Nhận định
Đây là chiếc Sportage tốt nhất. Nó trông hấp dẫn từ trong ra ngoài và thực sự là những thứ phù hợp với gia đình. Nhưng nó có thể đánh bại Tucson hoàn toàn chinh phục? Có một số lĩnh vực mà nó tốt hơn, những nơi khác lại không. Nhưng Kia cần phải mài bút chì về giá cả và các giao dịch để soán ngôi vị anh em và đối thủ lớn nhất của mình.
Chúng tôi hơi sang trọng, người Anh chúng tôi. Trong khi những người anh em họ Mỹ của chúng tôi phát âm Sportage như trong hành lý, chúng tôi thực hiện một cách tiếp cận tinh tế hơn một chút để ghép nó bằng tiếng đập.
Dù bằng cách nào, chiếc Sportage thế hệ thứ năm mới này vẫn được thiết kế cho châu Âu và được chế tạo ở châu Âu, và vì nó có nhiều điểm chung với mẫu SUV cỡ trung yêu thích hiện tại của chúng tôi, chiếc Tucson từng đoạt nhiều giải thưởng của Hyundai, nó phải tốt, phải không ‘ t nó?
Vâng, vâng, đúng như vậy. Và Kia đã làm việc chăm chỉ để cung cấp cho Sportage của mình rất nhiều điểm khác biệt, ngay cả khi phần lớn công nghệ dưới da được chia sẻ giữa những người anh em Hàn Quốc.
Điều đó bắt đầu từ giao diện, mặc dù cả hai chiếc xe đều sử dụng công nghệ chiếu sáng LED mới nhất để tạo hiệu ứng tốt. Sportage nổi bật với đèn chạy LED hình boomerang táo bạo đặt hai bên lưới tản nhiệt ‘Mũi hổ’ phiên bản siêu mỏng của Kia.
Các đèn pha chính kết hợp gọn gàng với một lưới tản nhiệt lớn hơn, thấp hơn – đến mức bạn sẽ phải vật lộn để nhìn thấy chúng trừ khi chúng được bật – trong khi về mặt cấu hình, chiếc xe trông nhỏ gọn hơn một chút so với Tucson (thực tế là dài hơn một chút) với bề mặt sạch hơn dọc theo hai bên.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Kiểm tra đường bộ
Ở phía sau, chiếc xe dẫn đầu rõ ràng từ chiếc EV6 chạy hoàn toàn bằng điện của Kia với đèn hậu đặt cao và dải đèn toàn chiều rộng phổ biến hiện nay. Cửa cốp mở rộng xuống thấp và đẹp mắt để dễ dàng tiếp cận với cốp 587 lít (đôi chút so với 620 lít của Tucson).
Bên trong thậm chí còn có nhiều cảm hứng hơn từ EV6, với màn hình 12,3 inch đôi; một ở phía trước người lái với đồ họa rõ ràng, dễ sử dụng cùng với màn hình cảm ứng nhạy bén ở trung tâm cho thông tin giải trí. Cả hai màn hình dường như tham gia vào một, quét toàn cảnh thông minh.
Bên dưới màn hình cảm ứng trung tâm là các nút điều khiển cảm ứng dành cho hệ thống kiểm soát khí hậu, hoặc nếu bạn nhấn nút để chuyển chế độ, chúng sẽ biến thành các phím nhanh để truy cập vào cài đặt thông tin giải trí. Nó làm cho nội thất trông tuyệt vời nhưng hơi lỗi khi sử dụng.
Bộ chọn hộp số tự động quay vòng trên ô tô của chúng tôi (được dự đoán là bán chạy nhất) nằm phía sau bộ sạc điện thoại không dây, với giá để cốc (có bộ phận xoay khéo léo cho cốc hoặc chai nhỏ hơn) ở bên cạnh.
Có rất nhiều tính năng thông minh khác bên trong, bao gồm ổ cắm USB ở lưng ghế trước cùng với móc treo tiện dụng, trong khi tựa đầu có thể được sử dụng như móc treo áo khoác hoặc túi xách. Chất lượng cũng là hàng đầu.
