Một trong những mẫu xe gây tranh cãi sôi nổi trên thị trường ô tô Việt Nam trong thời gian qua là Nissan Kicks e-Power. Hãng cho biết với công nghệ e-Power, mẫu xe này có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 2,2 lít/100 km trong đô thị. Thật khó tin, và chúng tôi quyết định đi tìm câu trả lời.
Nissan Kicks e-Power ra mắt tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 phiên bản có giá bán lần lượt là 789 triệu đồng và 858 triệu đồng.
Với tổng chiều dài 4,3m, Kicks có kích thước tương đương Kia Seltos hay Hyundai Creta và sẽ ngắn hơn Toyota Corolla Cross nửa gang tay. So với các mẫu xe thuần xăng, rõ ràng giá của Kicks không cạnh tranh. Tuy nhiên, nhờ công nghệ điện, chúng ta sẽ thấy hợp lý khi xếp chiếc xe này vào nhóm của Toyota Corolla Cross 1.8HEV (giá 936 triệu đồng).
Nissan Kicks e-Power được nhập khẩu từ Thái Lan.
Yếu tố đầu tiên được nhiều người quan tâm chính là hệ động lực e-Power cải tiến. Xe vận hành hoàn toàn bằng động cơ điện, công suất 136 mã lực và mô-men xoắn lên tới 280 Nm. Nguồn điện được lấy từ pin lithium-ion nằm dưới yên xe.
Nhưng pin được sạc như thế nào? Đây chính là điểm khác biệt của Kicks. Để tự cung cấp sức mạnh, Kicks được lắp động cơ xăng 1.2L công suất 82 mã lực, mô-men xoắn 103 Nm. Động cơ này chỉ có 1 công việc duy nhất là nạp cho máy phát điện để nạp điện cho ắc quy khi cần thiết.
Xét về các thành phần khác của hệ thống khung gầm, Kicks tương đồng với các đối thủ như hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống treo sau dạng dầm xoắn.
thiết bị tiêu biểu
Trước khi trải nghiệm tính năng, hãy cùng lướt qua ngoại thất và nội thất của xe. Thoạt nhìn, nhiều người sẽ lầm tưởng Nissan Kicks e-Power nhỏ hơn Kia Seltos hay Hyundai Creta. Lý do là vì chiếc xe này được thiết kế vát đầu, vát đuôi và vát hết các góc. Tuy nhiên, chính thiết kế này lại khiến ngoại hình xe trông năng động hơn.
Trang bị nổi bật ở ngoại thất gồm đèn chiếu xa/gần sử dụng công nghệ LED, tự động bật/tắt, tích hợp chế độ chờ.
Đèn hậu và đèn sương mù cũng là đèn LED.
Bên trong xe, ghế ngồi và các vị trí tựa tay cũng được bọc da. Ghế lái được thiết kế mô phỏng tư thế ngồi ở trạng thái không trọng lực, tạo cảm giác ngồi thoải mái.
Màn hình đồng hồ 7 inch.
Màn hình giải trí 8 inch, kết nối đa phương tiện, Apple CarPlay và Android Auto, camera 360 độ hiển thị. Chất lượng màn hình chỉ ở mức trung bình.
Xe được trang bị lẫy chuyển số điện tử với 3 chế độ vận hành ECO, Normal và Sport.
Không gian khoang sau tương đương Toyota Corolla Cross. Đáng tiếc là trang bị thêm hơi nghèo nàn, không có bệ tỳ tay, không cửa gió điều hòa và không điều chỉnh tựa lưng.
Khoang hành lý thậm chí còn sâu hơn Toyota Corolla Cross, và đây là điều bất ngờ. Điều này đồng nghĩa với việc khoang động cơ của Nissan Kicks e-Power được tối ưu hơn về không gian.
Trải nghiệm chặng 1: Đô thị
Trước khi bắt đầu ngày đầu tiên của hành trình, chúng tôi đổ đầy xăng và cài đặt lại đồng hồ. Hành trình đi qua những tuyến phố rất đông đúc của Hà Nội như Vành đai 3, Nguyễn Trãi, Tây Sơn, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Thái Học, Hai Bà Trưng, Tràng Tiền, Trần Phú,…
Khi di chuyển trong thành phố với lượng pin dồi dào (trên 30%) thì động cơ xăng gần như “ngủ yên”. Điều này cũng dễ hiểu, bởi khi chạy chậm trong thành phố, động cơ điện không cần tác dụng nhiều nên tiêu tốn rất ít năng lượng. Đôi khi, khi pin xuống dưới 30%, động cơ thức dậy để sạc pin khoảng nửa phút rồi lại “ngủ”. Khởi động động cơ xăng cũng rất yên tĩnh.
Nissan Kicks e-Power vận hành êm ái khi chạy trong nội đô.
Sức mạnh của động cơ điện là rất đáng ngạc nhiên, linh hoạt hơn nhiều so với những chiếc xe chạy xăng cùng phân khúc. Nissan Kicks e-Power tăng tốc từ 0-50 km/h chỉ trong hơn 3 giây – đúng chất của một chiếc xe điện thuần túy.
Khi giảm ga và phanh, hệ thống tái tạo năng lượng sẽ hoạt động, nạp năng lượng cho ắc quy và giúp xe giảm tốc mượt mà. Lực phanh sẽ mạnh nhất khi xe vận hành ở chế độ Eco hoặc Sport. Vì vậy, lái Kicks trên phố không chỉ tiết kiệm mà còn hạn chế hiệu quả việc sử dụng phanh chính.
