Nhận định
RF đắt hơn sẽ không phải là sự lựa chọn của chúng tôi, nhưng nó cung cấp một cái gì đó khác biệt một chút mà nhiều xe đường trường và xe mui trần nhỏ không có. Tuy nhiên, cốt lõi tạo nên sự hấp dẫn của MX-5 là khả năng năng động của nó, với động cơ hút khí tự nhiên, bạn có thể khai thác mà không sợ bị phá vỡ giới hạn tốc độ, hộp số tuyệt vời và khung gầm liên quan. Nó chỉ là bạn cũng có được điều này trong một cái đầu mềm 1,5 lít giá cả phải chăng hơn.
Mazda MX-5 là một biểu tượng xe thể thao giá cả phải chăng, Mazda đã bán được hơn một triệu chiếc trong suốt 30 năm. Hầu hết trong số này là những chiếc cabin mui mềm, nhưng Mk3 có mui cứng có thể thu vào và RF vẫn giữ tính năng này khi nó xuất hiện vào năm 2016. Điều này đã đa dạng hóa dòng xe MX-5 và mang đến cho khách hàng một sự lựa chọn hơi khác trong dòng xe hai chỗ nhỏ lĩnh vực.
Bây giờ, giống như mui mềm, nó đã được cập nhật cho năm 2022, với một số điều chỉnh nhỏ để giữ cho chiếc xe cảm giác mới mẻ trong một lớp học không chính xác đông đúc. Với giá 33.960 bảng Anh, đối thủ cạnh tranh gần nhất của RF GT Sport Tech 2.0 lít với thông số kỹ thuật hàng đầu này sẽ là chiếc xe Toyota GR86 coupé khi chiếc xe đó được bán ở Anh vào cuối năm nay.
Đối với giá chào bán, bạn sẽ nhận được động cơ 181bhp, được giữ lại từ năm mô hình trước. Có thể cho rằng thay đổi lớn nhất là việc bổ sung Hệ thống kiểm soát tư thế chuyển động học của Mazda, hay còn gọi là KPC. Đó là một hệ thống áp dụng phanh của bánh sau bên trong ở một góc để giúp giảm độ lăn của thân xe và cải thiện sự nhanh nhẹn.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Các bài kiểm tra dài hạn
Kiểm tra đường bộ
Trong chiếc RF 2.0 lít này, tự hào có một thanh giằng, một bộ vi sai hạn chế trượt và bộ giảm chấn Bilstein vững chắc hơn, các tác động không hoàn toàn đáng chú ý như trong mô hình 1.5 nhẹ nhàng hơn, ít mạnh mẽ hơn, nhưng rõ ràng là RF là tuyệt vời nhanh nhẹn và hấp dẫn với sản lượng điện vẫn còn tương đối khiêm tốn.
Tất nhiên, nó cũng nặng hơn mui mềm, ở mức 1.170kg và phần lớn trọng lượng đó cao hơn do cơ chế gấp phức tạp hơn cho mái kim loại. Tuy nhiên, trên đường trong điều kiện bình thường, mức thâm hụt là không đáng kể, và với việc dựng mui lên, cấu trúc của chiếc xe thực sự cảm thấy ít chao đảo hơn một chút, vì vậy có thể nói rằng có một lợi ích động ở đây.
RF là viết tắt của Retractable Fastback, và dùng để chỉ mái nhà. Nó hoạt động bằng điện và mất 13 giây để nâng lên hoặc hạ xuống, nhưng trong khi nó hoạt động chỉ bằng một nút bấm, cơ chế thủ công một thao tác đơn giản của soft-top thực sự nhanh hơn.
Ở tốc độ 6,8 giây từ 0-62mph, 2.0 GT Sport Tech này cũng đủ nhanh. Động cơ không hoàn toàn quay với nhiệt độ tương tự như động cơ 1,5 lít nhỏ hơn và cao hơn một chút ở phạm vi hoạt động, nhưng việc thiếu turbo của MX-5 thực sự khiến bạn làm việc vì phần thưởng và theo một số cách tất cả những điều tốt hơn cho nó.
Đứng đầu trong số đó là sự tương tác với hộp số sàn sáu cấp, chính xác một cách thú vị và mang đến một hành động chuyển số và trọng lượng đáng yêu. RF 2.0 lít cũng có tùy chọn hộp số tự động, nhưng chúng tôi sẽ tránh điều này vì hướng dẫn sử dụng thực sự tạo ra trải nghiệm lái xe.
Hệ thống lái cũng hấp dẫn tương tự. Việc thiếu trọng lượng, và do đó quán tính, có nghĩa là chiếc xe sẽ dễ dàng chuyển hướng và muốn đổi hướng. Vẫn còn một số cuộn thân xe mặc dù các bộ phận khung gầm bổ sung của mẫu xe 2.0 lít này được chú trọng hơn, nhưng điều này thể hiện rõ ràng mức độ bám có sẵn và bạn có thể khai thác sự cân bằng tự nhiên và khả năng xử lý dễ dàng tiếp cận của chiếc xe.
Nhưng sự thoải mái khi đi xe có thể tốt hơn, bởi vì kích thước nhỏ gọn và cảm giác kết nối có nghĩa là bạn có cảm giác mọi thứ đang trôi qua bên dưới bánh xe của RF. Nhưng nó vẫn còn lâu mới khó chịu và có một mức độ mềm mại cho hệ thống treo. Nó cũng tinh tế hơn một chút so với kiểu đầu mềm thông thường với phần mái lên trên.
Mặc dù RF cung cấp các lợi ích động tương tự (thậm chí có thể hơn một chút) như mô hình soft-top thông thường, nhưng nó cũng bị cản trở bởi những nhược điểm tương tự. Nó có không gian khởi động thậm chí còn ít hơn, ở mức 127 lít (phải thừa nhận là chỉ có ba lít ở bản mui mềm), trong khi cabin cũng có cảm giác chật chội. Cơ chế mái lớn hơn có nghĩa là khoảng không trên cao thậm chí còn chặt chẽ hơn, có lượng lưu trữ hạn chế và thiết kế tổng thể bắt đầu cảm thấy hơi cũ kỹ, cũng như công nghệ.
Màn hình màu bảy inch có Apple CarPlay và Android Auto không dây, và tốt nhất bạn nên sử dụng một trong những ứng dụng này, vì so sánh với thiết lập tiêu chuẩn của Mazda thì hơi khó hiểu. Các bộ phụ kiện khác đi kèm trên chiếc xe thông số kỹ thuật hàng đầu này bao gồm dàn âm thanh Bose chín loa, hệ thống kiểm soát khí hậu, ghế da có sưởi, hệ thống điều khiển hành trình không cần chìa khóa, hệ thống kiểm soát hành trình, một mức độ trang bị an toàn tốt và bộ la-zăng hợp kim BBS 17 inch thông minh.
Mô hình: Mazda MX-5 RF 2.0 GT Sport TechGiá: 33,960 bảng / km