Riêng về phong cách nội thất, Kia vượt trội hơn Hyundai, mặc dù khi chúng tôi cho phép gia đình sống với Tucson lâu năm của chúng tôi chơi Sportage, họ nói rằng không gian phía sau của Kia hơi chật hơn một chút. Tuy nhiên, nó vẫn sẽ ổn đối với hầu hết mọi người và cửa sau mở rộng hữu ích để dễ dàng tiếp cận.
Những chủ sở hữu Sportage trước đây sẽ thích thú với khả năng hiển thị được cải thiện toàn diện, trong khi vô-lăng phẳng, chắc chắn có khả năng cầm nắm tốt và mang lại cảm giác thể thao cho chiếc xe. Trên thực tế, chiếc xe bám đường tốt qua các khúc cua mà không bị lăn thân quá nhiều; nó không phải kiểu dáng thể thao, nhưng đây là một chiếc SUV dành cho gia đình.
Cảm giác lái chắc chắn hơn Tucson và mọi thứ có thể hơi nhấp nhô trên các bề mặt kém, mặc dù nó không đủ tệ để loại bỏ Sportage. Tuy nhiên, bạn sẽ bị ấn tượng bởi sự tinh tế, giúp chiếc Kia trở nên thư thái và thoải mái hơn trên hành trình.
Khi nói đến việc chọn một hệ thống truyền lực, có rất nhiều. Chiếc xe của chúng tôi là loại hybrid đầy đủ (một số thậm chí có thể nói là tự sạc), kết hợp năng lượng xăng 1,6 lít với một pin nhỏ 1,49kWh để cho phép chiếc xe sử dụng năng lượng điện trong một thời gian ngắn. Trên thực tế, nó sẽ cố gắng hết sức để chạy bằng điện bất cứ khi nào có thể, với động cơ hoạt động trơn tru trừ khi bạn quá mạnh tay với ga.
Với 226 mã lực và mô-men xoắn 350Nm, chiếc xe sẽ đạt từ 0-60mph trong vòng 7,7 giây – nhanh hơn một chút so với Tucson. Hyundai cải thiện mọi thứ với một con số tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn bao giờ hết và CO2 thấp hơn, nhưng không có nhiều trong đó; chúng tôi cho rằng bạn sẽ dễ dàng nhận được mpg trung bình từ trung bình đến cao ở độ tuổi 40.
Khi ra mắt, bạn có thể sử dụng một loại hybrid nhẹ 1.6 sử dụng công nghệ 48 volt để tăng hiệu suất và hiệu suất nhưng sẽ không chạy bằng năng lượng điện một mình. Hoặc bạn có thể chọn cấp đầu vào 148bhp 1.6 mà không có dấu hiệu lai tạp. Ồ vâng, thì thầm đi, thậm chí còn có một vài động cơ diesel nếu bạn thực sự muốn đi theo hướng đó.
Nếu điều đó vẫn chưa đủ đối với bạn, trong vài tuần nữa, phiên bản xăng plug-in hybrid cũng sẽ xuất hiện, bổ sung pin 13,8kWh cho bản xăng 1.6.
Sau đó, có sự lựa chọn của năm cấp độ cắt khác nhau, từ 2 (một nơi bắt đầu lạ) đến 3 và 4, cộng với GT-Line và mô hình GT-Line S hàng đầu của chúng tôi, có tất cả các chuông và còi – theo nghĩa đen, khi nó nhắc bạn kiểm tra hành khách phía sau khi bạn xuống xe. Tất nhiên, mọi mô hình cũng được bảo hành bảy năm.
Chiếc Sportage của chúng tôi có giá 38.645 bảng – đắt hơn Tucson tương đương. Nó cũng đắt hơn trên PCP – đặt 9.700 bảng Anh và trong hơn 37 tháng, Kia sẽ tiêu tốn của bạn 315 bảng một tháng, Hyundai 293 bảng. Nhưng nó có đáng không? Chúng tôi sẽ sớm đặt cả hai trở lại với nhau.
Model: Kia Sportage 1.6 Hybrid GT-Line Giá: 38.645 bảng / 120mphWLTP tiết kiệm: 48,7mpgCO2 / thuế: 132g / km
