Mọi thông tin hữu ích về giảm xóc ô tô sẽ được Tinxe.vn tổng hợp trong bài viết dưới đây. Mời độc giả tham khảo.
Về lý thuyết, trên đường bằng phẳng thì bạn không cần sử dụng giảm xóc, nhưng trên thực tế, đường luôn có những chỗ lồi lõm, “ổ gà”, gờ giảm tốc, khúc cua, khúc cua,… gây ảnh hưởng đến hệ thống khung gầm, xe.
Giảm xóc ô tô (hay còn gọi là phuộc lò xo) là trang bị cần thiết, có tác dụng làm tiêu tan các dao động tự do của lực đàn hồi, giúp xe di chuyển êm ái hơn trên những đoạn đường không bằng phẳng. Giảm xóc của ô tô là ứng dụng của dao động giảm chấn, nguyên lý hoạt động của giảm xóc là sử dụng chuyển động tịnh tiến của phuộc, có thể chuyển động năng thành nhiệt năng rồi đưa vào ống thủy lực.
Giảm xóc ô tô là bộ phận quan trọng, nằm trong hệ thống treo của ô tô.
Có bao nhiêu loại giảm xóc ô tô?
Dựa vào cấu tạo, có thể phân giảm xóc ô tô thành 6 loại chính, bao gồm:
Phuộc 2 ống Phuộc 1 ống Phuộc loại 2 ống có áp suất khí nén Giảm xóc khí nén Phuộc khí nén-thủy lực Phuộc Vario
Ô tô luôn sinh ra một lực dao động tự do và truyền lực đó cho cơ thể cũng như người ngồi trên xe. Để loại bỏ hoàn toàn những dao động này, để giải quyết vấn đề dằn, người ta cần sử dụng đến bộ phận giảm sóc của ô tô để giữ cân bằng cho ô tô.
Giảm xóc 2 ống
Đây là loại phổ biến cho hầu hết các loại ô tô hiện nay, cấu tạo giảm xóc ô tô 2 ống bao gồm:
Ống 1 ở phía trên, 2 van tiết lưu đóng mở đối diện nhau ở phía dưới. Ống 2, ống chân không bao lấy ống 1. Bộ phận này bổ sung thể tích thừa do dầu tràn từ ống 1 ra ngoài ống 2. Là ống bảo vệ ngoài cùng. Trục pít tông và pít tông có 2 van tiết lưu đóng mở ngược chiều nhau. cùng với nhau.
Thuận lợi: Loại săm này có tuổi thọ cao, giảm rung lắc khá tốt giúp xe đi êm ái.
Khuyết điểm: Loại giảm xóc 2 ống này tiềm ẩn nguy cơ rò rỉ dầu vào các khớp nối, nhanh hỏng nếu xe thường xuyên phải chạy địa hình đồi núi.
Cấu tạo giảm xóc 2 ống
Giảm xóc 1 ống
Được cải tiến từ giảm xóc 2 ống và nguyên lý hoạt động cũng tương tự. Tuy nhiên, loại 1 ống sẽ có khoang chứa hơi nằm ở phía dưới thay vì ống thứ 2 bao bọc bên ngoài, giúp cân bằng lượng dầu trong giảm xóc.
Thuận lợi: Giữ cho dầu không thoát ra ngoài các van tốt hơn, giúp giảm xóc bền hơn. Ngoài ra, loại 1 ống còn linh hoạt trên nhiều cung đường hơn, hạn chế tạo bọt dầu và tăng tuổi thọ dầu.
Khuyết điểm: Giá thành đắt hơn do trục piston và phớt bình chứa dầu có cấu tạo phức tạp hơn.
Giảm xóc loại 2 ống có áp suất hơi
Kết hợp các điểm mạnh, sử dụng nguyên lý hoạt động tổng hợp của cả giảm xóc 1 ống và 2 ống. Giảm xóc loại này được coi là ưu việt, phần dưới lò xo không chứa đầy dầu khi xe đứng yên mà 1/3 thể tích là khí nén 6-7 Bar. Nhờ đó mà quá trình đung đưa căng luôn có sự đàn hồi của buồng khí, nhanh chóng dập tắt dao động.
Thuận lợi: Bộ giảm xóc này bao gồm ưu điểm của giảm xóc 1 ống và 2 ống, khả năng tiêu tán rung động nhanh hơn. Thích hợp cho xe bán tải, địa hình
Khuyết điểm: Quá trình sản xuất phải có độ chính xác cao và bảo dưỡng kỹ lưỡng nên chỉ sử dụng cho các loại xe có yêu cầu đặc biệt.
