Vô lăng là thiết bị quen thuộc với mỗi người lái xe, nó là bộ phận bạn chạm vào và sử dụng nhiều nhất trên xe. Tuy nhiên, bạn có biết tại sao các nhà sản xuất lại làm vô lăng ngày càng dày hơn không?
Vô lăng là bộ phận trên xe mà bạn chạm vào và sử dụng nhiều nhất. Qua nhiều thập kỷ, vô lăng đã thay đổi rất nhiều. Thêm nhiều nút bấm, logo và túi khí cho nó. Điều này làm cho vô lăng bây giờ trông rất khác so với những năm 1930. Tuy nhiên, điều có vẻ rõ ràng nhất là độ dày.
Vành vô lăng dày hơn gần đây đã trở thành xu hướng phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô. Tại sao vô lăng ngày càng dày hơn? Và điều đó làm cho trải nghiệm lái xe tốt hơn (hoặc tệ hơn) như thế nào?
Lịch sử của vô lăng
Ban đầu, vô lăng trên những chiếc ô tô đầu tiên có dạng cần đẩy dài với nguyên lý hoạt động giống như bánh lái của thuyền, tàu thủy. Người lái thường sẽ điều khiển cần đẩy theo hướng ngược lại để chuyển hướng.
Tuy nhiên, vào năm 1894, vô lăng ô tô lần đầu tiên xuất hiện với hình tròn do Alfred Vacheron phát minh. Vô lăng giúp chuyển các lệnh quay của người lái thành chuyển động quay của bánh trước khi thực hiện các thao tác như quay, quay, lùi, đỗ xe… thông qua trục lái và cơ cấu lái. Người ta thường đeo găng tay lái xe để tăng độ bám và giúp đánh lái tốt hơn.
Vô lăng ban đầu khá mỏng. Cùng với sự phát triển của ô tô, vô lăng cũng nhanh chóng được làm dày hơn để ô tô có thể đi nhanh hơn.
Tại sao vô lăng nguyên bản lại mỏng như vậy?
Trong những ngày đầu của ô tô, vô lăng khá mỏng. Thoạt nhìn, vô lăng mỏng hơn có vẻ là một ý tưởng hay. Chúng chiếm ít không gian hơn trong xe và góp phần tạo nên vẻ ngoài hiện đại hơn cho một số mẫu xe. Khi còn mới, chúng cũng cho cảm giác cầm rất dễ chịu vì chúng rất mỏng. Tuy nhiên, quá trình vận hành xe khiến người lái nhận thấy vô lăng mỏng có nhiều vấn đề.
Một số tài xế phàn nàn về việc vô lăng mỏng trở nên cực kỳ nóng khi tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời. Trên thực tế, một số người thậm chí còn nói rằng nó có thể nóng đến mức khiến họ có cảm giác như ngón tay bị bỏng. Một số khác lại cho rằng cầm vô lăng mỏng rất khó chịu, các ngón tay cong vào nhau khiến việc quay vô lăng không thuận tiện.
Ưu điểm của vô lăng dày
Việc làm vô lăng dày hơn có thể giúp người lái đánh lái, điều khiển xe dễ dàng hơn, đặc biệt trong những điều kiện lái xe khó khăn như mưa to hay tuyết rơi.
Vành càng lớn và dày thì bạn càng có thể cầm nắm tốt hơn. Đây là lý do tại sao chúng ta thường thấy những chiếc xe đua có vành to và dày hơn những chiếc xe du lịch thông thường.
Nó cũng liên quan đến tâm lý con người. Vô lăng càng dày thì người lái càng cảm thấy tự tin hơn khi lái xe.
Vành vô lăng dày là một cách tuyệt vời để tăng thêm sức hấp dẫn cho chiếc xe của bạn. Vành vô lăng dày giúp duy trì độ êm ái khi đánh lái, nhất là khi bạn đang di chuyển trên đường cao tốc hoặc lái xe trên địa hình gồ ghề. Nó mang lại cảm giác cầm nắm tốt hơn và giảm áp lực lên ngón tay của bạn.
Một lý do khác là trong thời kỳ đầu thiết kế ô tô, chưa có thứ gọi là túi khí. Vô lăng rất mỏng và dễ gãy nếu bị va chạm. Năm 1970, General Motors đã thay đổi cuộc chơi bằng cách giới thiệu túi khí làm trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các loại xe của họ từ năm 1973 trở đi. Kể từ đó, các nhà sản xuất khác cũng làm theo, và hiện nay tất cả các xe mới đều được trang bị túi khí và do đó có vô lăng dày hơn.
Hơn nữa, ngày nay, nhiều phím chức năng được tích hợp ngay trên cụm vô lăng như còi, gọi rảnh tay, chỉnh âm lượng, chuyển bài hát, điều khiển hành trình…. Vì vậy, vô lăng cũng ngày càng dày hơn.
Nhược điểm của tay lái dày
Tuy nhiên, việc sở hữu vành vô lăng dày cũng có một số nhược điểm. Ví dụ, nếu bạn phải lái xe một quãng đường dài và tay bạn có xu hướng đổ mồ hôi nhiều, xe sẽ trơn trượt và khó điều khiển.
Phần kết luận
Với vô lăng mỏng hơn, bạn có nhiều không gian hơn để điều khiển bằng tay, điều này rất lý tưởng khi lái xe trên những con đường đông đúc. Bánh xe mỏng hơn có nghĩa là chiếm ít không gian hơn và có nhiều chỗ hơn cho đôi chân của bạn di chuyển.
Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn và thuận tiện khi lái xe, vô lăng dày đã trở nên cần thiết trên những chiếc ô tô ngày nay.
