TPO – Kim phun nhiên liệu bẩn hoặc bị hỏng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của ô tô.
Động cơ dưới mui xe phụ thuộc vào nhiều hệ thống khác nhau, trong đó hệ thống nhiên liệu tất nhiên là không thể thiếu để vận hành.
Bổ sung nhiên liệu ở một góc độ chính xác là công việc của các kim phun, và vai trò của các kim phun nhiên liệu này là rất quan trọng, và kéo theo đó là những rủi ro. Biết cách phát hiện các dấu hiệu của vấn đề, chẳng hạn như kim phun nhiên liệu bị hỏng, có thể giúp chủ xe tiết kiệm rất nhiều rắc rối và hóa đơn sửa chữa tốn kém.
Kim phun nhiên liệu hoạt động như thế nào?
Kim phun (kim phun) là bộ phận đầu ra cuối cùng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ ô tô. Công dụng của kim phun là đưa nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt xi lanh động cơ để tạo ra quá trình cháy.
Về cơ bản, hiểu về hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (GDI system), sẽ giúp người lái nhận biết được bất kỳ điểm bất thường nào. Hệ thống hoạt động như sau: xăng được bơm từ bình xăng đến các kim phun thông qua bơm nhiên liệu, tại đây các kim phun sẽ đưa nhiên liệu vào đường ống nạp theo một góc chính xác. Đây là nơi nhiên liệu được kết hợp với không khí, và hỗn hợp nhiên liệu không khí sau đó được nén vào buồng đốt và đốt cháy. Các kim phun kiểm soát cụ thể thời điểm và lượng nhiên liệu được thêm vào phương trình, cũng như góc phun và kiểu phun. Tất cả những điều này được tính toán bởi khối điều khiển động cơ (ECU) sử dụng một số cảm biến.
Dấu hiệu của một kim phun nhiên liệu bị lỗi
Kim phun nhiên liệu bị hỏng có thể dẫn đến các vấn đề lớn hơn nhiều nếu không được điều trị. Để giúp ngăn chặn điều này, dưới đây là một số triệu chứng của các vấn đề về kim phun nhiên liệu cần chú ý:
Xe không nổ máy: Một trong những triệu chứng rõ ràng nhất của một bộ phun nhiên liệu bị hỏng là xe thậm chí không khởi động được. Mặc dù điều này rất hiếm và có nhiều lý do có thể xảy ra, nhưng nếu động cơ không nhận đủ nhiên liệu để đốt cháy và tạo ra công suất, thì vấn đề có nhiều khả năng xảy ra với kim phun.
– Bỏ qua: Ngay cả khi có đủ không khí để khởi động hệ thống, kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn có thể làm đảo lộn cân bằng không khí và nhiên liệu, dẫn đến phản ứng không nhất quán. Điều này dẫn đến tình trạng chết máy hoặc động cơ bị chết máy.
Động cơ rung mạnh hoặc chạy không tải: Do ở trên cùng một mạch, nguồn cung cấp nhiên liệu không nhất quán từ các kim phun bị tắc có thể dẫn đến động cơ chạy không tải quá mạnh – đây là khi RPM (vòng / phút) dao động ngẫu nhiên. Nếu máy đo tốc độ của xe dao động RPM mà không có bất kỳ thay đổi nào về đầu vào trên bàn đạp ga, thì có thể là do các kim phun trong động cơ. Cùng với đó, người điều khiển phương tiện cũng có thể nhận thấy sự thay đổi của tiếng ồn khi xe chạy không tải.
Kiểm tra Đèn động cơ bật: Tất cả những vấn đề này với động cơ có thể khiến đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ nhấp nháy. Mặc dù điều này có thể không giải thích đầy đủ vấn đề, nhưng nó sẽ giúp chủ xe đi đúng hướng – sử dụng công cụ chẩn đoán xe tại thời điểm này có thể giúp làm rõ vấn đề là gì. Đảm bảo đọc kỹ hướng dẫn sử dụng và kiểm tra các mã lỗi liên quan.
– Tiết kiệm nhiên liệu kém: Khi kim phun bị lỗi không cung cấp đủ nhiên liệu cho động cơ hoạt động tốt, ECU sẽ nhận biết điều này và kích thích các kim phun còn lại hoạt động với hiệu suất cao. cao hơn. Điều này có nghĩa là kim sẽ hút nhiều hơn từ bể và người lái sẽ nhận thấy mức tiêu thụ tăng lên.
Rò rỉ nhiên liệu và có mùi hôi: Đôi khi, một vấn đề nghiêm trọng hơn là do kim phun nhiên liệu bị bẩn hoặc bị tắc. Nếu bộ phận thực sự bị hỏng hoặc nứt, nó có thể dẫn đến rò rỉ nhiên liệu. Điều này ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà còn tạo ra mùi khét không thể nhầm lẫn. Chủ xe hoàn toàn có thể ngửi thấy cũng như phát hiện chất lỏng tích tụ khi kiểm tra kim phun nhiên liệu.
Cách kiểm tra và vệ sinh kim phun nhiên liệu
Có một số giải pháp mà chủ xe có thể thực hiện trước khi liên hệ với đơn vị sửa chữa. Tuy nhiên, nếu vấn đề quá nghiêm trọng, tài xế không nên ngần ngại tìm đến sự trợ giúp của chuyên gia. Dưới đây là một số bước đơn giản bạn có thể thực hiện:
– Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu và thay thế nếu chúng bị tắc.
– Sử dụng chất tẩy rửa kim phun nhiên liệu. Ngắt kết nối bơm nhiên liệu khỏi kim phun và bộ điều chỉnh áp suất (nếu cần); kết nối bộ làm sạch với cổng nhiên liệu; tháo nắp bình xăng để tránh tích tụ áp suất; Khởi động và cho xe chạy cho đến khi sử dụng hết dung dịch tẩy rửa và dừng động cơ. Hãy nhớ kết nối lại mọi thứ một lần nữa trước khi chạy động cơ.
– Nên làm sạch kim phun nhiên liệu sau mỗi 30.000 dặm (48.000 km).
– Nếu kim phun quá hư hỏng, người dùng có thể phải thay mới toàn bộ. Điều này nên được thực hiện bởi các chuyên gia trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô.
Theo Carbuzz
