Nhận định
Có rất nhiều điều để thích về Lexus NX mới. Mặc dù điều đó nghe có vẻ giống như chết tiệt với những lời khen ngợi mờ nhạt, nhưng sự thật là đối với những người mua tư nhân, 350h không plug-in là một chiếc SUV cao cấp thực sự hoàn thiện. Nó mượt mà và tinh tế, được chế tạo đẹp mắt và thậm chí không có phạm vi không phát thải có thể sử dụng được, có thể thực sự cắt giảm hóa đơn nhiên liệu của bạn. NX là mẫu xe bán chạy nhất của Lexus tại Anh – và bằng chứng này, sẽ còn tiếp tục trong một thời gian tới.
Lexus là một công ty thành công trong lĩnh vực công nghệ hybrid. Ngoài những chiếc xe thể thao RC và LC động cơ V8, mọi mẫu xe trong phạm vi đều đi kèm với hệ thống truyền động điện khí hóa.
NX mới không có gì khác biệt. Được ra mắt đầu tiên dưới dạng plug-in, chúng tôi hiện đang lái chiếc NX 350h hybrid trên các con đường ở Vương quốc Anh để xem liệu nó có đại diện cho đề xuất quyền sở hữu trong thế giới thực hợp lý hơn hay không.
Điều đầu tiên đầu tiên: những con số. Cho hoặc nhận, loại hybrid thông thường này rẻ hơn khoảng £ 9,000 so với plug-in NX 450h +. Đối với người mua tư nhân và những người đang xem xét các hợp đồng tài chính cho thuê hoặc PCP, đó là rất nhiều – thực sự, Lexus tuyên bố NX 350h ít hơn 100 bảng mỗi tháng so với một chiếc Mercedes GLC tương tự theo các điều khoản giống hệt nhau.
Nhưng hãy nghiên cứu sâu hơn một chút và mọi thứ có thể ít rõ ràng hơn. Lấy ví dụ về phạm vi điện 40 dặm của PHEV; cắm chiếc xe đó vào mỗi ngày và bạn có thể giảm ngay lập tức hóa đơn nhiên liệu của mình – chỉ đổ đầy cho những hành trình dài hơn hoặc những chuyến đi ra khỏi thành phố.
Sau đó là thuế xe hơi của công ty. Nếu bạn là người dùng doanh nghiệp, mô hình plug-in có thể giảm 70% hóa đơn Benefit-in-Kind của bạn so với NX 350h này. Hybrid là loại xe rẻ hơn của công ty so với vô số lựa chọn động cơ diesel trên thị trường, nhưng lượng khí thải CO2 từ 129 đến 136g / km có nghĩa là nó không thể cạnh tranh với hàng loạt các PHEV hiện đại.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không thể cắm điện, hoặc lối sống của bạn chưa phù hợp với kiểu lái xe này? NX 350h có phải là sự thỏa hiệp hoàn hảo?
Di chuyển qua những con phố đông đúc, cho thấy lịch sử gần 20 năm của Lexus về hệ truyền động hybrid; NX kết hợp hai nguồn điện của nó rất tốt. Nó hầu như luôn im lặng ở tốc độ chậm – động cơ chỉ nổ máy và phát ra tiếng kêu khi bạn vô tình thấy mình đang bật chế độ đánh lửa trong khi chờ ở dòng xe cộ đứng yên.
Kết quả là hiệu suất đánh bại động cơ diesel xung quanh thị trấn, cộng với sự cải tiến gần như ngang bằng với các loại xe chạy điện mới nhất. NX cũng vận hành tốt, với sự tinh tế của hệ thống giảm xóc giúp ngăn chặn bất kỳ cú sốc hoặc ổ gà khó chịu nào làm gián đoạn không khí bên trong.
Duy trì tiến trình ổn định này và bạn có thể tiếp tục dựa vào sự cải tiến của hệ thống hybrid. Giống như người tiền nhiệm của nó, mọi thứ chỉ thực sự hoàn tác nếu bạn tăng tốc độ và giảm ga; Hộp số CVT đã đi được một chặng đường dài, nhưng chúng vẫn không thể cung cấp các tỷ lệ bước quen thuộc của hộp số tự động thông thường – ngay cả khi Lexus đã cố gắng khắc phục điều này bằng cách lắp các mái chèo trên vô lăng.
Thật sự đáng tiếc, NX 350h – giống như Toyota RAV4 mà nó dựa trên – hoàn toàn thành thạo ở tốc độ cao hơn. Công việc trên đường cao tốc là một điều khó khăn, và thậm chí những thứ đắt tiền hơn cũng không làm bẽ mặt chiếc SUV hybrid. Một chiếc BMW X3 vẫn thú vị hơn, nhưng một lần nữa, hệ thống giảm xóc phức tạp đó đảm bảo chiếc Lexus vẫn hoàn toàn bằng phẳng khi vào cua nhanh.
