có thể di chuyển với quãng đường 402 mét chỉ trong 8,91 giây với tốc độ khủng khiếp, lên tới 243,28 km/h.
Dodge Challenger SRT Demon ghi tên mình vào lịch sử ô tô với tư cách là chiếc xe cơ bắp nhanh nhất và mạnh nhất thế giới từng được sản xuất. Mẫu xe này có công suất tối đa 840 mã lực và khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ trong 2,3 giây.
Trước khi chạy theo xu hướng điện khí hóa và khai tử dòng Challenger, Dodge vẫn kịp tung ra một “mãnh thú” khác mang tên Challenger SRT Demon 170.
Dodge Challenger SRT Demon 170: Quái thú đích thực
Với một chiếc xe được phép chạy trên phố, Dodge Challenger SRT Demon 170 sở hữu thông số kỹ thuật và khả năng vận hành khủng khiếp. Dưới đây là một vài con số để bạn thấy chiếc xe này mạnh mẽ như thế nào:
Công suất 1.025 mã lực và mô-men xoắn 1.280 Nm khi sử dụng xăng E85 Công suất 900 mã lực và mô-men xoắn 1.097 Nm khi sử dụng xăng E10 Khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h trong 1,66 giây Thời gian di chuyển 1 dặm/4 dặm (402 mét) được NHRA chứng nhận ) là 8,91 giây ở 243,28 km/h Gia tốc 2.004g, cao hơn bất kỳ mẫu xe nào từng được sản xuất
Với khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h trong 1,66 giây, Dodge Challenger SRT Demon 170 đánh bại mọi chiếc xe, kể cả những “mãnh thú” khác như Bugatti Chiron và Rimac Nevera. Chia sẻ chi tiết hơn, Dodge cho biết khoảng thời gian trên bao gồm cả việc xe lăn bánh một đoạn ngắn trước khi thời gian tăng tốc chính thức bắt đầu. Mặc dù điều này có ảnh hưởng một chút đến thời gian so với phép đo từ trạng thái ổn định, nhưng đây vẫn là một kỳ tích ấn tượng.
Khối động cơ gần như mới hoàn toàn
Challenger SRT Demon 170 có khả năng di chuyển nhanh như chớp nhờ động cơ V8 6.2L được thiết kế lại hoàn toàn. Cỗ máy này có nhiều thay đổi đến nỗi Dodge cho biết đây gần như là một động cơ hoàn toàn mới. Trong số các bộ phận quan trọng, chỉ có trục cam là không bị ảnh hưởng.
Động cơ V8 mới này được lấy cảm hứng từ “trái tim” của Demon nguyên bản và chia sẻ DNA của nó với động cơ Hellephant C170. Do đó, một số bộ phận của động cơ đã được nâng cấp, trong đó có bộ siêu nạp 3.0L, cung cấp áp suất tăng áp cao hơn gần 40% so với Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody.
Khối động cơ của Dodge Challenger SRT Demon 170
Các ròng rọc của bộ tăng áp cũng đã được nâng cấp trong khi các đường dẫn nhiên liệu và kim phun có thể cung cấp 621 lít nhiên liệu mỗi giờ. Dodge cho biết tốc độ phun nhiên liệu này nhanh hơn mức trung bình của một cơn mưa rào ở Mỹ.
Ngoài ra, thân van điều tiết được tăng đường kính, chốt nâng cấp và van nạp được phủ nitrua. Động cơ cũng có các thanh dẫn và chân van được nâng cấp để tương thích với nhiên liệu ethanol. Các thành phần khác cũng được nâng cấp để tăng khả năng chịu tải. Ngoài ra, một bugi mới cung cấp quá trình đốt cháy tối ưu với nhiên liệu ethanol.
Nó cũng đi kèm với một mô-đun điều khiển hệ thống truyền động đã được hiệu chỉnh lại để tối ưu hóa nhiên liệu tiếp nhiên liệu cao cấp và nhiên liệu pha trộn ethanol. Với nhiên liệu pha trộn etanol, một cảm biến sẽ xác định tỷ lệ phần trăm etanol trong nhiên liệu và con số đó được hiển thị trên đồng hồ.
