Xeotohay
  • Tin Tức
    • Trong nước
    • Quốc tế
    • Xe Điện
  • Đánh giá xe
  • Kinh nghiệm
    • Chăm sóc
    • Sửa chữa
  • So sánh
  • Công nghệ
  • Độ xe
  • Bảng giá
No Result
View All Result
Xeotohay
  • Tin Tức
    • Trong nước
    • Quốc tế
    • Xe Điện
  • Đánh giá xe
  • Kinh nghiệm
    • Chăm sóc
    • Sửa chữa
  • So sánh
  • Công nghệ
  • Độ xe
  • Bảng giá
No Result
View All Result
Xeotohay
No Result
View All Result
Trang chủ Tin Tức

Điểm yếu của ô tô điện khi chạy hiệu suất cao: Hụt hơi so với công bố

Trong Tin Tức
Điểm yếu của ô tô điện khi chạy hiệu suất cao: Hụt hơi so với công bố
Share on FacebookShare on Twitter

So với xe hiệu suất cao sử dụng động cơ đốt trong, xe điện hiệu suất cao dễ dàng sở hữu công suất, mô-men xoắn vượt trội và rõ ràng nhất là khả năng tăng tốc tức thời vượt trội. Tuy nhiên, nhóm xe mới này có một lỗ hổng chết người mà không nhiều người biết hoặc chú ý đến. Tức là chúng không thể đạt trạng thái hoạt động tối ưu khi pin đang dần cạn kiệt.

Theo phát ngôn viên của Kia xác nhận với Carscoops, mẫu SUV điện hiệu suất cao Kia EV6 GT chỉ có thể tăng tốc từ 0 – 96km/h trong 3,4 giây khi pin còn trên 70% dung lượng. Dưới mức đó, khả năng vận hành của xe sẽ bị ảnh hưởng “giống như mọi loại xe điện khác”.

Ắc quy điện nói chung ảnh hưởng rất nhiều đến khả năng vận hành của phương tiện được trang bị chúng, khác với xe máy dù đầy hay đầy một nửa thì vẫn chạy như nhau.

Xe điện hiệu suất cao vẫn đối mặt với nhiều thách thức như công suất xe giảm khi hết pin hay nhiệt độ pin tăng mạnh khi vận hành nặng trong thời gian dài có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của thiết bị – Ảnh: Thất

Chẳng hạn, Tesla Model 3 có khả năng vận hành cực kỳ khác biệt ở mức pin 75-95% so với mức 45-75% khi công suất của xe, được đo bằng Mountainpass Performance, lên tới 64 mã lực. Nguyên nhân của vấn đề này là do khi dung lượng pin cạn kiệt, điện áp khả dụng của động cơ truyền động bị hạ xuống dẫn đến công suất thấp hơn.

Kia EV6 GT khi còn dưới 70% pin như xác nhận của người phát ngôn hãng cũng chắc chắn bị giảm dung lượng (dù chưa rõ là bao nhiêu) dẫn đến gia tốc kém hơn.

Đây là yếu tố cần được các hãng xe khắc phục càng sớm càng tốt, nếu không muốn mất đi nhóm khách hàng yêu thích xe thể thao khi chuyển đổi sang xe điện 100% trong tương lai.

Theo Quang Phong

Thiếu niên

Đang được quan tâm

Kia Seltos có thêm 3 phiên bản mới, tăng "giá trần" của xe tới 769 triệu
Tin Tức

Kia Seltos có thêm 3 phiên bản mới, tăng "giá trần" của xe tới 769 triệu

Sự độc quyền: "Qua" Vũ săn thành công Mercedes-Benz 280E Limousine 6 cửa độc nhất Việt Nam
Tin Tức

Sự độc quyền: "Qua" Vũ săn thành công Mercedes-Benz 280E Limousine 6 cửa độc nhất Việt Nam

Lộ trang bị và giá bán Suzuki Grand Vitara 2023 cho Đông Nam Á, khởi điểm dưới 500 triệu đồng
Tin Tức

Lộ trang bị và giá bán Suzuki Grand Vitara 2023 cho Đông Nam Á, khởi điểm dưới 500 triệu đồng

Giá thấp hơn thị trường nhưng Rolls-Royce Phantom Lửa thiêng của đại gia Trịnh Văn Quyết vẫn đấu giá lần 4 không thành
Tin Tức

Giá thấp hơn thị trường nhưng Rolls-Royce Phantom Lửa thiêng của đại gia Trịnh Văn Quyết vẫn đấu giá lần 4 không thành

Kawasaki ZX-4R 2023 chính thức ra mắt, trở thành "hàng độc" trên thị trường
Tin Tức

Kawasaki ZX-4R 2023 chính thức ra mắt, trở thành "hàng độc" trên thị trường

trùm Mazda "không chắc" về CX-5 thế hệ mới
Tin Tức

trùm Mazda "không chắc" về CX-5 thế hệ mới

Xem thêm
Xe ô tô Hay

© 2022 Xe Ô Tô Hay

Xe ô tô Hay - Chuyên trang thông tin về các loại xe Ô Tô tại Việt Nam và Quốc tế.

  • Tin Tức
  • Đánh giá xe
  • Kinh nghiệm
  • So sánh
  • Công nghệ
  • Độ xe
  • Bảng giá

Mạng xã hội

No Result
View All Result
  • Tin Tức
    • Trong nước
    • Quốc tế
    • Xe Điện
  • Đánh giá xe
  • Kinh nghiệm
    • Chăm sóc
    • Sửa chữa
  • So sánh
  • Công nghệ
  • Độ xe
  • Bảng giá

© 2022 Xe Ô Tô Hay