khi bạn đang ngồi trên ghế lái. Đó là một điều tốt, bởi vì mặc dù cabin của 3 Series thiếu tính nghệ thuật của các dịch vụ gần đây nhất của Merc, nhưng nó được xây dựng và hoàn thiện rất đẹp. Công nghệ trên xe hơi cũng vẫn ở cuối phân khúc, với Android Auto giờ đây đã được triển khai gọn gàng cùng với Apple CarPlay.
Đó là nơi mà 330e Touring tạo ra trường hợp mạnh nhất cho chính nó. Nó xử lý với kiểu sắc nét mà bạn mong đợi từ một chiếc BMW, với hệ thống lái ổn định và có trọng lượng đẹp mắt kết hợp với sự kết hợp tuyệt vời giữa kiểm soát cơ thể và sự thoải mái khi lái xe – mặc dù điều đáng chú ý là chiếc xe thử nghiệm M Sport Pro của chúng tôi có hệ thống treo thích ứng như tiêu chuẩn, trong khi đó là một tùy chọn trên trang trí M Sport thông thường.
Hệ thống truyền động cũng rất ấn tượng – gần như im lặng xung quanh thị trấn, nhưng tiếng ồn điện tử phát ra ở tốc độ lên đến 19 dặm / giờ để cảnh báo người đi đường về sự hiện diện của bạn. Bạn có thể lái chiếc xe này khá thoải mái như một chiếc EV trên những chặng đường ngắn hoặc đường trường.
Bạn cũng sẽ không cảm thấy khó khăn khi thực hiện những chuyến đi dài. Ở chế độ hybrid – cài đặt hàng ngày của bạn – quá trình chuyển đổi giữa năng lượng thuần điện và xăng diễn ra rất trơn tru, nhờ phần mềm mượt mà trong hộp số tự động. Bạn sẽ không mất nhiều thời gian để thích nghi với hệ thống và dựa vào khung gầm để đảm bảo tiến độ nhanh chóng trên toàn quốc.
Chế độ thể thao làm cho hệ thống khẩn cấp hơn, nhưng khiến bạn tiếp xúc với tiếng ồn của động cơ nhiều hơn; Nó không quá khắc nghiệt, nhưng chiếc máy bay không người lái nhẹ sẽ nhắc nhở bạn, như trong bất kỳ chiếc BMW bốn bánh nào khác, rằng bạn đang ở trong một chiếc xe không có một trong những động cơ sáu xi-lanh nổi tiếng của công ty.
Tổng thể của điều này, về mặt năng động, là một chiếc xe cung cấp khả năng vận hành không khí thải tinh tế quanh thị trấn, cộng với khả năng đường dài chính hiệu – mà không phải hy sinh bất kỳ sự tham gia nào mà BMW đã biết. Đó là một công thức hấp dẫn, trong sách của bất kỳ ai.
Model: BMW 330e Touring xDrive M Sport Pro Edition Giá: £ 50,985 : 34 dặm Kinh tế / CO2: 156mpg / 46g / km
