Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (PCA) đã nâng ước tính từ 5,5 triệu chiếc, sau khi công bố dữ liệu cho thấy số lượng xe năng lượng sạch được giao trong tháng trước tăng hơn gấp đôi lên khoảng 486.000 chiếc – chiếm 26,7% thị trường xe hơi mới. PCA cho biết tổng doanh số bán xe du lịch tăng 20% so với một năm trước đó lên 1,84 triệu chiếc.
Dự báo tăng lên cho thấy doanh số bán hàng năm ngoái là 2,99 triệu xe năng lượng mới (NEV) tăng gấp đôi, cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhu cầu đối với ô tô điện ở Trung Quốc và thách thức đối với các nhà sản xuất ô tô cũ để thích ứng trong một thị trường xanh đang phát triển nhanh chóng.
PCA cho biết trong một tuyên bố, dự báo của họ về mức tăng thêm sáu triệu vẫn “tương đối thận trọng”, đồng thời cho biết thêm rằng con số này có thể tăng thêm vào đầu quý IV.
Tesla đã giao 28.217 xe, với 8.461 xe cho thị trường nội địa và 19.756 xe xuất khẩu, chủ yếu sang châu Âu và châu Á. Mức giảm mạnh 64% so với tháng 6 chủ yếu do việc ngừng sản xuất để nâng cấp nhà máy ở Thượng Hải như một phần trong kế hoạch tăng gấp đôi công suất hàng năm lên một triệu xe.
BYD, công ty đầu năm nay đã chấm dứt sản xuất ô tô chỉ chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, trước đó đã báo cáo doanh số bán hàng tháng là 162.530 chiếc – cả xe điện thuần túy và hybrid.
Trong khi Tesla và BYD thống trị doanh số bán xe điện, các công ty khởi nghiệp nhỏ hơn cũng đang xâm nhập khi nhu cầu về ô tô năng lượng sạch tăng cao. Công ty xe hơi năng lượng mới Hozon 8 năm tuổi, bắt đầu bằng việc nhắm đến khách hàng bên ngoài các thành phố lớn với các loại xe giá rẻ, đã giao 14.037 xe vào tháng trước, trong đó có 1.382 xe cho các thị trường nước ngoài. Leapmotor Technologies Ltd., công ty cạnh tranh cùng tầm giá với Hozon, cũng xuất xưởng kỷ lục 12.044 xe.
Về cơ bản, các nhà sản xuất ô tô trong nước đang chiếm thị phần lớn hơn trên thị trường NEV. Các thương hiệu lớn của Trung Quốc chiếm 73% doanh số bán xe du lịch của NEV trong tháng trước, tăng 9 điểm phần trăm so với một năm trước đó. Các công ty mới nổi trong nước bao gồm Xpeng Inc., Li Auto Inc. và Nio Inc. chiếm 16,5%, trong khi các liên doanh quốc tế chính (không bao gồm Tesla) chỉ có 6,5% thị phần.
Các nhà chức trách Trung Quốc đã thực hiện các bước để giúp ngành công nghiệp ô tô phục hồi sau các đợt khóa và hạn chế COVID-19. Hồi tháng 5, nước này đã cắt giảm 50% thuế mua xe đối với một số phương tiện chở khách có lượng khí thải thấp, trong khi chính quyền các thành phố đã tăng cường trợ cấp và ưu đãi để thu hút nhiều khách hàng hơn.
Bất chấp sự bùng phát lẻ tẻ của Covid-19 ở một số khu vực, chuỗi cung ứng và sản xuất ô tô của nước này nói chung đã phục hồi phần lớn. Nhà phân tích Steve Man của Bloomberg Intelligence trong một báo cáo gần đây cho biết doanh số bán xe hơi có khả năng tiếp tục tăng trưởng hai con số sau khi giảm trong bốn quý liên tiếp vì những hạn chế của chuỗi cung ứng.
