Trong số vô tận các biến thể Porsche 911 thế hệ 992 , Targa 4 GTS với tốc độ 191mph là chiếc mà bạn ít có khả năng nhìn thấy nhất.
Đối với một điều, nó đắt: £ 126,000 so với £ 111,380 cho RWD Carrera GTS coupé và £ 115,920 cho Targa 4S thông thường. Chỉ kém 911 GT3 5 nghìn đô, combo Targa plus GTS không hề rẻ.
Đối với một loại khác, và cấp GTS hay không, hầu hết mọi người mong muốn trải nghiệm 911 ngoài trời sẽ bị hút về phía Carrera Cabriolet, phiên bản hiện tại không có nhược điểm đáng chú ý nào xuất phát từ việc mất đi tấm lợp vững chắc của chiếc coupe và không yêu cầu dừng lại để hạ hoặc nâng cao mái nhà (một phần của boong nghệ thuật của Targa vượt ra ngoài dấu chân của chiếc xe khi đang hành động, vì vậy cần phải dừng lại).
Tuy nhiên, hầu hết tất cả, bạn có thể đặt câu hỏi về sự khôn ngoan khi mang đến cho mẫu xe nặng nhất, có hương vị du lịch nhất trong dòng 911 một sự lột xác GTS bổ sung – trong số các thủ thuật khác – hệ thống treo ngắn hơn, có nguồn gốc từ 911 Turbo dành cho những trường hợp lái xe rất khó khăn. Lò xo trợ lực cứng đến mức, được thiết kế để đảm bảo các lò xo chính vẫn ngồi sau các trường hợp kéo dài tối đa, được bao gồm cho trục sau.
Ở những nơi khác, sự gia tăng sức mạnh của 3.0 lít phẳng 6 lít, từ 444bhp lên 473bhp, tất nhiên được hoan nghênh như một phần của cuộc đại tu GTS, cũng như trung tâm thông minh, đáng kinh ngạc ( 21 inch ở phía sau, 20 inch ở phía trước, thiết kế Turbo S) – bánh xe khóa, cộng với phanh đúc cấp Turbo.
Nó như thế nào?
Không còn nghi ngờ gì nữa, Targa 4 GTS là một chiếc xe vô cùng đáng mơ ước và mọi lời chỉ trích liên quan đến khái niệm kết hợp Targa với thiết bị chạy GTS sẽ tan thành mây khói.
Nó cũng thành công như một đối tượng. Tấm ốp cong phía trên trục sau và vòng tay cầm punnet (màu tối cho GTS, thay vì màu bạc thông thường) là một cặp hấp dẫn và lập trường săn mồi là như vậy. Ví dụ này, trong GT Silver và với ghế thể thao thích ứng 18 hướng, có giá gần 140.000 bảng Anh nhưng công bằng mà nói, ít nhất cảm thấy đặc biệt như bất kỳ Aston Martin Vantage Roadster hoặc Audi R8 Spyder nào. Đối với những người này, bánh xe sơn màu bạc, thay vì màu đen, sẽ thực sự bắt đầu.
Hệ thống xả GTS cực kỳ nổi tiếng cũng được hoan nghênh và sự khác biệt là đáng kể cho dù bạn có ánh sáng ban ngày chiếu thẳng vào cabin hay không. Sự cám dỗ để nổ máy và đạt đến vòng tua máy 7500rpm lớn hơn nhiều ở GTS không chỉ vì cạnh mạnh mẽ hơn đối với ghi chú ống xả mà còn bởi vì các vòng quay dường như xây dựng nhanh hơn và tự do hơn trong khoảng 1000 vòng / phút cuối cùng so với với các đơn vị ít mạnh hơn nhưng hầu hết giống hệt nhau trong Targa 4 và Targa 4S thông thường.
Nhìn chung, điều này rõ ràng cũng có khả năng như Targa có được, với lực kéo không thể phá vỡ, độ bám chặt không thể phá vỡ, độ chính xác cao (và khả năng chuyển hướng tinh tế hơn với hệ thống treo GTS) và khả năng dự trữ bình tĩnh khá tuyệt vời ngay cả trên B- người Anh hiếu khách hơn. những con đường. Có thể đạt 62mph trong 3,5 giây, với hiệu suất sang số tương đối nhanh, nó cũng nhanh hơn bất kỳ ai cần, với hộp số ly hợp kép sắc nét tuyệt vời đóng vai trò của nó. Đó là một hệ thống truyền động tuyệt đẹp với khung gầm phù hợp, nhưng cũng đủ hài lòng với tốc độ 1600 vòng / phút.
Tuy nhiên, những thứ đã cam kết được thực hiện thông qua việc hơi nghiến răng. Chiếc coupe Carrera GTS thông thường có trọng lượng nhẹ hơn 140kg so với Targa 4 GTS và bạn có thể cảm nhận được lợi ích của điều đó trong mọi sự thay đổi hướng và nén. Nó kiếm được phần cứng GTS, say sưa với nó và đặt quyền kiểm soát bổ sung để sử dụng tốt hơn, sáng suốt hơn. Targa nặng hơn luôn làm việc chăm chỉ hơn, và ít thích thú với bản thân hơn, và nói chung là trở nên kém tự nhiên và vui vẻ hơn khi bạn tiếp tục. Những gì chiếc xe này thực sự muốn làm là ngồi lại, tận hưởng thời tiết và che phủ mặt đất tốt về tốc độ và phong cách nhưng không cố gắng quá sức.
Tôi có nên mua một cái không?
Đó chính xác là những gì bạn nên để nó làm. Tôi sẽ tiết kiệm được 11.000 bảng Anh chi phí để có Targa 4S ‘nâng cấp’ lên thông số kỹ thuật GTS (chấp nhận rằng gói GTS bao gồm nhiều yếu tố thường tùy chọn của thiết bị theo tiêu chuẩn và điều này theo một số cách thể hiện giá trị tốt) và thay vào đó, chi tiền vào mê đắm linh hồn debonair của Targa thông thường với các tùy chọn màu sắc và trang trí hoàn hảo.
Bởi vì trong khi trước đây, gói GTS là một thứ gì đó đặc biệt của một thùng phụ tùng, thì đối với thế hệ 992, nó tồn tại như một thứ gì đó cá biệt hơn – có thể nói, 35% chặng đường giữa Carrera S hoặc 4S và 911 GT3 hoàn chỉnh. . Tình trạng này không phù hợp với Targa vì Targa và GT3 nằm ở hai đầu đối diện của quang phổ 911, có liên quan đến DNA nhưng là những con thú rất khác nhau.