Cấu tạo giảm xóc loại 2 ống hơi tăng áp
Giảm xóc bóng khí
Cấu tạo giảm xóc bóng hơi bao gồm: Một ống khí nén, vỏ lò xo khí, lò xo và trục van dầu, bình chứa dầu.
Khí nén được đưa vào dưới một áp suất có thể kiểm soát được. Tùy thuộc vào áp suất của khí nén, độ đàn hồi của bóng khí sẽ thay đổi một cách tối ưu, giúp loại bỏ rung động hiệu quả nhất. Tuy nhiên, điều bất tiện của bộ giảm xóc này là bóng hơi chỉ sử dụng được khi nổ máy, nếu chẳng may tắt máy ở đèo cao, xe sẽ bị hạ thấp và có nguy cơ bị hỏng vỏ. hoặc các bộ phận khác.
Cấu tạo của giảm xóc bóng khí
Giảm xóc Vario
Có kết cấu tương tự như giảm xóc ô tô Loại 2 ống, giảm xóc Vario có khả năng thích ứng với các điều kiện dằn khác nhau để thay đổi đặc tính giảm xóc.
Khi xe chở tải nhẹ, piston sẽ nằm ở khu vực phía trên của ống dầu để dầu di chuyển xuống khu vực phía dưới một cách dễ dàng. Nếu xe chở tải nặng, vị trí pít tông sẽ di chuyển xuống dưới, dầu sẽ không dễ dàng di chuyển xuống dưới mà phải chảy qua van tiết lưu, lực cản này giúp dập tắt dao động.
Giảm xóc khí nén – thủy lực
Hệ thống treo này kết hợp ưu điểm của lò xo đàn hồi giảm chấn với bóng khí giảm chấn thủy lực. Cấu tạo của phuộc khí-thủy lực bao gồm:
Pít-tông của bộ phận đàn hồi cũng là trục của bộ phận giảm xóc. Bóng khí được bảo vệ bởi lớp màng cao su xen kẽ các lớp lõi thép và vải dù. Bộ tích lũy khí nén và giảm xóc được kết nối với nhau. bằng ống khí nén.
Thuận lợi: Có thể tự điều chỉnh van điều khiển cho phù hợp với điều kiện đường xá và điều kiện tải trọng.
Khuyết điểm: Loại giảm xóc này rất tốt nhưng giá thành đắt và vận hành phức tạp nên ít được sử dụng cho các loại ô tô hạng trung và ô tô du lịch.
Cấu tạo giảm xóc khí nén-thủy lực
Khi nào cần thay giảm xóc ô tô?
Theo kinh nghiệm sử dụng xe, tuổi thọ của hệ thống giảm xóc sẽ phụ thuộc vào đặc điểm cung đường xe thường di chuyển. Nếu xe thường chạy trên đường bằng phẳng, xe cộ lưu thông tốt thì hệ thống phuộc này có “tuổi đời” khoảng 140.000km. Còn nếu xe thường xuyên đi trên những cung đường xấu, nhiều ổ gà, hay phải dừng lại vì tắc đường, có nhiều khúc cua gấp… thì giảm xóc chỉ hoạt động tốt ở khoảng 80.000km. Dưới đây là những dấu hiệu cần thay thế giảm xóc ô tô.
– Đầu xe nảy mạnh khi phanh gấp: Bạn cần kiểm tra ngay bộ giảm xóc nếu gặp phải tình trạng này. Vì khi phần đầu xe bị rung lắc khi phanh gấp sẽ làm giảm khả năng kiểm soát tay lái và gây nguy hiểm cho chính bạn và những phương tiện xung quanh.
– Xe bị trượt và lệch: Chỉ cần một va chạm nhẹ cũng có thể khiến xe mất thăng bằng và bị lệch, vì vậy bạn cũng nên mang xe đi kiểm tra ngay, bởi đây cũng là dấu hiệu cần thay giảm xóc mới.
– Xe bị rung, lắc mạnh: Nếu cảm nhận rõ những rung động truyền đến vô lăng hoặc xe bị rung lắc mạnh hơn bình thường trên đường nhiều ổ gà, bạn hãy đưa xe đến gara để kiểm tra.
– Rò rỉ dầu và phát ra tiếng kêu: Việc rò rỉ dầu ở giảm xóc ô tô là biểu hiện rất dễ nhận biết, điều này cho thấy đã đến lúc giảm xóc của xe cần được thay thế. Khi xe chạy qua những đoạn đường xấu sẽ phát ra tiếng kêu lạch cạch và có cảm giác nảy. Dấu hiệu này cho thấy giảm xóc của xe đã bị hở phớt và rò rỉ dầu thủy lực.
