Đề xuất này được Bộ Tài chính gửi Bộ Tư pháp về việc thẩm định dự án Nghị định sửa đổi thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với mặt hàng xăng thuộc nhóm 27.10. Cùng với việc giảm thuế bảo vệ môi trường xuống mức sàn, Bộ Tài chính tiếp tục đề xuất Chính phủ giảm thuế nhập khẩu ưu đãi từ 20% xuống 10% đối với mặt hàng xăng dầu (thay vì 12%). % như đã đề xuất trước đó).
“Theo tính toán, tỷ trọng xăng E5RON92 và xăng RON95 nhập khẩu chỉ chiếm lần lượt 14,36% và 31,7% lượng xăng tiêu thụ trong nước (theo số liệu quý II / 2022). Hiện xăng chủ yếu được nhập khẩu từ nước đã ký FTA với Việt Nam nên việc giảm thuế nhập khẩu MFN xuống 10% tuy có thể góp phần giảm giá xăng trong nước nhưng cũng chỉ ở mức thấp. Tuy nhiên, việc điều chỉnh, giảm thuế nhập khẩu sẽ tác động lớn đến sản xuất, kinh doanh và tiêu dùng của người dân; tạo điều kiện cho các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu từ nhiều nước khác, từ đó thúc đẩy sức cạnh tranh để giảm giá mặt hàng này ”, Bộ Tài chính cho biết.
Theo đó, Bộ Tài chính trình Chính phủ giảm thuế suất thuế nhập khẩu MFN đối với xăng động cơ không chì (thuộc mã HS từ 2710.12.21 đến 2710.12.29) từ 20% xuống 10%. đối với tùy chọn trước đó đã gửi để lấy ý kiến (giảm từ 20% xuống 12%).
Việc điều chỉnh này vẫn đảm bảo dư địa đàm phán các FTA mới trong tương lai và không tạo ra nghĩa vụ của Việt Nam trong các cam kết quốc tế. Riêng xăng pha chì và xăng xe máy, hiện nay hầu như không có kim ngạch nhập khẩu và trong nước không còn được phép sản xuất, sử dụng mặt hàng này nên Bộ Tài chính đề xuất giữ nguyên mức thuế suất. nhập khẩu MFN như hiện tại.
Đối với mặt hàng dầu, Bộ Tài chính trình Chính phủ tiếp tục áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu MFN hiện hành là 7% để không phát sinh nghĩa vụ của Chính phủ trong cam kết GGU với Lọc hóa dầu Nghi Sơn. . Hiện tại, thuế suất thuế nhập khẩu dầu trong khuôn khổ Hiệp định ATIGA với các nước ASEAN và Hiệp định FTA với Hàn Quốc đã giảm về 0% nên kim ngạch nhập khẩu theo thuế suất MFN không đáng kể.
Bộ Tài chính trình Chính phủ quy định Nghị định có hiệu lực kể từ ngày ký để áp dụng ngay, đồng thời không quy định thời hạn áp dụng. Bởi, theo lộ trình đã cam kết, thuế suất thuế FTA của mặt hàng xăng trong Hiệp định ATIGA sẽ giảm xuống 5% vào năm 2023 và về 0% vào năm 2024, nên việc quy định mức thuế suất thuế nhập khẩu MFN là 10% đối với mặt hàng xăng. , áp dụng ổn định cũng phù hợp, đảm bảo chênh lệch hợp lý giữa thuế suất MFN và thuế suất FTA đối với xăng dầu.
Theo Bộ Tài chính, hiện nay tỷ trọng thuế trong giá cơ sở của xăng dầu nước ta vẫn thấp hơn bình quân chung so với nhiều nước trong khu vực. Tỷ trọng thuế trong giá cơ sở của xăng, dầu ở nhiều nước chủ yếu nằm trong khoảng 40% – 55% đối với xăng và 35% – 50% đối với dầu (trừ một số nước có trữ lượng xăng dầu lớn, có chia sẻ của thuế). thấp hơn). Trong khi đó, ở nước ta, với việc thuế bảo vệ môi trường được giảm về mức sàn, tỷ trọng thuế tính trong giá cơ sở của xăng là khoảng 19,39% đối với xăng E5RON92, 21,95% đối với xăng RON95 và khoảng xấp xỉ. 11,05% đối với dầu diesel.
