Với sức mạnh 671 mã lực từ động cơ xăng V6 tăng áp kép và mô-tơ điện kết hợp, Artura không phải là một siêu xe hybrid nhẹ nhàng mà mang một cảm giác rất riêng biệt. McLaren thậm chí còn bỏ rất nhiều tiền vào canh bạc này với hy vọng thắng lớn.
Hơn một thập kỷ nay, McLaren đã chế tạo những siêu xe trang bị động cơ V8, tăng áp kép được so sánh là những cỗ máy mạnh nhất thế giới, hãng xe Anh Quốc dù có tuổi đời khá trẻ so với 2 gã khổng lồ Ferrari và Lamborghini nhưng không hiểu sao họ đã đã làm rất tốt về mặt hình ảnh của một công ty xe hơi nhanh. Từ xuất phát điểm là MP4-12C 2011 cho đến Senna hay Elva sau này đều có phương châm sử dụng động cơ trên, nhưng đã đến lúc McLaren phải thay đổi nếu không muốn chết trên sự lỗi thời của điện khí hóa.
Động cơ V8 không còn xuất hiện trên mẫu xe mới của McLaren mà thay vào đó là động cơ V6 bổ sung một động cơ điện nhỏ gọn và pin lithium-ion 7,4 kilowatt cung cấp thêm mã lực, điều mà động cơ đốt trong làm được. không thể có. Điều này bắt nguồn từ việc ngành công nghiệp ô tô thế giới đang cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và khí thải trong tương lai và các nhà sản xuất siêu xe cũng buộc phải thay đổi.
Nhưng liệu một tương lai sạch sẽ và tử tế hơn sẽ tạo ra những siêu xe ít mã lực hơn, không gầm rú như trước? May thay, câu trả lời là không, với lời cảnh báo mang tên Artura từ McLaren. Với sức mạnh 671 mã lực từ động cơ xăng V6 tăng áp kép và mô-tơ điện kết hợp, Artura không phải là một siêu xe hybrid nhẹ nhàng mà mang một cảm giác rất riêng biệt. McLaren thậm chí còn bỏ rất nhiều tiền vào canh bạc này với hy vọng thắng lớn.
Như một người mất đi người bạn thân khi cưới vợ, McLaren phải an ủi khách hàng về nỗi đau mất đi 2 xi-lanh cùng dung tích 0,8 lít so với 570S nên Artura mới trang bị hệ thống này. hệ thống plug-in hybrid để cung cấp cho chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa công suất 671 mã lực và mô-men xoắn 720 Nm. Những con số này thể hiện mức tăng lần lượt là 109 mã lực và 129 Nm, đủ để khiến “thượng đế” phấn khích vì cảm thấy mình lãi nhiều hơn lỗ và chắc chắn, dung tích động cơ nhỏ sẽ giúp tiết kiệm. khá nhiều tiền thuế ở một số thị trường có thuế ô tô siêu cao.
Đáp lại niềm vui khi sức mạnh tăng lên nhờ hệ truyền động plug-in hybrid, siêu xe McLaren Artura có trọng lượng khô tăng thêm 39 so với 570S. Tuy nhiên, khả năng phản hồi mới của hệ thống truyền động xăng và động cơ điện nằm bên trong hộp số ly hợp kép 8 cấp đã cho ra phản xạ tức thời, mang lại cảm giác thần giao cách cảm, giảm thiểu độ trễ và tạo ra khả năng tăng tốc tuyệt vời.
Bản thân mô-tơ điện trên Artura cũng được thiết kế nhẹ hơn bình thường, thông số từ hãng là chi tiết này chỉ nặng 15 kg, ấn tượng hơn nhiều so với 23kg của mô-tơ điện mà McLaren cung cấp cho siêu xe. siêu xe P1. Chỉ với động cơ điện, McLaren Artura có thể tạo ra công suất tối đa 94 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm với tốc độ tối đa 130 km/h, với bộ pin được sạc đầy, Artura sẽ cung cấp quãng đường chạy hoàn toàn bằng điện 30 km trong thử nghiệm của EPA.
Khung gầm Carbon nhẹ mới của McLaren, lần đầu tiên ra mắt trên dòng xe Artura và hứa hẹn sẽ sớm có mặt trên các mẫu xe mới khác, giúp bù đắp khối lượng tăng thêm của động cơ điện và pin với cấu hình mới. tre cứng hơn. Khung liền khối bằng sợi carbon xung quanh cột A và B cao hơn những chiếc McLarens trước đây, loại bỏ sự cần thiết của các bộ phận kim loại được liên kết riêng biệt. Khung kính chắn gió cũng được tích hợp vào thân xe liền khối, và các thanh bên kéo dài ra phía sau để bảo vệ pin và bình xăng. McLaren tuyên bố rằng thân xe liền khối mới nhẹ hơn 10% so với người tiền nhiệm khi có chức năng kết cấu bổ sung.
