Dù có kích thước nhỏ gọn phù hợp với môi trường đô thị nhưng trải nghiệm lái với Suzuki Jimny có thể sẽ mất thời gian để người dùng làm quen nếu hướng đến mục đích sử dụng hàng ngày.
Ô tô đang trở thành phương tiện di chuyển phổ biến ở Việt Nam, nhưng khi nhắc đến những chiếc xe “ăn chơi”, người ta thường nghĩ ngay đến những chiếc xe sang hay siêu xe có giá từ vài tỷ cho đến hàng chục tỷ đồng. Ở phân khúc phổ thông dưới 1 tỷ đồng hầu như không có cái tên nào ngoại trừ Suzuki Jimny sắp ra mắt.
Mẫu xe việt dã cỡ nhỏ này hiện chưa có đối thủ ở nước ta nhưng xét trong cùng tầm giá, người dùng sẽ có nhiều lựa chọn khác thiết thực hơn. Theo đại lý, Suzuki Jimny dự kiến sẽ có giá bán lên tới 900 triệu đồng, một con số không hề nhỏ, ngang bằng với mức giá khá cao của một số mẫu SUV hạng C như Mazda CX-5 (749 đến 749). 999 triệu đồng). VNĐ) hay Hyundai Tucson (769 đến 899 triệu đồng), hay Ford Territory (822 đến 954 triệu đồng). Chưa kể, tất cả các mẫu xe này đều đang khuyến mãi sâu.
Suzuki Jimny dự kiến sẽ ra mắt Việt Nam vào cuối năm nay, nhiều khả năng sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.
Nhưng tất nhiên, không ai mua xe “chơi” lại quá kén chọn về giá cả. Giá dự kiến cao nhưng vẫn rẻ hơn một số thị trường trong khu vực, đơn cử như ở Thái Lan, Jimny có giá cao nhất lên tới 1,79 triệu baht, quy đổi khoảng 1,22 tỷ đồng. Hãng xe Nhật không có ý định Jimny trở thành sản phẩm dành cho số đông. Trên thực tế, mẫu xe này chỉ được bán ra ở một số thị trường giới hạn và Việt Nam cũng không ngoại lệ.
Vậy Suzuki Jimny có gì đặc biệt? Hãy cùng tìm hiểu trong bài viết này.
Ngoại thất mang dáng dấp “Tiểu G-Class” nhưng là phiên bản giá rẻ
Thiết kế bên ngoài của Suzuki Jimny đúng chất của một mẫu xe việt dã với những đường nét vuông vắn, hình hộp, tổng thể có nhiều nét tương đồng đến lạ với mẫu SUV địa hình Mercedes-AMG G-Class. Đó cũng chính là lý do chính khiến mẫu xe Nhật thu hút được sự quan tâm của nhiều người tiêu dùng.
Phần đầu xe Suzuki Jimny đặc biệt giống Mercedes-AMG G-Class với lưới tản nhiệt chính hình chữ nhật bao quanh cụm đèn tròn.
Xe được trang bị đèn LED trước/sau, đèn pha có tính năng bật/tắt tự động. Đèn sương mù chỉ sử dụng bóng Halogen.
Suzuki Jimny sắp bán ra thị trường Việt Nam với phiên bản 3 cửa có kích thước dài, rộng và cao lần lượt là 3.645 mm, 1.645 mm và 1.720 mm.
Gương chiếu hậu của xe có tính năng chỉnh/gập điện, thiết kế lớn nên tương đối dễ quan sát.
Bộ mâm của xe có kích thước 15 inch, thiết kế 5 chấu kép bắt mắt, đi kèm lốp Dunlop Grandtrek 195/80. Gần hốc bánh trước có đèn báo rẽ, gắn trực tiếp vào thân xe.
Bánh xe dự phòng được gắn trực tiếp trên cửa sau. Đèn phanh và đèn xi nhan được đặt khá thấp khiến khó quan sát các phương tiện di chuyển phía sau.
Cửa cốp sau mở ngang tương tự Mercedes-AMG G-Class, có trợ lực nên tương đối nhẹ nhàng.
Nội thất cơ bản, chưa đủ hấp dẫn
Bước vào bên trong, cabin của Suzuki Jimny có cảm giác quen thuộc. Tổng thể nội thất có phần giống với “người anh em” Swift nhưng được tinh chỉnh lại để mang lại cảm giác khỏe khoắn hơn. Bảng đồng hồ bên hành khách còn có tay cầm ngang lớn, giúp hành khách chủ động ổn định khi di chuyển trên địa hình phức tạp.
Với mức giá dự kiến lên tới 900 triệu đồng, nội thất của Suzuki Jimny chủ yếu sử dụng chất liệu nhựa và nỉ.
Vô lăng của xe có thiết kế 3 chấu, tích hợp một số nút điều chỉnh âm lượng, điều khiển hành trình và không có chức năng gọi điện thoại rảnh tay.
Phía sau vô lăng là cụm đồng hồ analog kết hợp với màn hình LCD nhỏ, hiển thị một số thông tin cơ bản.