Công suất đầu ra của động cơ sẽ tự động điều chỉnh dựa trên tỷ lệ phần trăm ethanol và “khi ngưỡng 20% ethanol được phát hiện, biểu tượng bơm nhiên liệu nằm trong đồng hồ sẽ xuất hiện dưới dạng màu trắng”. Khi hàm lượng ethanol vượt quá 65%, biểu tượng bơm nhiên liệu chuyển sang màu xanh lam và cuộc vui bắt đầu bởi khi đó, xe có thể hoạt động với công suất tối đa 1.025 mã lực.
Cấu trúc vững chắc hơn
Một khối động cơ mạnh mẽ chắc chắn sẽ thu hút nhiều sự chú ý, nhưng mọi thứ sẽ trở nên vô nghĩa nếu chiếc xe không thể vận hành an toàn. Trên Challenger SRT Demon 170, động cơ được kết nối với hộp số tự động tám cấp, truyền sức mạnh tới trục sau khỏe hơn. So với Demon nguyên bản, trục đỡ của Demon 170 chắc hơn 30% nhờ đường kính ống và độ dày thành ống lớn hơn, cũng như được trang bị các khớp nối CV lớn hơn.
Dodge Challenger SRT Demon 170 sẽ chỉ được sản xuất giới hạn 3.300 chiếc
Nhờ công nghệ ép đẳng nhiệt, trục sau đã được gia cố và có lớp vỏ chắc chắn hơn 53%. Nó cũng có một vòng và bánh răng nhỏ hơn, lên đến 240 mm, và một mặt bích đầu vào mới để chứa khớp CV lớn.
Chúng được kết nối với nhau bằng 43 bán trục phía sau có khớp nối đã được cải thiện bằng quy trình xử lý nhiệt nâng cấp và cung cấp “độ cứng tối ưu cho hiệu suất tăng tốc”.
Bánh xe sợi carbon tùy chọn
Vành của Challenger SRT Demon 170 được làm từ nhôm rèn nguyên khối. Tuy nhiên, khách hàng cũng có thể đặt hàng bánh xe bằng sợi carbon với trục nhôm rèn, ốc vít titan và nan hoa lớn hơn để có vẻ ngoài nổi bật hơn. Ngoài ra, Dodge cho biết bánh trước bằng sợi carbon sẽ giúp xe nhẹ hơn 9,1 kg trong khi bánh sau giúp giảm 5,4 kg so với Redeye Widebody tiêu chuẩn.
Cần có một bộ khung chắc chắn để chịu được động cơ cực mạnh của Demon 170
Ở phía sau, Challenger SRT Demon 170 có bánh xe Widebody kéo dài ra trong khi bánh trước thì không. Theo Dodge, điều này giúp giảm 7,3 kg trọng lượng của xe.
Về tổng thể, Challenger SRT Demon 170 nhẹ hơn 71,2 kg so với Hellcat Redeye Widebody. Để đạt được điều này, Dodge đã thực hiện một số biện pháp như loại bỏ trang trí thùng xe, đệm NVH và loại bỏ hàng ghế sau. Mẫu xe này cũng được trang bị thảm nhẹ, hệ thống âm thanh tối giản, phanh trước nhẹ và thanh xoay rỗng.
Tính năng Line Lock và TransBrake 2.0
Là một chiếc xe cơ bắp đỉnh cao, Challenger SRT Demon 170 có một số tính năng thú vị. Trong số đó có TransBrake 2.0, một phiên bản mới và cải tiến của hệ thống đã ra mắt trên Demon đầu tiên.
Chủ phương tiện có thể nhấn một nút chuyên dụng để truy cập Trang Hiệu suất TransBrake. Tại đây, chủ sở hữu phương tiện có thể định cấu hình và lựa chọn từ nhiều cấu hình mô-men xoắn khởi động khác nhau để phù hợp với các điều kiện đường xá cụ thể. Người lái xe có thể lựa chọn giữa các mức lực kéo cao, trung bình và thấp và thiết lập các điều kiện xuất phát phù hợp nhất với điều kiện đường xá.
