Với mức giá 15,3 tỷ đồng chưa bao gồm các tùy chọn bổ sung, Dakar đã lọt vào danh sách 5 mẫu xe Porsche 911 đắt nhất Việt Nam theo hạng mục chính hãng, chỉ sau GT2 RS, GT3 RS, 911 Turbo S, 911 Sport Classic.
Porsche 911 là một trong những mẫu xe thể thao huyền thoại và có lịch sử phát triển lâu nhất thế giới, để làm được điều này, hãng xe có trụ sở chính tại Stuttgart, Đức, liên tục cập nhật các mẫu xe mới, đa dạng phiên bản.
Tất nhiên, vẫn còn rất nhiều chiếc xe mang tính kỷ niệm, giành chiến thắng trong cuộc đua cách đây nhiều thập kỷ, và đó là lý do Porsche ra mắt 911 Dakar vào tháng 11 năm 2022, chưa đầy một năm sau đó. , chiếc Porsche 911 Dakar đầu tiên đã được bàn giao cho khách hàng Việt Nam.
Vậy Porsche 911 Dakar có gì hấp dẫn? Hãy cùng tìm hiểu trong bài viết sau.
Porsche 911 Dakar ra đời như thế nào?
Porsche 992 là tên nội bộ cho thế hệ thứ 8 của dòng xe thể thao Porsche 911, được giới thiệu tại Trung tâm Trải nghiệm Porsche, Los Angeles vào ngày 27/11/2018, 5 năm qua hãng xe Đức liên tục đưa ra nhiều biến thể cho 911 992 như dưới dạng tiêu chuẩn, Targa, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS và các sản phẩm giới hạn như Heritage Edition trên dòng Targa chỉ có 992 chiếc được sản xuất, 911 Sport Classic có 1.250 xe. và 911 Dakar là mẫu mới nhất, chỉ có 2.500 xe được sản xuất.
Lý do ra đời Porsche 911 Dakar là để kỷ niệm chiếc xe thể thao Porsche 911 đã giành chiến thắng tại giải đua Paris-Dakar Rally năm 1984, cuộc đua khốc liệt này đã khiến nhiều người tin rằng Porsche 911 không chỉ đơn thuần là một chiếc xe thể thao. thể thao trên đường phố mà còn có thể chinh phục nhiều địa hình khác nhau, từ sa mạc, đường đèo dốc cho đến đường địa hình.
Điều thú vị là trong cùng năm 2022, ngoài Porsche 911 Dakar, hãng xe Đức còn giới thiệu một mẫu xe thể thao giới hạn khác là 911 Sport Classic với số lượng chỉ 1.250 chiếc được sản xuất.
Với các đại gia Việt, việc bỏ ra hơn 15 tỷ đồng để mua một chiếc siêu xe hay trải nghiệm xe thể thao không phải là điều quá khó khăn nhưng đó là với 911 Turbo S, 911 Sport Classic hay 911 GT3 RS, 911 GT2 RS, máy móc. có tốc độ đáng kinh ngạc, kỹ năng lái thuần túy nhất, còn 911 Dakar thì ngược lại, bởi đây là chiếc xe Porsche “bò” nhất từng được chế tạo kể từ năm 1983.
Vậy điều gì hấp dẫn ở Porsche 911 Dakar 2023 khiến 3 khách Việt bỏ tiền đặt mua và 1 người đã có xe trải nghiệm, nó nằm ở sự khác biệt, bởi đây là chiếc xe thể thao Porsche 911 đầu tiên. có khoảng sáng gầm xe tương đương một chiếc SUV, cụ thể, chiều cao từ mặt đất đến mặt đất của Porsche 911 Dakar cao hơn 50 mm so với xe tiêu chuẩn và người lái có thể tăng thêm 30 mm ở chế độ High Level. , quá nhiều là tuyệt vời. Các số đo khác của Porsche 911 Dakar cũng nhỉnh hơn so với 911 Carrera, cụ thể xe có chiều dài 4.530 mm (tăng 11 mm), chiều rộng 1.864 mm (12 mm), trong khi chiều dài cơ sở vẫn được giữ nguyên ( 2.450 mm).
