Pin lithium iron phosphate (LFP) hứa hẹn mang lại lợi thế cho các nhà sản xuất ô tô điện và khách hàng với chi phí thấp hơn.
Đến nay, nhiều chủ xe điện đã biết ưu điểm và nhược điểm của pin lithium-ion sử dụng niken, coban và mangan (còn gọi là pin NCM) làm vật liệu cực âm. Chúng cung cấp mật độ năng lượng cao và thời gian sạc lại nhanh hơn, nhưng nhạy cảm với nhiệt độ thấp và vẫn tương đối đắt tiền, ngay cả khi có nhiều tiến bộ trong việc cắt giảm chi phí sản xuất pin. Những loại pin này cũng nhạy cảm với các trạng thái sạc rất thấp và rất cao, cũng như tốc độ sạc cực nhanh trong thời gian dài có thể dẫn đến giảm tuổi thọ của pin.
Vinfast VF 8 sử dụng LFP. ắc quy
Nhưng pin NCM, như đã biết, không phải là loại pin lithium-ion duy nhất có thể được sử dụng trong xe điện. Vinfast đã bắt đầu sử dụng pin lithium iron phosphate (LFP) trong tất cả các mẫu xe mới của mình, từ xe máy đến ô tô điện như VF8 và VF9. Mới đây, Ford cũng tiết lộ rằng họ có kế hoạch sử dụng pin LFP trong một số mẫu xe của mình. Mục tiêu của cả hai là cung cấp một loại pin rẻ hơn với mật độ năng lượng thấp hơn cho các phương tiện có phạm vi hoạt động ngắn hơn, nhưng pin vẫn có các đặc tính hiệu suất độc đáo như khả năng tồn tại lâu hơn. có thể sạc nhanh hơn và thường xuyên hơn, cũng như bền hơn khi được sạc đầy.
So sánh chi phí sản xuất, hiệu quả, an toàn giữa LFP và NCM. pin
Điều này có nghĩa là chúng có thể được sạc tới 100% thường xuyên hơn, đây là điều mà pin NCM dường như không phù hợp. Pin LFP cũng làm giảm sự phụ thuộc của nhà sản xuất ô tô vào các khoáng chất chính (đất hiếm), đồng thời giảm chi phí cho người tiêu dùng và giảm thời gian chờ đợi cho người mua xe.
Ford có kế hoạch giới thiệu pin LFP trong Mustang Mach-E bắt đầu từ cuối năm nay, F-150 Lightning cũng sẽ có tùy chọn pin LFP vào năm tới. “Dòng xe điện của Ford đã tạo ra nhu cầu rất lớn. Chúng tôi đang thực hiện các cam kết của mình khi mở rộng quy mô pin LFP và NCM, và hàng nghìn và chẳng bao lâu nữa sẽ có hàng triệu khách hàng bắt đầu sử dụng. Người đầu tiên gặt hái những lợi ích từ xe điện của Ford với hiệu suất tiên tiến và độ bền.” Jim Farley, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Ford cho biết: “Các công nghệ pin ngày càng trở nên hoàn hảo hơn theo thời gian. Hơn nữa, nhà sản xuất ô tô Mỹ có kế hoạch đầu tư 3,5 tỷ đô la để xây dựng nhà máy sản xuất pin LFP do nhà sản xuất ô tô hỗ trợ đầu tiên ở nước này.
Ford Mustang Mach-E
Nhưng ngay cả trước khi nhà máy mới mở cửa, nhà sản xuất ô tô Mỹ đã ám chỉ rằng họ sẽ cung cấp pin LFP cho các mẫu xe khác đang được phát triển vào thời điểm hiện tại, bao gồm cả những mẫu xe sẽ được xác định. dưới Mach-E. Ngành công nghiệp coi pin LFP là một bước đệm quan trọng trong việc tạo ra những chiếc xe điện thực sự có giá phải chăng.” Những pin LFP này sẽ cung cấp năng lượng cho nhiều loại xe du lịch và xe tải chạy điện của Ford trên toàn thế giới. Các hệ thống thế hệ tiếp theo có giá phải chăng, hầu hết sẽ được lắp ráp tại Hoa Kỳ,” Ford nói thêm.
