Theo số liệu từ VAMA và Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam, phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam đạt tổng doanh số 5.425 xe, tăng gần 50% so với tháng trước.
Tuy nhiên, sức hút của cuộc đua này dường như không còn khi cái tên dẫn đầu ngày càng bị các đối thủ bỏ xa.
Toyota Corolla Cross thống trị phân khúc
Tháng 8/2022, Toyota tiếp tục giao đến tay người tiêu dùng 1.566 chiếc Corolla Cross, tăng 677 chiếc so với tháng trước. Cộng dồn 8 tháng đầu năm, doanh số của mẫu xe này đạt 13.368 chiếc, vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc.
Doanh số bán các mẫu xe SUV đô thị tại Việt Nam năm 2022 (Hyundai Kona và Ford Ecosport đã ngừng bán).
Mẫu xe tiệm cận với doanh số của Corolla Cross là Kia Seltos với tổng doanh số 9.053 xe, thấp hơn đối thủ tới 4.300 xe. Như vậy, trong 4 tháng còn lại của năm 2022, Kia Seltos sẽ phải bỏ xa các đối thủ ít nhất 1.000 xe mỗi tháng. Nếu xét doanh số trung bình hơn 1.600 xe / tháng của Corolla Cross thì Seltos sẽ phải đạt doanh số hơn 2.600 xe / tháng – điều mà mẫu xe này chưa từng đạt được. Vì vậy, có thể khẳng định Corolla Cross gần như giữ vững ngôi vương của phân khúc sôi động nhất thị trường là SUV đô thị.
Năm ngoái, cuộc cạnh tranh giữa hai mẫu xe này tỏ ra gay cấn hơn hẳn khi Kia Seltos giữ lợi thế ngay từ đầu, nhưng càng về cuối năm, Corolla Cross đã tăng tốc và vượt lên để chiếm vị trí số một với tổng doanh số bán ra nhiều hơn. hơn 18.400 phương tiện. Seltos cũng đạt doanh số ấn tượng hơn 16.000 xe vào cuối năm.
Giữ vị trí thứ 3 trong phân khúc là Sonet – đàn em của Kia Seltos với doanh số 6.399 xe trong 8 tháng qua. Mẫu xe này dù không thể tăng doanh số nhưng vẫn nằm trong nhóm những mẫu xe ăn khách nhất.
Trong khi đó, đối thủ của Sonet là Raize chỉ đứng ở vị trí thứ 5 với 4.592 xe bán ra.
Nếu cộng cả hai mẫu xe, Toyota vẫn vượt qua Kia để trở thành thương hiệu có doanh số tốt nhất trong phân khúc SUV đô thị. Đây cũng là hai thương hiệu có doanh số vượt xa các đối thủ còn lại trên thị trường.
Nếu phải tìm một cái tên để sắm vai “kẻ thách thức”, đó chắc chắn phải là Hyundai Creta. Đóng vai trò “thay thế” mẫu xe Hyundai Kona, Creta ngay lập tức vọt lên top 4 phân khúc dù mới chỉ được mở bán từ tháng 4 năm 2022. Trong 4 tháng qua, Hyundai đã kịp bàn giao 5.268 xe cho người tiêu dùng. Với đà bán hàng này, việc Creta vượt mặt Kia Sonet để lọt vào top 3 phân khúc chỉ còn là vấn đề thời gian. Ngay cả khi Kia Seltos tiếp tục “ế ẩm” như 2 tháng qua, Creta hoàn toàn có thể tăng tốc nhanh hơn để đe dọa vị trí số 2 trên thị trường.
Nên nhớ, Hyundai Creta hiện đang nhận được một số ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng trong khi Kia Seltos liên tục tăng giá kể từ khi ra mắt.
Và những cái tên đáng thất vọng
Ngoại trừ những mẫu xe đã ngừng sản xuất như Hyundai Kona hay Ford Ecosport, những cái tên gây thất vọng nhất có lẽ là bộ đôi SUV đô thị đến từ thương hiệu Mazda. Ra mắt vào năm ngoái, Mazda CX-3 và CX-30 được kỳ vọng sẽ thổi một luồng gió mới vào phân khúc này, tuy nhiên hơn một năm trở lại đây, bộ đôi này chưa bao giờ đủ sức thách thức các đối thủ.
Mazda CX-3 và CX-30 chỉ đạt doanh số 1.356 và 1.165 xe trong 8 tháng qua – chỉ bằng doanh số trong một tháng của Hyundai Creta. Giá chào bán cao của các mẫu xe này được cho là nguyên nhân chính khiến sản phẩm bán ra ế ẩm. Các chuyên gia cho rằng, nếu không có các chương trình khuyến mại mạnh mẽ của Thaco vào một thời điểm nào đó, Mazda CX-3 và CX-30 sẽ khó tạo nên sự khác biệt trong phân khúc cạnh tranh nhất thị trường này.
Honda HR-V gây thất vọng về doanh số.
Một cái tên có phần gây thất vọng khác là Honda HR-V. Được đánh giá là mẫu xe hiện đại nhất phân khúc, mức giá “đuổi theo” của HR-V rõ ràng là một rào cản mới. Ở tầm giá từ 786 đến 871 triệu đồng, người dùng đã có thể tìm kiếm một chiếc crossover cỡ C, thay vì lựa chọn HR-V. Do đó, phiên bản mới của xe chỉ đạt doanh số 141 xe trong tháng 8, tính chung cả năm chỉ 1.722 xe.
So với sự bùng nổ của các mẫu xe mới năm 2021, năm 2022, phân khúc SUV đô thị không còn nhiều bất ngờ. Thay vào đó, những mẫu xe được coi là “quốc dân” vẫn đang chứng tỏ được giá trị của mình với doanh số cao vượt trội so với các đối thủ. Từ nay đến cuối năm, chưa có dấu hiệu cho thấy phân khúc này sẽ có những chuyển biến mạnh mẽ.
