Nhận định
Sự tự tin của Lucid là rất lớn, và với lý do chính đáng từ lần đầu tiên chúng tôi nếm thử chiếc Air của nó trong trang bị công suất cao, thông số kỹ thuật cao. Là đối thủ thực sự của Tesla Model S và Porsche Taycan, Air vận hành tốt và hỗ trợ điều này với công nghệ và hiệu suất ấn tượng. Đây là hy vọng nó sẽ sớm đến Vương quốc Anh.
Lần nếm thử Lucid Air đầu tiên của tôi gợi ra một luồng tinh thần sảng khoái duy trì trong thời gian dài nếu tôi dám giữ bàn đạp ga của ô tô nhấn xuống sàn. Chỉ đơn giản là đáng kinh ngạc làm thế nào mà chiếc máy này sẽ di chuyển từ khoảng 40mph đến 140mph – chỉ cần một cú giật chân phải của bạn và trong nháy mắt bạn đã ở đó.
Tôi đã lái hàng trăm chiếc xe rất nhanh trong 35 năm qua, nhưng chưa chiếc xe nào khiến tôi kinh ngạc trên một đường thẳng như Lucid Air Dream Edition Performance.
Nó có một động cơ điện trên mỗi trục cho tổng công suất 1.111bhp và thời gian 0-60mph trong 2,5 giây. Điều đó làm cho chiếc xe bán tải gia đình chạy điện này nhanh như một chiếc Bugatti Veyron.
Với hiệu suất và sản lượng điện vô lý đó, bạn có thể mong đợi phạm vi hoạt động là đáng tiếc, nhưng pin 118kWh có nghĩa là Lucid tuyên bố Air sẽ đi được tới 471 dặm trong một lần sạc đầy. Chọn phiên bản Air Dream Edition Range ít mạnh hơn (một thuật ngữ tương đối, vì nó vẫn đóng gói 933bhp) và phạm vi tối đa là 520 dặm.
Trên thực tế, mọi thứ về chiếc xe đã được thiết kế để chiết xuất từng giọt cuối cùng từ mọi khu vực và để thách thức sự cạnh tranh đã thiết lập, như Peter Rawlinson, ông chủ của Lucid đã nói với chúng tôi: “Nghiên cứu của Mercedes EQXX [the car recently completed a 621-mile journey on one charge] chỉ tồn tại bởi vì chúng ta. Mọi thứ về Air đều được thiết kế để đạt được hiệu quả: truyền động, pin, khí động học.
Tham gia cùng Brit Rawlinson – được coi là cha đẻ của Tesla Model S – đứng đầu công ty là giám đốc thiết kế Derek Jenkins, người đã viết nên Mazda MX-5; Kỹ sư trưởng người Đức Eric Bach, người đã học nghề tại VW; và giám đốc sản xuất Peter Hochholdinger, cũng là một cựu nhân viên Tesla.
Mô hình đầu tiên của Lucid cho thấy rằng công ty thực sự có ý nghĩa kinh doanh và rõ ràng họ đang nhắm mục tiêu đến Tesla ở đầu cây EV. Và không chỉ ở cổ phần hiệu suất và phạm vi mà Air có thước đo nếu là đối thủ truyền kiếp của nó.
Ở chế độ lái Êm ái, tay lái thiếu một chút phản hồi, nhưng rất nhẹ, tạo cảm giác dễ dàng và lái cho xe. Chuyển sang cài đặt Swift và Air hấp dẫn hơn, nhưng chỉ ở chế độ Sprint, bạn mới đạt được toàn bộ 1.111bhp, khi Air thực sự cảm thấy Bugatti nhanh, mạnh mẽ nhưng dễ dàng.
Chiếc saloon dài 5 mét này có một số yếu tố khác của một chiếc xe thể thao, cảm giác như chiều dài cơ sở của nó đã bị thu hẹp và nó giảm đi vài trăm kg trong quá trình này. Nó xử lý ngọt ngào trong các góc hẹp nhưng mang lại sự thoải mái như một chiếc saloon cao cấp. Có một số tiếng ồn của gió từ xung quanh các trụ kính chắn gió, nhưng ngoài sự tinh chỉnh này là tốt.
Công nghệ cũng vậy. Bên trong, có một bảng điều khiển 34 inch cong nhẹ cho các thiết bị và thông tin giải trí, hoạt động tốt, cung cấp phản hồi nhanh và đáng tin cậy, có nghĩa là bạn không bao giờ bỏ lỡ một chức năng nào.
Khả năng sạc cũng đạt đến tiêu chuẩn tiên tiến, với tốc độ 300kW có thể; kiến trúc điện 900 volt của chiếc xe có thể chấp nhận mức sạc đủ để tăng thêm phạm vi lên tới 300 dặm chỉ trong 20 phút, vì vậy Air là một chiếc EV mang lại sự linh hoạt khi nói đến cả phạm vi và sạc.
Hệ thống hỗ trợ người lái cũng tiên tiến như công nghệ sạc của ô tô, với thiết lập Dream Drive Pro có Lidar, radar và camera, với tổng cộng 32 cảm biến cho khả năng lái tự động.
Tính thực dụng cũng tốt, với nhiều không gian bên trong, trong khi cốp xe 626 lít được bổ sung bởi khu vực chứa đồ 283 lít ở mũi xe.
Rawlinson nói rằng “Hôm nay chúng tôi thách thức Mercedes,” trước khi nói thêm rằng tầm nhìn của ông là “từ năm 2025, khi chúng tôi hoàn thành chiếc sedan cỡ trung rẻ hơn nhiều sau Gravity SUV, thì chúng tôi sẽ tấn công Tesla.”
Trên cơ sở này, màn trình diễn đầu tiên của Lucid là điềm báo tốt cho một dòng sản phẩm mở rộng trong tương lai và Air là kẻ phá bĩnh sẽ thách thức những công ty như Tesla. Ấn tượng đầu tiên của chúng tôi làm nổi bật một chiếc xe tự hào về hiệu suất khủng, nhiều khả năng kỹ thuật và sự pha trộn mạnh mẽ giữa tính thực dụng và tinh tế.
Chỉ có giá có thể là một yếu tố đối với một số người, như $ 169,000 ở Mỹ (£ 138,413 theo tỷ giá hối đoái ngày nay. Mặc dù Tesla Model S chỉ là £ 120,000 ở Anh), Lucid Air Dream Edition Performance hàng đầu này là một cái giá đắt máy móc. Tất nhiên, đó sẽ chỉ là một vấn đề nếu bạn thực sự có thể mua một chiếc ở Anh. Điều đó nói rằng, công ty cho biết họ sẽ bắt đầu cung cấp xe hơi ở châu Âu từ tháng 7, vì vậy doanh số bán hàng tại đây có thể bắt đầu vào năm 2023.
Model: Lucid Air Dream Edition Performance Giá: 169.000 đô la (138.450 bảng Anh) Hệ thống truyền động: 2x động cơ điện tử / 118kWh Công suất / mô-men xoắn: 1.111bhp / 1.390Nm Truyền động: Số tự động một cấp, dẫn động bốn bánh 0-60mph: 2,5 giây Tốc độ tối đa: 168mph Tốc độ tối đa: 471 Dặm sạc: 300kW (300 dặm – 20 phút) Giảm giá
