Nhận định
Có thể đã 18 năm kể từ lần cuối cùng Maserati phát hành siêu xe, nhưng chắc chắn nó rất đáng để chờ đợi. Hiệu suất đường thẳng của MC20 là đáng kinh ngạc, nhưng nó có thể được khai thác thông qua một khung gầm chính xác tuyệt vời, nhanh nhẹn nhưng dễ tha thứ. Một số người có thể khao khát một tiếng ồn ấn tượng hơn, nhưng MC20 là xác thực và hơn thế nữa, nó giành được một vị trí ngay ở cấp độ cao nhất của giới thượng lưu siêu xe.
Chúng tôi không thường nói về ngoại hình của một chiếc xe trong bài đánh giá Auto Express, bởi vì đó là một điểm hoàn toàn chủ quan. Nhưng chúng tôi sẽ đưa ra một ngoại lệ cho Maserati MC20, vì hai lý do.
Đầu tiên, trong trường hợp siêu xe đầu tiên xuất xưởng từ nhà máy Viale Ciro Menotti kể từ MC12 vào năm 2004, chúng tôi nghĩ rằng có thể chúng ta đã xem xét một trong những hình dạng ấn tượng nhất mà chúng ta sẽ chứng kiến vào năm 2022. Thứ hai, ít xe trong bộ nhớ gần đây đã nhận được nhiều cái nhìn ngạc nhiên hơn trong thời gian chúng tôi ngồi sau tay lái, vì vậy công chúng dường như đồng ý.
Các đường cong chảy gặp nhau với các cạnh sắc nét và các chi tiết thiết kế để tạo thành một tổng thể ngồi xổm, có mục đích và cân đối tuyệt vời. Một số chi tiết có gợi ý về MC12. Những cái khác, như các khe thông hơi ở màn hình phía sau tạo thành hình chiếc đinh ba Maserati và cửa cánh bướm, mang đến cho MC20 rạp hát siêu xe thực sự trước khi nó di chuyển một inch. Đối với việc thông báo trở lại cuộc chiến sau gần hai thập kỷ, đó là một ấn tượng đầu tiên tuyệt vời để tạo ra.
Nhưng trong khi chúng tôi không bao giờ nghi ngờ rằng Maserati sẽ dễ dàng vượt qua thử thách thẩm mỹ, chúng tôi thậm chí còn vui mừng hơn khi báo cáo rằng vẻ đẹp của chiếc xe còn hơn cả bề mặt da. Trên thực tế, nó thậm chí còn lái tốt hơn vẻ ngoài của nó.
Nền tảng của chiếc xe dựa trên khung gầm bằng sợi carbon, được đồng phát triển với các chuyên gia xe thể thao Dallara. Các bánh xe được treo bằng xương đòn kép giống mô tô thể thao, tất cả đều tròn. Các điều chỉnh nhỏ đối với bồn tắm này sẽ được thực hiện cho hai hình thức sắp tới khác của nó; một con nhện mở trên cùng, con kia là một chiếc EV đầy đủ.
Trung tâm của MC20 là động cơ tăng áp kép V6 3.0 lít do Maserati thiết kế. Đơn vị ‘Nettuno’ sử dụng cả bugi phun trực tiếp và gián tiếp và bugi kép – công nghệ Maserati cho biết có nguồn gốc từ đơn vị năng lượng Công thức Một. Kết quả ở đây là 621bhp tại 7.500 vòng / phút với tối đa 8.000 vòng / phút.
Bạn lướt qua những cánh cửa tuyệt vời đó và được đáp ứng bởi một cabin tạo nên sự cân bằng tuyệt vời giữa sự thoải mái và tay đua trên đường, và động cơ đó được làm sống động bằng cách nhấn một nút khởi động tinh tế trên vô lăng. Có một loạt các vòng quay từ ống xả, nhưng nếu không thì tiếng ồn là không đáng kể.
