Nhận định
Chúng tôi yêu thích phong cách của Alfa Romeo Tonale và cách nó xử lý trên một con đường tốt. Nhưng rõ ràng có một số yếu tố khiến nó không trở thành mối đe dọa thực sự đối với những chiếc SUV nhỏ gọn cao cấp tốt nhất hiện có. Một hệ thống truyền động cho thấy sự hứa hẹn quanh thị trấn không thể đáp ứng được những kỳ vọng do khung gầm tạo ra trên những con đường rộng mở và chúng tôi lo ngại về việc những người mua SUV cao cấp sẽ cảm thấy như thế nào về chất lượng nội thất. Vì những lý do này, Tonale ngồi trong nhóm đuổi theo, chỉ sau các lớp trưởng hoàn toàn.
Muộn còn hơn không? Đó chắc chắn là một câu ngạn ngữ mà Alfa Romeo đang đặt hy vọng vào Tonale, sự gia nhập đầu tiên của thương hiệu trong lĩnh vực SUV nhỏ gọn và là đối thủ của BMW X1, Mercedes GLA, Volvo XC40 và Audi Q3.
Bạn thấy đấy, Tonale mới đã trải qua một ca sinh nở có phần khó khăn. Được giới thiệu dưới dạng ý tưởng cách đây hơn ba năm tại Geneva Motor Show 2019, phiên bản sản xuất mà bạn nhìn thấy ở đây đã được phát triển thông qua việc thay đổi quyền sở hữu cho Alfa, mang lại cho nó một ông chủ mới với kế hoạch lớn để biến thương hiệu hoàn toàn bằng điện bằng cách Năm 2027. Kết quả là, nó đã phải trải qua một vài chuyến quay trở lại bàn vẽ – và kết quả là một lần phóng bị trì hoãn.
Một điểm khó khăn trong quá trình phát triển của chiếc xe (được phân chia giữa Fiat-Chrysler Automobiles và Alfa Romeo thời Stellantis) là nền tảng của Tonale là kiến trúc FCA Small Wide 4×4 được chia sẻ với Jeep Compass, thay vì thiết lập EMP2, được sử dụng bởi thích Peugeot 3008, mà thương hiệu hiện có quyền truy cập.
Tuy nhiên, những thay đổi lớn bên dưới ở đây bao gồm hệ thống treo thanh chống MacPherson mới được phát triển ở phía trước và phía sau, cộng với việc cung cấp điện khí hóa trong mọi phiên bản của Tonale, với một mô hình plug-in hybrid 271bhp để theo sau đợt chào hàng, bao gồm hai mô hình hybrid thông thường. Chúng kết hợp giữa động cơ xăng tăng áp 1,5 lít bốn xi-lanh với một pin nhỏ và một mô-tơ điện đi kèm với hộp số ly hợp kép bảy cấp.
Hai mẫu hybrid này có công suất 128bhp kém hơn, nhưng nó sẽ không được cung cấp ở Anh. Thay vào đó, phiên bản 158bhp là nơi dòng xe Anh sẽ bắt đầu, với hai cấp độ trang trí: Ti và Veloce. Giá khởi điểm khoảng 36.000 bảng Anh cho chiếc xe Veloce 158bhp mà chúng tôi đã thử nghiệm có vẻ sẽ gần như cắt giảm những gì tương tự như Audi Q3 35 TFSI 148bhp không điện trong phiên bản S-Line khi nó được bán vào tháng 7.
Khía cạnh lai nhẹ rõ ràng khi bạn bắt đầu – nhưng chỉ khi bạn chú ý. Không có khía cạnh tương tác rõ ràng nào đối với hệ thống truyền động điện khí hóa của Tonale – không có nút chế độ hybrid hoặc EV để lướt qua, cũng như bất kỳ thứ gì như phục hồi thích ứng để thay đổi mức độ hung hăng của phanh tái tạo. Tất cả đều ẩn bên dưới bề mặt, hãy lưu lại một vài màn hình hiển thị thông tin mà bạn có thể triệu tập trên bảng công cụ kỹ thuật số, tiết lộ những gì hệ thống đang hoạt động trong thời gian thực.
