Nhận định
308 hoàn toàn mới của Peugeot thậm chí còn giống như một sản phẩm cao cấp, phù hợp với thị trường cao cấp của thương hiệu. Mẫu xe hatch của Pháp có nhiều kho vũ khí để gây khó khăn cho những mẫu xe như VW Golf và Ford Focus, chưa kể nhiều mẫu SUV đã bị đánh cắp doanh số bán hàng trong thập kỷ qua. Nhưng vị trí lái khó hiểu và thiếu không gian nội thất làm giảm đi sự thoải mái, tinh tế và công nghệ mà 308 mang lại.
Dòng xe hatchback dành cho gia đình khiêm tốn đã không còn được ưa chuộng bởi những người mua thèm muốn một chiếc SUV, nhưng tất cả các thương hiệu lớn vẫn có thứ gì đó để cung cấp trong phân khúc – đặc biệt là vì những chiếc hatchback vẫn bán được với số lượng hợp lý. Đó là lý do tại sao Peugeot đã giới thiệu chiếc 308. Chúng tôi đang lái chiếc PureTech 1,2 lít ở đây, đây có thể là mẫu xe bán chạy nhất.
Chúng tôi sẽ không tập trung vào ngoại hình của chiếc xe quá lâu, mặc dù Peugeot đã làm việc chăm chỉ để tạo cho 308 một phong cách đặc biệt khiến một số đối thủ của nó trông buồn tẻ. Đèn chiếu sáng ban ngày ‘nanh’ thương hiệu của công ty nằm dọc theo đèn pha LED chụm vào lưới tản nhiệt, và có rất nhiều nếp nhăn trên thân xe hướng về phía sau, đặc trưng với đèn hậu ‘ba móng vuốt’.
Tất cả đều trông rất cao cấp, và cảm giác này vẫn tiếp tục bên trong, với chiếc xe GT Premium của chúng tôi tự hào với sự pha trộn đẳng cấp của vải, nhựa đen piano và da nhân tạo.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Kiểm tra đường bộ
Kiểm tra xe đã qua sử dụng
Có rất nhiều thùng lưu trữ rải rác xung quanh, mặc dù bạn sẽ mất một chút không gian bên dưới tay vịn trong các mẫu hybrid. Không gian khởi động cũng bị thu hẹp nếu bạn chọn loại hybrid, từ 412 lít xuống chỉ 361 lít.
Chiếc 308 mới nhất dựa trên nền tảng EMP2 giống như xe thế hệ trước, cùng với nhiều mẫu xe khác trong nhóm Stellantis. Tuy nhiên, trong khi nền tảng cung cấp một số tính linh hoạt trong bố trí, chỗ để chân phía sau của 308 sẽ chật chội nếu bạn ngồi sau một người cao. Các trụ C dày khiến nó có cảm giác hơi ngột ngạt ở phía sau.
Các mẫu GT Premium cung cấp ghế ngồi có sưởi và điều chỉnh điện theo tiêu chuẩn. Bạn cũng nhận được Gói hỗ trợ lái xe của Peugeot với tính năng định vị làn đường và điều khiển hành trình thích ứng, cùng với camera đỗ xe 360 độ, hỗ trợ giữ làn đường và ghế trước có sưởi với chức năng mát xa.
Có một bảng điều khiển kỹ thuật số 10 inch và màn hình cảm ứng 10,1 inch, bên dưới là ‘i-Toggles’ của Peugeot hoạt động như phím tắt cho một số menu nhất định. Chúng lớn và dễ sử dụng khi di chuyển, nhưng đôi khi bạn có thể vô tình nhấn vào chúng nếu bạn đặt tay để sử dụng màn hình chính.
Tất cả đều hoạt động tương đối tốt, với đồ họa và phản hồi tốt, cùng với rất nhiều tính năng. Tuy nhiên, việc thiết lập i-Cockpit có nghĩa là bạn phải ngồi khá cao để có thể nhìn thấy toàn bộ màn hình của người lái, nếu không một số thông tin sẽ bị chặn hoàn toàn bởi vô lăng phẳng.
Khi đang di chuyển, hộp tự động tiêu chuẩn mang lại sự thay đổi mượt mà. Động cơ xăng 128bhp 1.2 PureTech không đặc biệt kém, nghĩa là thời gian 0-62mph là 9,7 giây, vì vậy hiệu suất tốt nhất được mô tả là vừa đủ, đôi khi cảm thấy lờ đờ. Tuy nhiên, nó tương đối yên tĩnh cả xung quanh thị trấn và ở tốc độ đường cao tốc.
Vô-lăng nhỏ mang lại cho 308 cảm giác thể thao, nhưng trong khi giá đỡ nhanh và trực tiếp, không có nhiều phản hồi.
Peugeot cũng đã cố gắng kết hợp tính thể thao với một chuyến đi thoải mái. Có nhiều độ bám và thân xe không bị lăn nhiều, trong khi ngay cả trên bánh xe 18 inch lớn nhất, nó vẫn lướt tương đối tốt trên những con đường gồ ghề.
Phạm vi 308 bắt đầu từ £ 24.635, nhưng bạn sẽ muốn chuyển sang ít nhất là Allure Premium, bắt đầu từ £ 27.385, để thực sự tận dụng tối đa nội thất sang trọng của Peugeot. Đúng là, hầu hết sẽ tìm kiếm một thỏa thuận tài chính, và Peugeot 308 trông thậm chí còn tốt hơn ở mặt này.
Dựa trên giới hạn hàng năm là 10.000 dặm, một mẫu Allure Premium sẽ có giá £ 285 mỗi tháng trong 48 tháng với khoản đặt cọc £ 5,000 – một chiếc Golf được đầu tư tương tự sẽ có giá £ 300. Bước lên phiên bản GT Premium thông số kỹ thuật cao này, và bạn sẽ nhìn thấy giá £ 358, vẫn có vẻ là giá trị hợp lý.
Mô hình: Peugeot 308 PureTech 130 GT Premium Giá: £ 31,520Động cơ: xăng tăng áp 3 vòng 1,2 lít Công suất / mô-men xoắn: 128bhp / 230Nm Truyền động: Số tự động tám cấp, dẫn động cầu trước 0-62mph: 9,7 giây Tốc độ tối đa: 130mph Kinh tế / CO2: 43,5mpg / 131g / km
