Nhận định
Thị trường SUV chuyển động nhanh chóng và đó là một minh chứng cho Skoda Karoq rằng chỉ với những chỉnh sửa nhỏ, nó vẫn có thể thách thức những gì tốt nhất trong phân khúc. Phạm vi động cơ vẫn mạnh mẽ hơn bao giờ hết nhưng việc thiếu tùy chọn hybrid là một điều hơi thất vọng khi hầu hết các đối thủ của nó đều có phiên bản hybrid nhẹ hoặc plug-in hybrid.
Skoda Karoq bùng nổ trên thị trường SUV vào năm 2017 và nhanh chóng chiếm ưu thế trong phân khúc. Nó đã giành được giải SUV cỡ trung của năm cho năm 2018 cũng như nhiều chiến thắng trong bài đánh giá thử nghiệm nhóm trước Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Peugeot 3008, Vauxhall Grandland X và nhiều người khác.
Có thể hiểu được rằng Skoda đã không điều chỉnh công thức Karoq quá nhiều trong bản nâng cấp giữa vòng đời này.
Có một số tinh chỉnh thẩm mỹ tinh tế ở bên ngoài, chẳng hạn như đèn pha LED ma trận mới và thiết kế đèn hậu phù hợp hơn với mẫu SUV Kodiaq lớn hơn, lưới tản nhiệt rộng hơn và cản xe được làm lại. Trên mô hình này, chúng tôi cũng có màu sơn kim loại Velvet Red trị giá £ 1,045 tùy chọn. Mẫu SE L tầm trung này cũng cung cấp bánh xe hợp kim Miran 18 inch, đường ray trên nóc mạ crôm và cánh gió sau mở rộng theo tiêu chuẩn để tạo sự khác biệt so với SE phiên bản cơ sở.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Kiểm tra đường bộ
Kiểm tra xe đã qua sử dụng
Bên trong Karoq nguyên bản mang lại cảm giác sang trọng như bất kỳ đối thủ nào của nó và thậm chí cả Tiguan từ công ty mẹ Volkswagen. Chất lượng xây dựng là một điểm mạnh khác và nó được trang bị tốt ở tất cả các chi tiết – và đó là một câu chuyện tương tự với bản nâng cấp mới này. Cách bố trí về cơ bản vẫn giống như trước đây nhưng SE L giờ đây nhận được vô-lăng có sưởi và da microsuede. Có nhiều loại nhựa hỗn hợp trong cabin nhưng tất cả đều có cảm giác được vặn chặt với nhau.
Trong khi SE cơ bản không thiếu công nghệ, SE L có camera quan sát phía sau, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, lối vào không cần chìa khóa trên màn hình cảm ứng trung tâm tám inch với kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Xe của chúng tôi không có tùy chọn bổ sung ‘Gói Columbus’ trị giá £ 1.400 mà có thêm màn hình cảm ứng 9,2 inch với buồng lái ảo của Skoda và sạc không dây.
Như chúng tôi mong đợi từ Skoda, có rất nhiều điều đáng suy nghĩ, chẳng hạn như một phần của khẩu hiệu ‘Simply Clever’ của công ty. Các tiện ích bao gồm dụng cụ gạt đá, ô dưới ghế hành khách, bàn gấp cho hành khách phía sau, lưới để đồ, thùng rác có kẹp và hộp đựng đồ tiện dụng với ngăn đựng cốc có thể đảo ngược ở bảng điều khiển trung tâm.
Ngoài ra còn có chín ‘gói’ mà Skoda cung cấp với Karoq, gói các tính năng bổ sung tùy chọn với một chủ đề cụ thể. Ví dụ, có Gói hỗ trợ đi lại £ 791 bao gồm điều khiển hành trình thích ứng (ACC) với chức năng dự đoán va chạm, hỗ trợ phía trước và giới hạn tốc độ, hỗ trợ làn đường, hỗ trợ tắc đường, nhận dạng biển báo giao thông và cổng USB-C. Không có gì ngạc nhiên khi Gói ánh sáng 1.629 bảng Anh bao gồm hệ thống chiếu sáng xung quanh và đèn LED bên ngoài.