– Lốp mòn không đều: Lốp mòn nhưng không đều, mòn từng vị trí, do giảm xóc cũng yếu và hư hỏng. Lúc này, lốp xe bám đường kém có thể gây nguy hiểm cho người lái cũng như mọi người trên xe.
Dấu hiệu cần thay giảm xóc ô tô.
Cách kiểm tra giảm xóc ô tô như thế nào?
Có 3 cách kiểm tra giảm xóc ô tô đơn giản để bạn có thể thực hiện tại nhà. Việc hiểu rõ tình trạng hoạt động của phuộc giúp bạn chủ động hơn khi sử dụng “xế cưng” của mình cũng như có biện pháp phòng tránh kịp thời. Bạn có thể tham khảo một số cách kiểm tra dưới đây.
Nhìn phía trước xe
Bạn đỗ xe trên bãi đất bằng phẳng và quan sát phía trước xe, nếu độ cao của hai bánh trước bằng nhau thì giảm xóc ở hai bánh trước vẫn còn tốt và không bị hư hại. Bạn có thể đo chiều cao tiêu chuẩn của xe thông qua thông số chính xác của hệ thống treo.
Nếu chiều cao không đúng với thông số tiêu chuẩn, có thể lò xo giảm xóc ô tô hoặc một bộ phận nào đó của hệ thống giảm xóc đã bị gãy, hư hỏng.
Dùng vũ lực kiểm tra đầu xe
Dùng lực ấn phần đầu xe xuống hoặc chống đầu gối vào phần cứng của cản va nảy lên rồi nhảy xuống, nếu xe không dội lại như cũ nghĩa là giảm xóc có vấn đề.
Kiểm tra trực quan
Giảm xóc luôn phải hoạt động với tần suất lớn, lò xo rất nhanh bị hỏng, có thể bị gãy và không còn đàn hồi. Bộ giảm chấn sử dụng dầu thủy lực để hấp thụ và triệt tiêu các rung động, nếu các phớt bị hỏng dầu thủy lực sẽ rò rỉ ra ngoài làm cho bộ giảm xóc không còn hoạt động trơn tru.
Bạn có thể quan sát bằng mắt thường để phát hiện những chỗ rò rỉ, nếu có những dấu hiệu này bạn nên mang xe đến gara để kiểm tra và sửa chữa.
Quan sát bằng mắt thường để phát hiện những chỗ rò rỉ, nếu có những dấu hiệu này bạn nên mang xe đến gara để kiểm tra và sửa chữa.
Giải pháp sửa chữa, thay thế giảm xóc ô tô
Khi giảm xóc của xe có dấu hiệu rỉ dầu nghĩa là nó đã hỏng, nhưng bạn vẫn có thể sử dụng nó thêm vài tháng nữa (cho đến khi xe chạy trên đường và có tiếng kêu trong giảm xóc). hành khách). Đôi khi chủ xe chỉ sửa giảm xóc ô tô chứ không thay mới hoàn toàn. Vì chi phí sẽ rẻ hơn rất nhiều so với việc thay thế, mua mới.
Khi sửa chữa, phục hồi giảm xóc tại gara, thợ sẽ tháo giảm xóc ra, kiểm tra phớt dầu, xem giảm xóc có bị xước không, ấn xuống để kiểm tra phuộc. Nếu dầu chảy thì họ sẽ thay phớt, còn nếu độ đàn hồi của nó trở lại quá chậm hoặc quá nhanh, thậm chí không quay trở lại thì nghĩa là giảm xóc đã hư hỏng hoàn toàn và cần phải thay thế.
Nhiều chủ xế muốn nâng cấp giảm xóc trở nên chất lượng hơn, hoạt động hiệu quả hơn, tuổi thọ cao và bền bỉ hơn, chinh phục nhiều địa hình với đệm lò xo trợ lực, thêm cao su giảm xóc ô tô. Điều này giúp giảm tần số biên độ dao động của lò xo, dập tắt dao động đàn hồi nhanh hơn, giảm quãng đường phanh nếu phanh gấp khi chạy tốc độ cao, tránh nghiêng xe khi vào cua ở tốc độ cao, giữ nguyên trọng tâm xe.
Bộ giảm xóc cũng được sử dụng, nếu ấn xuống sẽ trở lại trong khoảng 3-4 giây.
Thông tin về giảm xóc ô tô bao gồm phân loại, cấu tạo, dấu hiệu nhận biết và cách kiểm tra giảm xóc bị hỏng và cách khắc phục đã được Tinxe.vn tổng hợp trong bài viết. Hi vọng những chia sẻ vừa rồi đã giúp bạn đọc sử dụng chiếc “xế cưng” của mình hiệu quả hơn.
Trái tim thuần khiết