Với mức sạc đủ trong pin 0,8kWh, Tonale chỉ có thể hoạt động nhờ năng lượng điện. Và nếu đầu vào bướm ga của bạn đủ mềm, bạn có thể điều khiển chiếc xe lên đến khoảng 20mph cho những cú nổ ngắn, không có khí thải. Có một mức độ khẩn cấp đối với việc cất cánh được hỗ trợ điện khiến bạn háo hức và thích thú khi lái xe quanh thị trấn và tham gia giao thông.
Tuy nhiên, động cơ xăng và hộp số tự động không sắc nét nhất. Với 158 mã lực và mô-men xoắn 240Nm, tốc độ chạy nước rút 8,8 giây từ 0- 62mph và tốc độ tối đa 131mph chắc chắn là những con số đáng nể. Nhưng trên thực tế, bản chất do dự của việc truyền có nghĩa là hiệu suất không hoàn toàn sẵn có như bạn mong đợi – trừ khi bạn chuyển chiếc xe sang chế độ Động trên bộ chọn chế độ lái.
Động cơ, mặc dù ấn tượng ở cách nó tương tác một cách lặng lẽ và thành thạo với các phần tử điện khí hóa ở tốc độ thấp, nhưng không phải là một công cụ biểu diễn giải trí quá mức. Máy bay không người lái bị triệt tiêu tốt ở số vòng quay thấp và trên đường cao tốc, nơi tiếng ồn của gió – và đặc biệt là tiếng ồn trên đường trên bánh xe 20 inch tùy chọn của ô tô của chúng tôi – tiếp quản.
Đó là một điều đáng tiếc, bởi vì một số quá trình phát triển khung gầm đáng khen ngợi đã diễn ra ở đây. Một khoảng cách đã được đặt ra giữa bản chất nông nghiệp của Jeep Compass và Alfa Tonale nhanh nhẹn dễ chịu, mặc dù cả hai chiếc xe đều sử dụng cùng một nền tảng.
Tay lái cảm thấy tích cực và phản ứng với các đầu vào, có nghĩa là Tonale truyền cảm hứng cho sự tự tin; khi bạn quay vào, mũi cảm thấy nhẹ và có thể đặt được. Kết hợp với sự phân bổ trọng lượng cân bằng và khả năng lăn bánh miễn cưỡng mà nhiều đối thủ không thể sánh kịp, Alfa rất mạnh mẽ về mặt động cơ, nếu bạn có thể nhìn qua những cú ngã ngắn của động cơ. Nó không cung cấp mức độ tham gia của Porsche Macan, nhưng cũng không khiến Porsche Macan mất tiền.
Chiếc xe thử nghiệm Veloce của chúng tôi được trang bị bộ giảm chấn thích ứng điện tử hai giai đoạn và ở tốc độ thấp quanh thị trấn, việc lái xe cho cảm giác chắc chắn – nhưng nó chỉ làm mờ ổ gà và vết sẹo vừa đủ. Đưa xe vào các công ty Dynamic mọi thứ vẫn tiếp tục diễn ra, nhưng cài đặt ‘Mềm’ sẽ khôi phục cấu hình van điều tiết để khớp với cài đặt mặc định trong khi vẫn giữ hiệu suất động cơ tối đa và trọng lượng lái tăng thêm.
Trên mô hình Ti, bộ giảm chấn chọn lọc tần số là loại phù hợp tiêu chuẩn. Chúng không được người lái điều chỉnh thông qua các nút trong cabin, nhưng chúng thay đổi mức độ phục hồi của chúng dựa trên đầu vào từ mặt đường. Thiết lập đường cơ sở của hệ thống cho cảm giác chắc chắn hơn so với các bộ giảm chấn có thể điều chỉnh mà bạn sẽ tìm thấy trên Veloce.
Sự xuất hiện quan trọng trong phân khúc thường được định hướng theo phong cách này và mặc dù đó là vấn đề chủ quan, việc chuyển đổi khái niệm Tonale thành mặt hàng hoàn thiện sau ba năm là rất ấn tượng. Với chiều dài 4.528mm, đây là một trong những chiếc xe dài nhất trong phân khúc của nó, nhưng chiều cao mui chỉ 1.601mm mang lại cho nó một dáng vẻ thể thao hơn so với các đối thủ thẳng đứng, chẳng hạn như BMW X1.
