Nghị định 123/2021 / NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của các Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải; giao thông đường bộ và đường sắt; Hàng không dân dụng đã quy định mức phạt từ 1-2 triệu đối với hành vi đi vào làn đường ETC khi không đủ điều kiện.
Cụ thể, tại Khoản 3, Điều 2, Nghị định 123 quy định: “Phạt tiền từ 1 đến 2 triệu đồng đối với người điều khiển phương tiện không đủ điều kiện thu phí bằng hình thức điện tử tự động không dừng (xe không gắn trên xe. ). thẻ đầu cuối hoặc thẻ đầu cuối nhưng số tiền trong tài khoản thu phí không đủ trả khi qua làn đường trạm thu phí điện tử không dừng) vào làn đường chuyên dụng thu phí điện tử tự động không dừng tại trạm thu phí ”. Như vậy, phương tiện có thẻ và tài khoản thanh toán nhưng số tiền trong tài khoản không đủ để qua trạm thu phí cũng sẽ bị xử phạt từ 1-2 triệu đồng.
Từ ngày 1/8/2022, tất cả các tuyến cao tốc đều áp dụng thu phí tại 100% cửa soát vé. Tuy nhiên, lực lượng CSGT không phạt tiền mà chỉ áp dụng hình thức cảnh cáo nên chưa xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông tại trạm.
Bắt đầu từ ngày 1/8, tất cả các tuyến cao tốc sẽ áp dụng hình thức thu phí 100% không dừng tại các cửa thu phí
Ông Vũ Ngọc Lãng, nguyên Vụ trưởng Vụ ATGT, Tổng cục Đường bộ cho rằng, nếu CSGT áp dụng biện pháp dừng xe để phạt tại trạm thu phí sẽ gây ùn tắc giao thông. ùn tắc, thậm chí nguy hiểm cho người đi đường, làm giảm tác dụng (tăng tốc độ lưu thông) của việc thu phí không dừng.
Theo ông Lăng, nếu CSGT áp dụng phạt nguội, mức phạt lên đến 2 triệu đồng thì cũng cần xem xét lại. “Tôi đã từng sang Đài Loan để khảo sát về việc thu phí không dừng. Tôi hỏi họ xử lý trường hợp xe qua trạm hết tiền như thế nào thì họ nói đang áp thuế tại trạm đăng kiểm cộng với lãi suất cao. Việc chúng ta áp dụng mức dừng hay mức phạt cao không phải là xu hướng ”, ông Lãng nói.
Dán thẻ thu phí mà không dừng lại
Ông Hồ Trọng Vinh – Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Thu phí tự động (VETC) cũng xác nhận, Đài Loan và nhiều nước phát triển áp dụng hình thức truy thu tại trạm đăng kiểm. “Trường hợp tài khoản hết tiền, sau này sẽ thu tại trạm đăng kiểm với lãi suất cao hoặc phạt. Công nghệ không khó. Các khoản phải thu đã được ghi nhận trên hệ thống, chỉ cần xác định người thu là chuyển dữ liệu. Tuy nhiên, vấn đề ở đây là có quyết định làm hay không. Đặc biệt, nhà đầu tư BOT và ngân hàng phải chấp nhận thu những khoản này chứ không chốt sổ ngày nào như bây giờ ”.
Ông Vinh cho biết, phương thức thu sau đối với các trường hợp hết tiền trong tài khoản đã được Bộ GTVT xem xét và dự kiến thực hiện ở giai đoạn sau. Tuy nhiên, để sớm làm được điều này, Bộ GTVT phải được sự thống nhất của các ngành liên quan, sau đó trình Chính phủ thay đổi Nghị định hiện hành.
Trao đổi với Tiền Phong, một cán bộ Bộ GTVT chịu trách nhiệm về vấn đề này cho biết, việc truy thu bằng đăng kiểm chứ không xử phạt ngay tại trạm đối với những người CSGT hết tiền đang là xu hướng hiện đại. , sẽ phải áp dụng. “Trong giai đoạn này, cần có biện pháp mạnh để người dân chấp hành việc đóng phí giao thông tự động. Trong thời gian tới sẽ áp dụng các biện pháp thuận tiện hơn cho người dân ”, ông nói.