Có rất ít phản hồi thông qua bánh xe, nhưng ít nhất thì việc đánh lái cũng chính xác. Độ bám từ mô hình thử nghiệm dẫn động 4 bánh toàn thời gian E-Four của chúng tôi cũng tốt; một số phiên bản dẫn động cầu trước có sẵn với giá rẻ hơn 1.000 bảng Anh.
Cấu trúc thông số kỹ thuật đó không dễ hiểu như dòng SE, Sport, M Sport quen thuộc hơn mà chúng ta đã quen thuộc trên một số BMW, nhưng bất kỳ Lexus nào bạn chọn, bộ tiêu chuẩn đều rất ấn tượng. Mô hình cơ sở có tên gọi đơn giản là ‘NX’ và có bánh xe 18 inch và ghế bọc da có sưởi, cùng với hệ thống thông tin giải trí 9,8 inch với kết nối Apple CarPlay và Android Auto.
Bạn sẽ cần phải nâng cấp lên ít nhất là Gói cao cấp (dự kiến sẽ là sản phẩm bán chạy nhất tại Vương quốc Anh) để có tùy chọn màn hình 14 inch tuyệt đẹp có trong xe của chúng tôi. Bạn có thể quên đi hệ thống thông tin giải trí cũ kỹ của Lexus, hệ thống mới này sắc nét, rõ ràng và – bạn có tin hay không – thậm chí khá trực quan. Bàn di chuột khó sử dụng đã qua rồi, được thay thế bằng màn hình cảm ứng nhạy bén, dễ thao tác.
Lexus Link Pro như chính thức được biết đến, là trang bị tiêu chuẩn trên những chiếc xe Premium Plus, được xây dựng dựa trên lối vào không cần chìa khóa của mẫu Premium, sạc không dây và kính bảo mật, với bánh xe 20 inch, camera 360 độ, màn hình hiển thị head-up và đèn pha nâng cấp .
F Sport bổ sung kiểu dáng đặc biệt hơn tương xứng với các xe S Line của Audi hoặc các mẫu R-Design của Volvo, cùng với ghế thể thao và hệ thống treo thích ứng. Takumi, giống như những nơi khác trong dòng sản phẩm Lexus, đứng đầu danh sách, với các tính năng sang trọng như dàn âm thanh nổi Mark Levinson, bãi đậu xe tự động và mái che toàn cảnh. Xe Flagship NX 350h E-Four Takumi có giá 53.300 bảng Anh.
Cabin được mô phỏng theo triết lý ‘Tazuma’, theo đó mọi thứ sẽ rơi vào tay bạn hoặc nằm trong tầm mắt của bạn. Nó hoạt động tốt, với bảng điều khiển trung tâm được nâng lên mang lại nhiều điều khiển chính cho tầm tay. Có một thanh phím tắt trên màn hình, cùng với các vòng quay lớn để kiểm soát khí hậu. Điều duy nhất mà chúng tôi gặp khó khăn ban đầu là xác định vị trí công tắc cho ghế có sưởi – ẩn trong một trong các menu phụ thông tin giải trí, bạn có nên quan tâm.
Chất lượng thực sự là hàng đầu. Bạn luôn có thể tin tưởng vào Lexus để lắp các loại vải mềm mại, mềm mại cho bảng điều khiển và cửa ra vào, nhưng chính cách mọi thứ hoàn toàn có cảm giác được vặn chặt với nhau một cách hoàn hảo đã làm cho NX mới nhất trở nên nổi bật. Sẽ không quá lời khi đề xuất 350h thiết lập một tiêu chuẩn đẳng cấp mới cho việc thực hiện nội thất của nó.
Thực tế là tốt, quá. Khởi động 520 lít ngang bằng với mức trung bình của lớp, mặc dù không có lợi thế nào khi chọn hybrid thông thường thay vì PHEV; plug-in X3 xDrive30e mất 100 lít so với xăng hoặc diesel tương đương. Không gian ở phía sau của Lexus là đủ, ngay cả đối với người lớn cao hơn.
Model: Lexus NX 350h F Sport AWD Giá: 48.800 bảng Anh Động cơ: xăng 4 xi-lanh 2,5 lít cộng với động cơ điện Công suất / mô-men xoắn: 241bhp Hộp số: Tự động vô cấp CVT, dẫn động bốn bánh 0-62mph: 7,7 giây Tốc độ tối đa: 124mph Kinh tế: 44,1mpgCO2: 136g / kmOn giảm giá: Ngay bây giờ