Và các khung phụ phía trước và phía sau bằng nhôm cung cấp các điểm lắp cứng, nhẹ cho giá treo động cơ và các bộ phận của hệ thống treo. Các khung phụ cũng có thể được cố ý biến dạng và thay thế, giúp bảo vệ tính toàn vẹn của thân xe liền khối carbon đắt tiền trong trường hợp xảy ra va chạm nhẹ. Các thanh ngang carbon được bố trí một cách chiến lược liên kết các khung phụ với nhau, mang lại độ cứng vững về cấu trúc mà bạn nhận thấy ngay từ khi đặt ngón tay cái vào công tắc khởi động và sang số. chuyển sang chế độ Lái xe.
Nghe đến siêu xe, nhiều người sẽ nghĩ ngồi rất đau lưng, chật chội và không có nhiều tính năng giải trí như xe thể thao phổ thông, điều này chỉ đúng một phần với xe hiệu suất cao, nhưng với Artura. , hãng xe Anh Quốc đã tạo ra một trong những siêu xe tiện nghi, thân thiện nhất trên thị trường hiện nay, chỉ đứng sau Porsche 911 Turbo S.
Khung xe cứng chắc, sử dụng nhiều carbon cho phép giảm chấn thích ứng tương đối mềm giúp người lái di chuyển thoải mái trên những cung đường xấu, chưa hết, khung nguyên khối cho phép khoang hành khách rộng rãi ngay cả khi chiều dài cơ sở của Artura chỉ ở mức 2.641 mm. Chưa hết, tùy chọn ghế chỉnh điện 10 hướng hỗ trợ và không quá chật, và nếu muốn thoải mái, hãy chọn loại tiêu chuẩn, dày hơn, bọc da mềm hơn thay vì ghế đua.
Không giống như một số mẫu xe thể thao động cơ đặt giữa khác, McLaren Artura hoàn toàn hướng đến việc mang lại trải nghiệm lái xe rất thú vị quanh phố cho chủ nhân, hệ thống “nâng mũi” tích hợp giúp loại bỏ nỗi sợ gờ đỗ xe và gờ giảm tốc gây ra hoặc bạn muốn vượt lên. một con dốc không quá cao để thưởng thức ly cà phê ngắm nhìn thành phố từ xa. Chỉ với một nút bấm, giao diện trước của Artura sẽ chết lặng nhưng nhẹ nhàng, cần thời gian chứ không nhanh nhẹn như các đối thủ khiến trải nghiệm chờ hơi lâu.
Bấm nút mạnh mẽ màu đỏ ở bảng điều khiển trung tâm, tiếng hét của McLaren Artura không lớn như 650S hay 720S bởi điều kiện mà xe luôn được cài đặt mặc định là ở hệ truyền động E-mode, mang lại cảm giác thân thiện với người lái. lân cận và phản hồi tốt quanh khu vực có mật độ giao thông cao, nhưng chế độ này khiến khả năng tăng tốc của xe giảm mạnh ở khoảng 48 km/h. Hoàn toàn không có vấn đề gì bởi nếu bạn không thích, hãy gạt nút chế độ truyền động sang Comfort, khi đó xe sẽ cân bằng giữa hoạt động của động cơ điện và động cơ xăng để mang đến khả năng vận hành hiệu quả. nhất, trong khi vẫn giải phóng toàn bộ sức mạnh tổng hợp khi muốn.
Nói đến đây tôi lại nhớ đến câu chuyện một “thư ký” Chủ tịch khá mệt mỏi với hàng chục chiếc siêu xe mà ông phải theo dõi, thế là hơn 4h sáng ông đã phải chở gần 10 chiếc siêu xe từ nhà vào TP. Khu biệt thự biệt lập với đường, khoảng cách chỉ hơn 1,3 km nhưng hàng xóm xung quanh toàn những kẻ không có gì ngoài tiền, đánh thức họ mỗi sáng bằng những “quả bom” từ ống pô độ của xe. mỗi lần nổ máy là rất mệt, tức là còn phải đợi xe nóng máy mới dám chạy, tìm mãi chế độ tình yêu hàng xóm nên cách tốt nhất là cứ nổ máy và đút vào chuyển số và đạp ga. biết là không tốt cho xe. Chà, nếu anh ấy có thể đọc được E-mode trên xe của Artura, anh ấy sẽ rất vui.
Để đánh giá một chiếc siêu xe chỉ khiến bạn cảm thấy thoải mái và những thông tin hiệu quả mà động cơ mang lại chẳng khác nào nói đi học về để nghe một bài giảng về lịch sử. Đó là thời gian để có được vui mừng.
Bạn không thể có ý định mua một chiếc siêu xe giá 5,5 tỷ đồng, gấp 8 lần chiếc Toyota Camry chỉ với mục đích chạy xe lòng vòng trong thành phố, phố đi uống cà phê hay mua sắm, trừ khi bạn là người có hầu bao rủng rỉnh, trong gara có Chạy quá nhiều siêu xe, Artura như xe đi chợ mỗi ngày. Nhưng nếu một ngày bạn đi chợ và thấy người hàng xóm chạy chiếc Porsche 911 Turbo S 992 hay Audi R8 trên xa lộ, hãy mạnh dạn trấn an rằng bạn đang sở hữu một chiếc siêu xe của một thương hiệu có xuất phát điểm là xe đua. mà tôi muốn “gõ đầu”.