Nó cũng không phải là điều chỉnh nhất ở vòng tua cao hơn – không giống như Porsche 911 GT3 hoặc Lamborghini Huracan hút khí tự nhiên. Nhưng có quá đủ kịch tính đến từ tốc độ thô của sự việc. Về mặt chính thức, nó sẽ vượt qua tốc độ 0-62mph trong 2,9 giây, nhưng trên những con đường lạnh và ẩm ướt, bất cứ điều gì quá nửa ga đều khiến lốp sau sáng lên ở số thứ hai và thứ ba, nhưng nó vẫn cảm thấy rất dễ điều khiển.
Điều tương tự cũng áp dụng khi bạn tiếp cận một tập hợp các góc đầy thử thách. Theo nhiều cách, MC20 chia sẻ một số phẩm chất với Alpine A110. Đây là một chiếc siêu xe trị giá 190.000 bảng Anh có độ chính xác, tinh tế và nhanh nhẹn – nó thậm chí tạo cảm giác khá đầm chắc khi di chuyển trên đường – nhưng vẫn tăng tốc từ mọi vòng quay ở bất kỳ số nào.
Nó được bổ sung bởi chất lượng đi xe, ở mức độ mềm nhất trong ba cài đặt, thực sự rất dễ tha thứ. Nó cho phép xe chạy trên đường, thay vì nhảy từ đỉnh này sang đỉnh khác. Việc chỉ đạo cũng tuyệt vời; trọng lượng là đáng yêu, và tốc độ của giá nhanh, nhưng không hiếu động.
Đó là một chiếc siêu xe mà bạn đặt chân đến và gần như ngay lập tức có sự tự tin để khám phá giới hạn của nó. Hộp số cũng rực rỡ. Mỗi tỷ số trong số tám tỷ số chuyển tiếp đều khớp vào vị trí mà không có bất kỳ kịch tính nào tăng lên, và các bước xuống số được đáp ứng và đi kèm với các cú nhấp nháy phù hợp với vòng tua của van tiết lưu.
Tuy nhiên, nó cũng là một chiếc siêu xe, phần lớn, không khó để lái hơn Fiat 500. Chúng tôi nói ‘phần lớn’, bởi vì có những ngoại lệ. Tầm nhìn về phía trước là rất tốt, nhưng qua vai thì không có gì cả; gương kỹ thuật số hỗ trợ tầm nhìn phía sau của bạn để bạn có thể nhìn ra ngoài. Chúng tôi cũng thực sự khuyên bạn nên chọn bộ nâng mũi để cải thiện tính thực tế hàng ngày và bình xăng 60 lít là loại nhỏ đối với một chiếc xe đạt 24,4mpg trong các bài kiểm tra WLTP chính thức. Tuy nhiên, đây chỉ là những sai sót nhỏ trong một chiếc siêu xe có khả năng vượt trội, quyến rũ và rất nhanh.
Giống như bất kỳ con thuần chủng thực sự nào của Ý, rất dễ dàng để giá tăng chóng mặt với một vài tùy chọn được trang bị. Chiếc nâng mũi đó được chi rất nhiều £ 3.250, nhưng các tính năng bổ sung cho chiếc xe của chúng tôi, bao gồm sơn Blu Infinito (£ 4.200), mái đen (3.750 bảng) và đường khâu Trident trên tựa đầu (850 bảng) – cộng với khoản tiền khổng lồ 34.200 bảng cho ngoại thất gói sợi carbon – nâng tổng số lên £ 254,975.
Mô hình: Maserati MC20 Giá: £ 190.275 Động cơ: xăng V6 tăng áp kép 3.0 lít Công suất / mô-men xoắn: 621bhp / 730Nm Truyền: Tự động ly hợp kép tám cấp, dẫn động cầu sau 0-62mph: 2,9 giây Tốc độ tối đa:> 202mph Kinh tế: 24,4mpgCO2: 262g / km