Màn hình giải trí của xe là loại 10 inch, có kết nối Apple CarPlay/Android Auto.
Xe được trang bị hệ thống điều hòa tự động 1 vùng, không có cửa gió cho hàng ghế sau.
Bên dưới núm xoay điều hòa là các nút bấm vật lý để bật/tắt cân bằng điện tử và kích hoạt khởi hành ngang dốc. Đáng chú ý là 2 nút bấm ngoài cùng dùng để nâng/hạ cửa kính, thiết kế khác biệt so với các mẫu xe truyền thống.
Nút điều chỉnh gương chiếu hậu nằm ở khu vực đùi trái của người lái.
Cần số của xe có thiết kế kéo thẳng, dễ gây trượt bánh khi vận hành nếu người dùng không cẩn thận.
Cần đặt cầu với 3 chế độ: 2H (1 cầu nhanh), 4H (2 cầu nhanh) và 4L (2 cầu chậm).
Suzuki Jimny sử dụng chìa khóa cơ nhưng vẫn có tính năng khóa/mở cửa từ xa.
Ghế xe được bọc nỉ dễ gây nóng vào mùa hè. Hàng ghế trước chỉ có thể chỉnh cơ, đặt trên ray trượt để tạo lối vào hàng ghế thứ hai. Việc ra vào hàng ghế thứ 2 nhìn chung khá khó khăn nếu chưa quen.
Phía sau ghế hành khách phía trước có một cần gạt nhỏ giúp người ngồi ở hàng ghế thứ 2 dễ dàng ra khỏi xe mà không cần sự trợ giúp của tài xế. Chỉ cần đẩy cần, ghế hành khách sẽ đẩy về phía trước và gập xuống để người ngồi sau dễ dàng bước ra khỏi xe.
Hàng ghế thứ 2 của Jimny khá rộng rãi, đủ chỗ cho 2 người lớn nhưng do khá sát sàn nên khoảng duỗi chân có thể gây khó chịu khi di chuyển đường dài.
Khoang hành lý của Suzuki Jimny có dung tích chỉ 85 lít, hàng ghế thứ hai gập phẳng lên tới 388 lít.
Bên trái hàng ghế thứ 2 có cổng sạc bật lửa 120W.
Vận hành off-road nhẹ nhàng, chưa thực sự phù hợp khi sử dụng trong phố
Dưới mui xe, Suzuki Jimny được trang bị động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 1.5L, công suất tối đa 103 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138 Nm. Hộp số là loại tự động 4 cấp, dẫn động 2 bánh.
Suzuki Jimny được trang bị động cơ tương tự mẫu MPV XL7 7 chỗ.
Trong trải nghiệm thực tế, chân ga của Suzuki Jimny tương đối nhạy. Tuy nhiên, hộp số chuyển số chậm khi tua máy lên cao dẫn đến quán tính nhẹ khi leo dốc, đồng thời tiếng ồn từ khoang máy lọt vào bên trong khá lớn.
Vô lăng của Jimny có thiết kế 4 vòng giúp người lái đặt bánh chính xác hơn khi đi địa hình. Tuy nhiên, thiết lập này không phù hợp khi lái xe trên đường phố vì người lái sẽ phải đánh lái nhiều hơn những chiếc xe thông thường. Có lẽ đây cũng chính là lý do khiến hãng xe Nhật Bản điều chỉnh vô lăng khá nhẹ.
Lốp của Suzuki Jimny khá nhỏ, dễ gây ra hiện tượng lắc nhẹ đuôi khi vượt gờ giảm tốc.
Nhìn chung, nếu người dùng hướng tới mục đích sử dụng Suzuki Jimny trong công việc hằng ngày thì người dùng sẽ mất thời gian để làm quen với vô lăng này. Với bán kính quay vòng chỉ 4,8m cùng kích thước nhỏ gọn, mẫu xe việt dã cỡ nhỏ này vẫn có khả năng di chuyển linh hoạt trong đô thị.
Còn về khả năng off-road thì do chưa có cơ hội trải nghiệm kỹ nên sẽ không đánh giá chi tiết. Nhìn vào cấu hình động cơ, Jimny sẽ phù hợp với những cung đường mòn, không ngại lăn bánh khi gặp địa hình nhiều đá nhưng sẽ gặp khó khăn khi chinh phục những cung đường địa hình nặng như leo đèo, lội suối.
Trang bị an toàn của xe chỉ ở mức cơ bản, chưa có công nghệ an toàn chủ động.
Ai sẽ là khách hàng của Suzuki Jimny?
Với những yếu tố trên, chúng ta có thể phác họa một chút chân dung khách hàng của Suzuki Jimny: Họ sẽ là những người có tài chính tốt, đã có sẵn một mẫu xe phổ thông hơn để đi lại hàng ngày và muốn một mẫu xe thể hiện được cá tính, phong cách của mình và ” tùy chỉnh chiếc xe của bạn” theo ý thích của bạn.
