Nhận định
Là một chiếc xe gia đình hạng nặng, Tipo hybrid phải cạnh tranh với những chiếc SUV cỡ nhỏ cũng như những chiếc hatchback thông thường. Thật không may, nó không thể cạnh tranh ở cả hai mặt vì không thú vị lắm khi lái xe và không có công nghệ mà bạn mong đợi ở cả hai loại. Tuy nhiên, Tipo không khắc phục một số điểm về tính thực dụng và sự thoải mái khi đi xe.
Tipo không phải là một người bán hàng lớn ở Anh, nhưng nó đại diện cho doanh nghiệp lớn của Fiat trên khắp châu Âu (nó là chiếc xe phổ biến nhất của Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2021), đó là lý do tại sao thương hiệu Ý hiện đang cung cấp mẫu hatch định hướng giá trị với loại xe mới nhất của mình -hỗn hợp.
Tipo được nâng cấp vào cuối năm 2020 với huy hiệu Fiat mới xuất hiện trên lưới tản nhiệt, bộ đèn pha LED mới và một số tinh chỉnh bên ngoài khác. Tuy nhiên, thay đổi lớn nhất đến với việc bổ sung một mẫu Cross lấy cảm hứng từ SUV, đây là những gì chúng tôi đang thử nghiệm ở đây.
Nằm trên cả Tipo cấp nhập cảnh và các mẫu City Life tầm trung, Cross có khoảng sáng gầm xe tăng thêm 7 cm, cản trước và sau hầm hố hơn, lưới tản nhiệt mới, các đường gờ thân bằng nhựa đen cho vòm bánh xe và hông xe váy và đường ray mái.
Có một số đối thủ trực tiếp mạnh mẽ với Tipo Cross, ngay cả ở dạng hybrid. Ford Focus Active hybrid nhẹ là đối thủ gần nhất, nhưng Citroen C4 và Kia XCeed cũng đủ tốt để gây ra mối đe dọa ngay cả khi không có tùy chọn động cơ điện. Ngoài ra, có rất nhiều mẫu SUV cỡ nhỏ dường như vô tận đang chiếm một không gian tương tự trên thị trường.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Kiểm tra đường bộ
Kiểm tra xe đã qua sử dụng
Theo tiêu chuẩn, phiên bản hybrid của Cross có hỗ trợ điểm mù, ghế trước có sưởi, đi không cần chìa khóa, điều khiển hành trình thích ứng, phát hiện người lái buồn ngủ và hỗ trợ làn đường. Ngoài ra còn có một hệ thống phát hiện biển báo đường, nhưng tốt nhất là bạn nên bỏ qua các ký hiệu của nó trong màn hình lái xe bảy inch vì chúng không quá đáng tin cậy và thường xuyên xung đột với sat-nav. Chất lượng camera đỗ xe phía sau cũng không rõ ràng lắm.
Phiên bản (RED) mà chúng tôi đã thử nghiệm là kết quả của sự hợp tác giữa tổ chức từ thiện phòng chống AIDS (RED), mà công ty Ý đã cam kết đóng góp 2,9 triệu bảng Anh trong vài năm tới. Để kỷ niệm mối quan hệ hợp tác, chiếc Tipo đặc biệt có ghế ngồi màu đỏ, bảng điều khiển màu đỏ, tấm cửa độc đáo và gương cánh sơn màu đỏ.
Bên trong, có một màn hình cảm ứng bảy inch trên đầu bảng điều khiển với kết nối sat-nav, DAB và Bluetooth. Nó đủ dễ dàng để điều hướng, nhưng nó không phải là hệ thống thông tin giải trí nhanh nhất hiện có.
Fiat đã loại bỏ hệ truyền động xăng 1,4 lít và diesel 1,6 lít trong bản nâng cấp gần đây của Tipo, chỉ để lại loại xăng 3 xi-lanh 1,0 lít 99 mã lực và bây giờ là mẫu xăng 4 xi-lanh 1,5 lít hybrid này, hoàn chỉnh với bộ khởi động 48 volt. máy phát điện và bộ pin 15kW.
Bạn có thể khởi động Tipo hybrid ở chế độ chỉ chạy bằng điện, nhưng không mất nhiều ga trước khi động cơ xăng bùng nổ. Hệ thống truyền động hybrid kết hợp này cho cảm giác đủ mạnh mẽ với 128 mã lực và mô-men xoắn 240Nm, nhưng có sự thiếu phản ứng đáng thất vọng, phần lớn là kết quả của hộp số tự động lờ đờ.
Nó cũng không phải là động cơ tinh tế nhất, vì nó hơi kêu khi bạn đang tham gia giao thông (nếu bạn đang đi quá nhanh đối với chế độ chỉ EV). Rất may ở tốc độ đường cao tốc, nó giảm tốc độ.
Chất lượng xe của Fiat Tipo không hoàn toàn ngang bằng với Ford Focus hoặc Volkswagen Golf, nhưng nó không cảm thấy khắc nghiệt ở bất kỳ điểm nào. Hệ thống treo nâng lên có thể giữ cho những cú xóc nảy khỏi những điểm không hoàn hảo trên đường và ghế ngồi được hỗ trợ và thoải mái.
Nơi Tipo tụt dốc so với các đối thủ của nó là ở các góc. Mặc dù nó không lăn nhiều như bạn mong đợi, nhưng tay lái cực kỳ nhẹ và không đưa ra nhiều phản hồi. Cũng khó để điều chỉnh ga chậm, vì vậy tốt nhất là Tipo Hybrid không bị đẩy mạnh.
Một lợi ích đáng chú ý đối với hệ thống truyền động hybrid mới đến khi bạn đang cố gắng đỗ xe. Fiat cho biết nó có thể được thực hiện một mình bằng năng lượng điện và trong khi bạn phải nhẹ nhàng với ga để đạt được điều này, đó là một liên lạc tuyệt vời.
Tipo Hybrid có sẵn dưới dạng một mô hình cửa sập hoặc bất động sản. Không cần phải nói tính thực dụng tốt hơn trong bất động sản, nhưng cửa sập vẫn cung cấp nhiều không gian phía trước và chỗ để chân phía sau và khoảng không phía sau khá tốt. Dung tích cốp xe là 440 lít cũng là một trong những loại lớn nhất trong phân khúc, dễ dàng đánh bại 412 lít của Peugeot 308 và 380 lít của VW Golf. Có một chút môi thâm ở cốp nên hành lý nặng có thể rất vất vả để ra vào.
Tipo 1.0 lít cấp nhập cảnh bắt đầu từ 19.605 bảng khá bắt mắt nhưng phiên bản Cross lai nhẹ này tăng lên đến 27.605 bảng, trong khi phiên bản Cross (RED) mà chúng tôi đã thử nghiệm tăng thêm 1.000 bảng vào giá. Ford Focus Active Vignale hybrid nhẹ được trang bị tốt hơn có giá cao hơn £ 1,065, nhưng chắc chắn đáng giá hơn.
Model: Fiat Tipo Hybrid (RED) Giá: 28.605 bảng Anh Động cơ: tăng áp 1,5 lít bốn xi-lanh, động cơ điện Công suất / mô-men xoắn: 128bhp / 240Nm0-62mph: 9.3 giây Tốc độ tối đa: 124mph Kinh tế: 53,8mpg CO2: 120g / km Bán: Ngay