Hệ thống nâng không chỉ được sử dụng để vượt qua chướng ngại vật ở tốc độ thấp mà còn là một bộ phận thiết yếu của khung gầm được thiết kế riêng cho mẫu xe này. Chế độ “Cao cấp” được trang bị trên xe phù hợp cho những chuyến đi địa hình đầy tham vọng với tốc độ lên tới 170km/h. Khi vượt quá tốc độ này, xe sẽ tự động hạ xuống độ cao tiêu chuẩn.
Gầm cao còn giúp Porsche 911 Dakar 2023 vượt nhiều địa hình mà không lo gầm xe, tất nhiên đó không phải là điều hiếm gặp ở xe, Porsche đã cắt vòm bánh rộng và sâu hơn, giúp xe có thể di chuyển thoải mái hơn. 911 Dakar có chỗ để lắp bộ lốp địa hình Pirelli Scorpion All Terrain Plus cỡ 245/45 cho bánh trước 19 inch và bánh sau 20 inch với lốp 295/40, gai lốp lớn có độ sâu 9 mm . Lốp được gia cố và bề mặt lốp được cấu tạo từ hai lớp thép. Thiết kế này giúp lốp Porsche 911 Dakar trở nên lý tưởng ngay cả trên những địa hình khó khăn với khả năng chống cắt cao.
Khách hàng có thể lựa chọn giữa lốp Pirelli P Zero mùa hè và mùa đông. Là mẫu xe địa hình, Porsche 911 Dakar có bình xăng dung tích 67 lít, tăng 3 lít so với Porsche 911 Carrera, giúp chủ xe yên tâm hơn trong những hành trình dài.
Porsche 911 Dakar còn được trang bị hệ thống cánh gió khí động học hoàn toàn mới và khe hút gió ở thân xe có lưới bảo vệ bằng hợp kim không gỉ giúp hạn chế khả năng bị xóc khi đi địa hình. Để hành trình trở nên trọn vẹn và thú vị hơn, Porsche 911 Dakar được trang bị tùy chọn giá để hành lý và phụ kiện lều nóc, cùng hệ thống điện 12 V cấp nguồn cho các đèn phụ trên giá. Về nội thất, Porsche 911 Dakar nhấn mạnh bản sắc xe thể thao với những trang bị tiêu chuẩn như ghế đua Bucket Seat và loại bỏ hàng ghế sau.
Điểm cá nhân hóa trên Porsche 911 Dakar đầu tiên về Việt Nam
Porsche cung cấp hai gói trang bị tùy chọn dành riêng cho 911 Dakar, đầu tiên là Rallye Design mang đến cho xe hai tông màu Gentian Blue metallic, tiếp theo là bộ tem đua màu đỏ và vàng có dòng chữ “Roughroads” trên thân xe. hai bên cửa, được đăng ký nhãn hiệu và nhấn mạnh khả năng off-road ấn tượng của mẫu xe. Khách hàng cũng có thể lựa chọn số thân xe từ 0 đến 999. Cùng với đó là bộ mâm màu trắng, đèn hậu màu đỏ, ghế da đua Race-Tex và dây đai an toàn màu xanh mờ.
Ngoài ra, còn có gói tem trang trí lịch sử mô phỏng các mẫu xe từng tham gia giải East African Safari Rally vào các năm 1971, 1974 và 1978. Thay vì chỉ đưa ra những nâng cấp theo cá tính hay sở thích của xe. Chủ sở hữu, các gói tùy chọn nâng cấp này đều được xây dựng xoay quanh từng cột mốc lịch sử, nhằm tôn vinh những chiến thắng vẻ vang của mẫu xe Porsche trong các cuộc đua nổi tiếng thế giới.
Tuy nhiên, cả 2 gói trang bị này đều không lọt vào mắt xanh của người mua Porsche 911 Dakar đầu tiên tại Việt Nam, thay vào đó, anh chỉ chọn thêm khung chống lật gắn phía sau ghế, giá để đồ. Hành lý được gói trong gói tùy chỉnh, có thêm đèn LED, bình xăng, nước và túi vali Porsche cỡ lớn, xe được lắp camera hành trình chính hãng.