Một trong những lý do khiến Karoq giành được nhiều chiến thắng trong các bài kiểm tra nhóm là nhờ tính thực dụng của nó. Cốp xe 521 lít (có ghế ngồi) có thể nhỏ hơn 526 lít của Ford Kuga, nhưng nó lớn hơn so với những chiếc Alfa Romeo Tonale mới, Vauxhall Grandland X, Peugeot 3008 và thậm chí cả người anh em thân thiết của nó, SEAT Ateca. Đặt ghế xuống và bạn sẽ có một khu vực tải 1.810 khá rộng rãi.
Karoq đi kèm với năm lựa chọn động cơ: hai động cơ xăng và ba động cơ diesel. Đơn vị bốn xi-lanh TSI 1,5 lít mà chúng tôi đang thử nghiệm ở đây là mẫu xăng mạnh mẽ nhất mà bạn có thể mua, với công suất 148 mã lực và mô-men xoắn 250Nm.
Đó là một bước tiến đáng kể về sức mạnh từ loại xăng 1.0 lít ba xi-lanh 108 mã lực đầu vào nhưng nó có cảm giác khá giống với hệ thống truyền động đó trong phân phối của nó. Thời gian 8,8 giây 0-62mph là đủ nhanh và khả năng tăng tốc khi sang số là quá đủ cho một chiếc SUV gia đình.
Bộ tăng áp nhỏ hoạt động tốt và sớm để có đủ công suất xuống thấp trong các vòng quay để giúp bạn không phải làm việc vất vả với hộp số sàn sáu cấp. Ngoài ra còn có một hộp số tự động DSG nhưng chúng tôi khuyên bạn nên tiết kiệm cho mình 1,505 bảng vì bản thân sổ tay không phải là việc vặt để sử dụng.
Mặc dù chúng tôi đã điều khiển động cơ xăng bốn xi-lanh tinh tế hơn, nhưng việc ngăn chặn tiếng ồn của gió và đường ngay cả trên các bánh xe 18 inch lớn hơn này là tốt trong Karoq và nó chỉ làm tăng thêm cảm giác tổng thể về chất lượng xây dựng vững chắc.
Mô hình 1,5 lít bốn xi-lanh thực sự nằm trong cùng một mức thuế CO2 như phiên bản ba xi-lanh và Skoda tuyên bố mức tiết kiệm nhiên liệu khá là 43,2mpg, vì vậy nó sẽ không tốn quá nhiều chi phí để chạy.
Ngồi trên nền tảng MQB đã được thử nghiệm và kiểm tra, Karoq được cập nhật này không có cảm giác khác biệt so với mô hình ban đầu nhưng đó không phải là điều tồi tệ. Các mẫu xe thông số kỹ thuật cao hơn có thể có bộ giảm chấn thích ứng nhưng hệ thống treo tiêu chuẩn thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc hấp thụ các khiếm khuyết trên đường.
Mặc dù Karoq cảm thấy đủ nhanh nhẹn và có một chút cơ thể lăn lộn đáng ngạc nhiên ở các góc, cảm giác lái nhẹ nhàng kết hợp với tay lái khá mơ hồ khiến Karoq cảm thấy thoải mái hơn nhiều khi bạn lái nó nhẹ nhàng.
Skoda cung cấp một số giao dịch tài chính quan trọng cho Karoq. SE L cấp trung bình này có sẵn theo hợp đồng 48 tháng với khoản tiền đặt cọc 10.000 bảng Anh cho 362 bảng Anh mỗi tháng. Một chiếc SEAT Ateca tương tự có cùng động cơ 148bhp sẽ có giá 375 bảng mỗi tháng và Vauxhall Grandland X sẽ có giá 396 bảng mỗi tháng.
Mô hình:
Skoda Karoq SE L
Giá:
£ 30.660
Động cơ:
1,5 TSI
Công suất / mô-men xoắn:
148bhp / 250Nm
Quá trình lây truyền:
Sổ tay sáu tốc độ
0-62mph:
8,8 giây
Tốc độ tối đa:
131mph
Nên kinh tê:
43,2mpg
Đang giảm giá:
Bây giờ
Nhấp vào đây để đọc danh sách những chiếc SUV tốt nhất đang bán của chúng tôi …
