Có một số lý do khiến bạn hiếm khi thấy những chiếc xe sản xuất hàng loạt được trang bị thân xe bằng thép không gỉ.
Ra mắt lần đầu vào năm 2019, Tesla Cybertruck dường như đã khơi mào cho phong trào chế tạo xe bán tải thuần điện trong làng ô tô thế giới. Tuy nhiên, trong khi nhiều hãng xe đối thủ như Ford, Chevrolet hay GMC đều đã lần lượt tung ra các mẫu xe bán tải chạy điện thuần túy thì Tesla Cybertruck vẫn chưa được bán ra thị trường.
Sau 4 năm ra mắt, Tesla Cybertruck vẫn chưa được sản xuất hàng loạt
Trong thời gian qua, ông Elon Musk, CEO Tesla, đã nhiều lần hứa hẹn với các nhà đầu tư về thời điểm đưa mẫu bán tải này lên dây chuyền sản xuất hàng loạt, chậm nhất là năm 2024. Nguyên nhân khiến Tesla Cybertruck bị chậm sản xuất là do xe không gỉ. thân thép.
Với thân xe bằng thép không gỉ, Tesla Cybertruck trông rất độc đáo, ấn tượng và đi trước thời đại. Tuy nhiên, trên thực tế, thép không gỉ không phải là vật liệu lý tưởng để sản xuất thân xe. Đó là lý do tại sao hầu hết các nhà sản xuất ô tô không sử dụng thép không gỉ cho thân xe.
Trước Tesla, hãng xe hơi duy nhất từng sử dụng thép không gỉ cho thân xe là DeLorean. Tuy nhiên, DeLorean đã phá sản sau khi sản xuất chưa đến 10.000 xe.
Có một số lý do khiến bạn hiếm khi thấy những chiếc xe sản xuất hàng loạt được trang bị thân xe bằng thép không gỉ. Thép không gỉ vốn có khả năng chống ăn mòn và không cần sơn, do đó giảm chi phí và loại bỏ nhu cầu sơn phủ hóa chất có hại cho môi trường. Tuy nhiên, thép không gỉ đắt hơn thép thường được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô. Điều này là do thép không gỉ có chứa crom và các thành phần khác như niken và molypden.
Thứ hai, thép không gỉ có xu hướng trở lại hình dáng ban đầu. Nói cách khác, các nhà sản xuất ô tô không thể dễ dàng dập thép không gỉ vào chắn bùn và các bộ phận khác của ô tô như các loại thép thường được sử dụng khác. Ngoài ra, thép không gỉ cũng đòi hỏi kỹ thuật hàn đặc biệt.
Tất nhiên, ý tưởng sử dụng thép không gỉ cho thân xe hoàn toàn có thể trở thành hiện thực. Thân xe Tesla Cybertruck không có những đường cong mềm mại như hầu hết những chiếc xe khác. Thay vào đó, mẫu xe này được trang bị các tấm thân bằng thép phẳng, có thể được chế tạo bằng cách cắt laser rồi hàn lại với nhau nên không cần máy dập công suất lớn.
Hiện tại, Tesla vẫn chưa tiết lộ họ sẽ vượt qua những thách thức như thế nào khi xử lý thép không gỉ, bao gồm cả khía cạnh an toàn. Thép được sử dụng trong hầu hết các mẫu xe hơi được thiết kế để biến dạng khi va chạm, hấp thụ lực và bảo vệ người ngồi trong xe. Trong khi đó, thép không gỉ không dễ bị biến dạng khiến người ngồi trong xe bị ảnh hưởng nhiều hơn nếu xảy ra va chạm trực diện.
Việc chiếc xe có thể hấp thụ lực tác động trong khu vực xung quanh người lái là một yếu tố an toàn rất quan trọng. Inox không những kém khả năng bảo vệ người ngồi trong xe mà còn khó xử lý sau những va chạm nhẹ. Mặc dù bền hơn so với vật liệu thép và sợi thủy tinh truyền thống, thép không gỉ rất khó sửa chữa khi bị móp méo hoặc hư hỏng.
Một lần nữa, chi phí sản xuất. Vì Tesla là công ty duy nhất sử dụng thép không gỉ cho thân xe nên không thể tiết kiệm chi phí do quy mô sản xuất. Đây rõ ràng là một trở ngại đối với Tesla khi đưa Cybertruck vào sản xuất hàng loạt.
Thân xe bằng thép không gỉ là trở ngại lớn của Tesla khi sản xuất Cybertruck
“Tesla cho rằng họ có thể giải quyết mọi vấn đề và không phải học hỏi từ bất kỳ ai”, Raj Rajkumar, giáo sư kỹ thuật tại Đại học Carnegie Mellon, nói với New York Times. Lần. “Và cuối cùng họ bị mắc kẹt trong một góc.”
Việc chậm tung Cybertruck ra thị trường đã tạo cơ hội cho các nhà sản xuất ô tô truyền thống vượt mặt Tesla ở phân khúc xe bán tải thuần điện. Đồng thời, Tesla không có gì tốt hơn để cung cấp cho những khách hàng Mỹ yêu thích xe bán tải và SUV.
Vào thời điểm ra mắt, Tesla Cybertruck được xác nhận có giá dưới 40.000 USD. Tuy nhiên, giá bán cuối cùng của chiếc bán tải này được dự đoán sẽ cao hơn nhiều.