Cuối cùng, để cá nhân hóa chiếc Porsche 911 Dakar đầu tiên tại Việt Nam, chủ xe đã chọn dãy số 1.904/2.500 xe sản xuất trên toàn cầu, con số này tượng trưng cho ngày, tháng sinh. Về phía chủ xe, ngay trước cửa, ngoài tên, Hoàng Anh còn đính kèm thông điệp “Lái xe vô hạn”, hứa hẹn sẽ đưa xe trải nghiệm nhiều địa hình chỉ là niềm mơ ước của nhiều chủ xe. xe thể thao tại Việt Nam như chuyến đi đầu tiên sẽ chinh phục sa mạc Gobi (Trung Quốc tới Mông Cổ), năm sau sẽ là hành trình kỷ lục 35.000 km từ Sài Gòn tới Đức.
“Khung chống lật có lẽ sẽ không bao giờ phải sử dụng như thiết kế nhưng chắc chắn sẽ có chỗ để phơi quần áo vì chúng tôi sẽ đi đến 3 tháng”, Hoàng Anh chia sẻ về lựa chọn khung chống lật. khung. Rally Sport flip được lắp ngay phía sau ghế ngồi.
Giá xe Porsche 911 Dakar đầu tiên tại Việt Nam là bao nhiêu?
Đại lý chính hãng công bố giá bán mẫu xe thể thao phiên bản giới hạn Porsche 911 Dakar tại Việt Nam là từ 15,29 tỷ đồng, mức giá này chưa bao gồm các tùy chọn bổ sung cũng như chi phí lăn bánh cho riêng xe. Chiếc xe trong bài viết này được tiết lộ có giá hơn 16 tỷ đồng, giá lăn bánh của xe gần 18 tỷ đồng.
911 Dakar là chiếc Porsche “bò” nhất từ trước đến nay?
Xe thể thao mặc định thường nhanh và mạnh mẽ, nhưng với Porsche họ đã tạo ra chiếc 911 Dakar không phải để bạn mang đi đua drag, thay vào đó, có thể vượt qua nhiều địa hình khác nhau, từ sa mạc cho đến đường địa hình. Vì vậy, tốc độ của Porsche 911 Dakar không quá quan trọng, chỉ với tốc độ tối đa 240 km/h, đây là chiếc xe 911 yếu nhất trong 4 thập kỷ qua được chế tạo.
Porsche 911 Dakar sử dụng cấu hình động cơ 6 xi-lanh, dung tích 3.0 lít, tăng áp kép với công suất tối đa 473 mã lực và mô-men xoắn cực đại 570 Nm. Mẫu xe thể thao tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 3,4 giây, có thể đạt tốc độ tối đa 240 km/h khi sử dụng lốp hỗn hợp. Theo tiêu chuẩn, động cơ được kết hợp với hộp số tự động PDK 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian của Porsche.
Các trang bị tiêu chuẩn còn bao gồm hệ thống lái cầu sau, giá đỡ động cơ tương tự như 911 GT3 và Hệ thống Kiểm soát Khung gầm Chủ động và Chống lật của Porsche (PDCC). Sự kết hợp của những yếu tố này giúp 911 Dakar năng động trên nhiều địa hình như cát, đường gồ ghề hay như trên đường đua Nurburgring Nordschleife.
Hiệu suất off-road cũng được phát huy tối đa với hai chế độ lái mới, điều chỉnh bằng núm xoay trên vô-lăng. Chế độ lái Rallye được thiết kế cho các bề mặt không bằng phẳng, dẫn động 4 bánh toàn thời gian với ưu tiên ở bánh sau. Chế độ off-road tự động tăng khoảng sáng gầm xe. Chế độ này được thiết kế để đạt hiệu suất bám đường tối đa trên địa hình gồ ghề và trên cát. Cả hai chế độ lái mới cũng tích hợp tính năng Rallye Launch Control mới, cho phép tăng tốc ấn tượng trên các bề mặt gồ ghề và cho phép trượt bánh khoảng 20%.