Mặc dù khả năng tăng tốc gần như không đáng sợ bằng tiếng kêu của động cơ V8, nhưng sự tương tác giữa động cơ V6 và động cơ hybrid điện vẫn tạo ra một số âm thanh kỳ lạ không thể phủ nhận. Và mô-tơ điện thực hiện rất tốt việc cung cấp mô-men xoắn trong khi tua-bin đang chạy, nghĩa là bạn hầu như luôn có thừa công suất khi cả động cơ đốt trong và hệ thống EV hoạt động cùng nhau.
McLaren cho biết thời gian tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 97 km/h của siêu xe hybrid là 3 giây nhưng trải nghiệm thực tế của phóng viên Motor 1 cho thấy còn nhanh hơn, cảm giác sợ hãi xuyên thấu quần của xe. bạn chỉ lo lắng hơn khi đến lúc sang số.
Hộp số Inertia Push đặc trưng của McLaren hoán đổi các bánh răng nhanh đến mức động cơ không có cơ hội giảm tốc độ, giúp bánh răng tiếp theo có thêm một chút mô-men xoắn thông qua động năng của trục đầu vào đang quay. Nó không nhất thiết phải mượt mà, nhưng nó cực kỳ nhanh và ấn tượng, đặc biệt là khi kết hợp với bộ ly hợp kép và ống xả đặc trưng. Phản ứng thông qua mái chèo là một hiện tượng, nhưng hộp số hoạt động rất tốt khi tăng tốc ở vạch đỏ, giảm số khi phanh gấp và giữ nguyên khi tăng tốc quanh các góc cua.
Bộ giảm chấn cung cấp khoảng cách rõ ràng giữa các chế độ Tiện nghi, Thể thao và Đua, mặc dù tôi nghi ngờ rằng bạn sẽ có thể sử dụng cài đặt lái xe mượt mà nhất trên đường đua và không cảm thấy mình đang bỏ lỡ. quá nhiều. Đó là bởi vì trọng tâm vốn có của Artura quá thấp, nhờ cả pin gắn trên sàn và động cơ V6 133 độ gần như phẳng. Không có quá nhiều âm lượng ở trên cùng để quản lý, vì vậy khả năng kiểm soát là rất tốt. Nếu bạn là kiểu người khó tính, cài đặt thể thao và đua xe sẽ cung cấp phản ứng chuyển tiếp tốt hơn qua các góc cua, loại bỏ mọi dấu hiệu chuyển động của cơ thể có thể làm mất thăng bằng khi xử lý, hiện tại. , hệ thống treo sẽ siết chặt, cứng nhất.
Hệ thống lái điện-thủy lực nặng và kêu lạch cạch khi lực G tăng lên, cho bạn hình dung rõ ràng về những gì bánh trước đang trải qua từ hạt cát, sỏi hoặc bê tông kết cấu, giờ đây bạn sẽ có thể thấy sự khác biệt . Và bất kể cài đặt hệ thống treo hay hệ thống truyền động, McLaren nhấn mạnh vào hệ thống lái trợ lực thấp và bàn đạp phanh chắc chắn, hành trình ngắn giúp người lái ổn định bất kể điều kiện đường xá.
Tất cả góp phần tạo nên một chiếc siêu xe đường phố thú vị và dễ tiếp cận một cách đáng ngạc nhiên trên đường công cộng với nhiều sức mạnh và thậm chí nhiều khả năng kiểm soát hơn. Artura trung hòa sức mạnh và sự cân bằng, điều mà những người lái McLaren 765LT hiếm khi có được.
Artura là chiếc xe mới nhất mà McLaren đang thực hiện chương trình điện khí hóa với sự thú vị của động cơ đốt trong, cũng như trải nghiệm lái xe thoải mái trong thành phố và một chút phấn khích trên đường cao tốc mà không đối thủ nào có thể so sánh được. hoặc trên đường đua.
Dù là gì thì chắc chắn Artura 2023 đã tạo ra bước đột phá mới cho McLaren nhưng cũng đang khiến hãng phải chịu một khoản chi phí vận hành khổng lồ đến mức McLaren rao bán bộ sưu tập xe trị giá gần 3 nghìn tỷ đồng và huy động vốn để đẩy nhanh quá trình sản xuất siêu xe hybrid này.
Artura là một canh bạc mà thành bại của McLaren chưa thể đoán trước, cần thêm thời gian để xem phản ứng của khách hàng với mẫu xe này như thế nào, nhưng hiện tại, tại một số thị trường ASEAN, các đại lý của McLaren đã bắt đầu giao xe Artura từ vài tháng trước.
Theo Motor1