Bên cạnh TransBrake, người lái còn được trải nghiệm các chức năng như Dự trữ mô-men xoắn, Kiểm soát khởi động, Khóa đường và Hỗ trợ khởi động. Trong đó, Launch Assist sẽ có nhiệm vụ giảm độ nảy của bánh xe bằng cách tối ưu hóa độ tiếp xúc của lốp xe trong quá trình tăng tốc.
Cụm đồng hồ ấn tượng của Demon 170
SRT Power Chiller cũng đã được đưa trở lại và sử dụng hệ thống điều hòa không khí để tản nhiệt của bộ làm mát trung gian tăng áp, giúp giảm nhiệt độ không khí tạo ra lên đến 7,2 độ C. Điều này cũng có tính năng Race Cool Down, giúp giữ cho động cơ mát ngay cả khi động cơ tắt.
Với hệ thống treo, Demon 170 sử dụng giảm xóc Bilstein thích ứng và chiều cao hành trình sau nhỉnh hơn một chút. Xe được trang bị lò xo và thanh lắc mềm hơn cũng như hệ thống treo sau được sửa đổi để tăng khoảng cách tiếp xúc khi chịu tải.
Chưa hết, Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 còn được cung cấp 3 chế độ lái khác nhau là Auto, Custom và Drag. Auto được thiết kế để lái xe trên đường phố trong khi Drag được tạo ra cho địa hình gồ ghề vì nó tối ưu hóa lực kéo cũng như hệ thống treo, hộp số và hệ thống lái để đạt hiệu suất tối đa.
Thiết kế quen thuộc đến mức dễ bị coi thường
Dù là mẫu xe cơ bắp mạnh mẽ nhất từng được sản xuất nhưng Demon 170 không thực sự nổi bật. Mọi người sẽ không biết đây là “quái thú” cho đến khi đèn đỏ chuyển sang xanh. Tuy nhiên vẫn có một số điểm để nhận biết như logo Demon với số 170 bên hông xe phía dưới gương chiếu hậu và đèn xi-nhan màu vàng.
Nhìn thoáng qua bên ngoài, bạn sẽ không biết đây là “mãnh thú” với sức mạnh 1.025 mã lực
Chiếc xe sẽ có 14 màu khác nhau, bao gồm các màu di sản như B5 Blue và Plum Crazy. Khách hàng cũng có thể đặt tùy chọn mái đen Satin hoặc phối màu phong phú hơn với màu đen Satin trên mui, nắp ca-pô và cốp sau.
Trong khi ngoại thất mang lại cảm giác quen thuộc thì khoang cabin lại khá trống trải bởi phiên bản đặc biệt này không có ghế hành khách phía trước, ghế sau hay lớp cách nhiệt. Do đó, tất cả những gì bạn nhận được là dàn âm thanh 2 loa cơ bản, ghế lái thể thao với logo Demon 170.
Tất nhiên, vẫn có một số điểm nhấn đặc biệt trong nội thất như cụm điều khiển độc đáo và huy hiệu có 4 số cuối trong dãy số VIN của xe. Kết hợp với đó là vô-lăng thể thao bọc Alcantara với các điểm nhấn bằng sợi carbon cũng như logo SRT phát sáng.
Nếu không mua gói nội thất, bên trong xe chỉ có ghế lái
Nếu muốn hy sinh trọng lượng để lấy sự thoải mái, bạn có thể mua gói nội thất bọc da cao cấp tùy chọn. Gói này sẽ bổ sung thêm ghế đồng lái có sưởi/thoáng khí, bọc da Alcantara màu đen. Thêm vào đó là vô lăng có sưởi và dàn âm thanh cao cấp Harman Kardon 18 loa. Khách hàng cũng có thể đặt hàng ghế da Demonic Red Laguna nếu muốn màu sắc nổi bật hơn.
Giá từ 96.666 USD
Dodge Challenger SRT Demon 170 sẽ được sản xuất giới hạn đúng 3.300 chiếc trên toàn cầu. Giá xe khởi điểm 96.666 USD (tương đương 2,2 tỷ đồng) và có thể đặt hàng từ ngày 27/3.