Phiên bản cấp nhập cảnh của Vương quốc Anh sẽ là Ti, cung cấp bộ la-zăng 18 inch tiêu chuẩn, cùng với bộ bodykit màu đen bóng và hệ thống đèn LED chiếu sáng đầy đủ phía trước và phía sau. Tuy nhiên, Veloce sẽ là hãng bán chạy hơn, với bộ la-zăng 19 inch và những điểm nhấn như ống xả kép mạ crôm, chi tiết ngoại thất màu đen hơn nữa và bộ bodykit ‘Dark miron’ với các chi tiết màu đen mờ. Kẹp phanh màu đỏ hoàn thiện vẻ ngoài, trong khi ở bên trong, những người mua ở Anh sẽ có ghế bọc Alcantara, bàn đạp nhôm và lẫy chuyển số.
Tuy nhiên, ở đây, trong lần sản xuất đầu tiên không hoàn toàn đầy đủ của chúng tôi, những chiếc ghế được hoàn thiện bằng da nhân tạo thân thiện với người ăn chay. Chúng tôi được thông báo rằng mặc dù sự phù hợp sẽ được cải thiện vào thời điểm bắt đầu giao hàng cho khách hàng vào tháng 9, nhưng các vật liệu ít nhiều vẫn đại diện cho chất lượng cuối cùng. Và đó là một mối quan tâm.
Nói một cách đơn giản, các đối thủ thương hiệu cao cấp của Tonale sẽ có Alfa thoải mái khi nói đến chất lượng nội thất. Chất dẻo cảm ứng mềm được sử dụng ở bậc trên cùng của bảng điều khiển và ngang tầm tay cho người lái và hành khách phía trước. Nhưng phần còn lại của vật liệu được trưng bày cứng hơn và không đắt bằng, bao gồm cả cửa sau, nơi nhựa cứng được sử dụng từ trên xuống dưới. Một số hạng mục trong cabin có cảm giác lỗi thời, chẳng hạn như các lỗ thông hơi bên tròn, và chúng cũng hơi mỏng manh. Bảng điều khiển trung tâm được làm bằng nhựa nhẹ và mỏng, mặc dù đã hứa hẹn sẽ thắt chặt một số chi tiết.
Không gian phía trước tốt và tầm nhìn về phía trước cũng rất tốt, nhưng băng ghế phía sau hơi bị cản trở bởi đường hầm truyền động rộng và dốc, ngay cả khi nó có thể dễ dàng chứa hai người lớn. Hình dạng loe ra của các cột C kết hợp với sự thiếu màu sắc hoàn toàn trong cabin có nghĩa là nó có cảm giác hơi tối bên trong.
Có một cốp xe 500 lít với khoảng mở đủ rộng và sàn có thể điều chỉnh cung cấp một thiết lập phù hợp với cản sau và có nhiều điểm buộc, cũng như ổ cắm điện 12v. Nhưng khá nhiều đối thủ có khả năng chuyên chở vượt trội hơn.
Đối với công nghệ trên xe, thiết lập thông tin giải trí 10,25 inch giống với đơn vị thông số kỹ thuật cao nhất trong Fiat 500 chạy hoàn toàn bằng điện. Và đó không phải là một điều xấu. Nó sáng sủa, sắc nét và phản ứng nhanh với các đầu vào, với các menu và widget được bố trí hợp lý. Người hâm mộ công nghệ cũng sẽ thấy tích hợp Amazon Alexa tiêu chuẩn của Tonale cũng là một tính năng đáng hoan nghênh.
Một dải công tắc kiểu phím đàn piano chạy bên dưới màn hình để kiểm soát khí hậu, nhưng một số mục – chẳng hạn như ghế sưởi – được điều khiển thông qua tương tác với màn hình.
Mô hình: Alfa Romeo Tonale Veloce Hybrid VG 160 Giá: 36.000 bảng Anh (ước tính) Động cơ: 1.5 lít xăng tăng áp 4 vòng hybrid Công suất / mô-men xoắn: 158bhp / 240Nm Truyền: Số tự động bảy cấp, dẫn động cầu trước0-62mph: 8,8 giây Tốc độ tối đa: 131mph Tiết kiệm nhiên liệu: 44,8mpgCO2: 144g / km Mở bán: Tháng 7