Về độ êm ái trong đô thị, Kicks có hệ thống treo cứng hơn so với hệ thống treo của Toyota Corolla Cross. Chúng ta có thể cảm nhận rõ điều này khi đi qua các ổ gà hay gờ giảm tốc.
Sau khi chạy 3 vòng Hà Nội, đồng hồ đo quãng đường dừng ở 92,4 km và mức tiêu hao nhiên liệu là 2,58 lít. Như vậy, trong đô thị đông đúc, chiếc xe này tiêu thụ trung bình 2,8 lít/100 km – nhỉnh hơn con số công bố.
Lái xe Kicks trên đường phố không chỉ tiết kiệm mà còn hạn chế hiệu quả việc sử dụng phanh chính.
Trải nghiệm chặng 2: Cao tốc
Chúng tôi bắt đầu chặng thứ hai của hành trình là Hà Nội – Hạ Long với phần lớn lộ trình là đường cao tốc (cao tốc). Tốc độ mà chúng tôi duy trì luôn ở mức cao, trên 90 km/h, thậm chí nhiều đoạn chạy 120 km/h.
Ấn tượng đầu tiên khi chạy trên đường cao tốc là khả năng cách âm. Kicks là chiếc xe duy nhất trong phân khúc này được trang bị kính chắn gió chống ồn cao cấp. Ở tốc độ 100 km/h, độ ồn đo được vào khoảng 66 dB. Sức mạnh của động cơ điện trên đường cao tốc cũng rất tuyệt vời. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 8,1 giây – không một chiếc xe máy xăng nào trong tầm giá này có thể làm được điều đó.
Điều đáng nói là ngay cả khi đạt tốc độ trên 90 km/h, lực kéo vẫn rất dồi dào, từng bước chân ga vẫn rất uy lực và thể hiện độ vọt tốt.
Tuy nhiên, trên đường cao tốc ở tốc độ cao, động cơ xăng hoạt động gần như liên tục. Suốt hành trình hơn 100 km trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, chúng tôi chỉ ghi nhận vài lần động cơ xăng được “nghỉ ngơi”, và thời gian nghỉ ngơi cũng rất ngắn.
Hệ thống treo là điểm cộng chính khi chạy trên đường cao tốc. Ngay cả khi chạy ở tốc độ trên 120 km/h, thân xe vẫn rất cân đối, gần như không bị nhấp nhô. Chắc chắn đây sẽ là tính năng mà những người thích cảm giác lái thể thao sẽ yêu thích và đánh giá cao.
Chúng tôi đến thành phố Hạ Long, kết thúc hành trình 134 km cao tốc, xe tiêu thụ hết 8.872 lít xăng. Như vậy, mức trung bình trên đường cao tốc là 6,6 lít/100 km – cao hơn phiên bản Toyota Corolla Cross trang bị động cơ xăng 1.8L hút khí tự nhiên.
Nissan Kicks e-Power cho khả năng cách âm tốt khi chạy trên đường cao tốc.
Tóm tắt chương trình
Đến đây, có thể kết luận rằng, nếu lựa chọn vận hành trong đô thị, Kicks là một chiếc xe linh hoạt, cực kỳ kinh tế và thân thiện với môi trường. Đặc biệt, đối với những người để xe trong gara hay trong nhà còn giữ vệ sinh môi trường sống. Còn nếu chủ yếu chạy trên đường cao tốc thì Kicks chỉ có lợi thế về sức mạnh và cảm giác lái chứ chưa có lợi thế về kinh tế so với xe xăng.
Tất nhiên, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã tạo ra chiếc xe này để sử dụng trong đô thị, và từ khía cạnh đó, công ty đã thành công. Những ai sống ở thành thị, hàng ngày đi làm, đưa đón con đi học, đưa gia đình nhỏ đi mua sắm chắc chắn sẽ không tiếc tiền khi chi tiền cho mẫu xe này.
Nissan Kicks là mẫu xe phù hợp với những gia đình sống trong nội thành với nhiều ưu điểm vượt trội.
Thiết bị an toàn điển hình
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)CóHệ thống hỗ trợ phanh (BA)CóPhân bổ lực phanh điện tử (EBD)CóHệ thống cân bằng điện tử (VDC)CóHệ thống kiểm soát lực kéo (TCS)CóHệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAS)CóCảnh báo chú ý lái xe (DAA)Cócảm biến lùi Có360 . Máy ảnhCóChức năng phát hiện đối tượng chuyển động (MOD)Cótúi khíCó
thông số kỹ thuật cơ bản
Dài x Rộng x Cao (mm) 4,305 x 1,760 x 1,615Chiều dài cơ sở (mm)2.620Giải phóng mặt bằng (mm)182Trọng lượng không tải/có tải (kg)1.362/1.760động cơ xăngHR 12 xăng 1.2L, Euro 582 mã lực/6.000 vòng/phút, 103 Nm/4.800 vòng/phútđộng cơ điệnĐộng cơ điện EM 47136 PS/ 3,410 – 9,697 rpm, 280 Nm/ 0 – 3,410 rpmThông số pinLithium-ion, 6Ah, điện áp tối đa 349VHệ thống treo trước/sauMacpherson / Dầm xoắnHệ thống phanh trước/sauĐĩa/Đĩa thông gióKích thước lốp xe205/55R17
